El mio esta pasado a turismo, se hizo en el año 86.

Un saludo.

Una pregunta, ¿otros vehículos industriales, de otras marcas, se pueden pasar a turismos?
Es decir, es un problema de falta de colaboracion de LR España o realmente los mecanismos para hacer esto no existen??

Yo he pasado un patrol recientemente, el problema no es LR españa, es que la "marca" no es LR es santana motor, con su propio vin y todo, legalmente son santana y al no existir esta...

Ese es el problema....

Un saludo.

Ahhh  🙁
Pues mal rollo, no??
Pero habiendo tantas excepciones ya solucionadas, (enhorabuena Lunasol  ;)) parece mentira que el tema no sea más fácil  🙁 🙁

Efectivamente el "liquidador" sería el único que podría ayudarnos, según parece.

No estaría de mas que alguien se pusiera en contacto con el liquidador de Santana y como digo....el no ya lo tenéis.
Quien sabe?

Un saludo.

No me he leido el hilo (tadavia), solo el mensaje inicial. Mindefender del 98 me dijeron en la land rover que no me hacian el papel para pasarlo a turismo pq era anterior al 2000. Yo estaria interesado en pasarlo a turismo.

Conociendo veiasa, mas vale explorar la opción "agravio comparativo" es decir si este sr tiene un 88 especial idéntico al mio,y lo paso a turismo en el año x y circula ahora, el mio basándose en su homologacion también... vamos los que estais usando con los anibal/masiif 😉

Sigo pensando que personalmente no le veo la gracia de pasarlo a turismo, si es solo por la itv hacedlo historico

Tiene sus prost y sus contras pasarlo a turismo, no todo son ventajas.

Un saludo.

Cuales son las contras?

Nika, por ejemplo en mi caso no creo que pudiera hacer nunca histórico mi S2A. Demasiadas modificaciones. Lo de turismo popdría estar bien  🙂

Pues te cuento mi caso:

- El impuesto de circulación es mas caro. En valencia pago 128€ aprox...el 100% de la tasa.
Si fuese industrial pagaría menos.

-No puedes cargar en el coche nada que no sea equipaje o compra. ( como un turismo normal)

-El seguro es mas caro. ( según Maphe )

-Al pasarlo a turismo siguieron manteniendo las 7 plazas y ahora estoy obligado a pasar la ITV con las 7, como el asiento central no lo quiero y no lo tengo, lo compre sin el, me ha tocado hablar con un ingeniero para anular la plaza. De lo contrario no paso la ITV.

Y alguna cosa mas había pero no me acuerdo...

Un saludo.

Si es turismo es obligatorio cinturones delante

Si delante le pusieron unos cinturones, pero se los tengo que cambiar.... están muy estropeados.

Un saludo.

Así es que en mi caso el ahorro no existe, en otras comunidades aun están exentos de pagar impuestos.
Y el pasar la ITV cada 6 meses tampoco lo veo como un problema ya que te "obligas " a estar mas pendiente del coche y en el caso nuestro , con los años que tienen estos bichos no esta de mas. No me entendáis mal, pero es cierto que si quieres funcionar seguro con estos coches tienes que darle un mínimo de mantenimiento, y de esta manera uno se preocupa mas , ya que tiene a la inquisición a la vuelta de la esquina. ;D ;D

Yo sinceramente no lo veo como un problema, si el coche esta en condiciones la pasara .
Es mas, preferiría no pagar el impuesto de circulación, que si lo veo una barbaridad y pasar la ITV cada 6 meses.

Un saludo.

Nika tiene razón, si el problema es la ITV lo mejor es hacerlo histórico, la revisión aligerada es cada 2, 3 o 5 años, el seguro a precio de saldo e impuestos cero en cualquier ayuntamiento. El coste es de algo menos de 1000€ yendo a una empresa especializada que lo hace todo o de unos pocos cientos de euros yendo personalemente a todas las ventanillas.

La limitación de velocidad de 90Km/h a estos vehículos a diferencia de los modernos Defender no les afecta. La única desventaja en un vehículo histórico es que no se pueden realizar modificaciones del coche y todo tiene que ser más o menos original (yo lo único raro que llevaba eran ruedas de 109 que se homologaron en el 81).

Yo el mio lo tenía como turismo desde el año 84, y hace unos años cuando lo hice histórico lo volví a pasar a furgón, con lo que no paso ITV y si puedo utilizar zonas de carga, llevar carga, ir sin asientos, carecer de cinturones, ...

Yo sigo pensando que con un ingeniero y una ficha técnica de un LR idéntico que sea turismo se puede pasar a turismo. Idéntico es complicado, porque en esta misma lista se mezclan infinidad de modelos que técnicamente son vehiculos distintos, un serie II es a un Serie III lo que un Seat 600 a un Seat Leon.

Legalmente un Iveco Massif es tan Land Rover como pueda serlo un Serie II fabricado bajo licencia Land Rover. Es decir nada. Land Rover España aunque quisiera y pusiera todo su empeño no puede hacer nada, no son vehículos fabricados por ellos ni homologados por ellos.

En este foro más de uno confunde el fabricante con la marca comercial. Todo lo fabricado en Linares es Santana, da lo mismo que sea Land Rover, Suzuki, Santana o Iveco.

Para los que tienen más de 25 años ¿cual es impedimento para hacerlo histórico?