Buenas Nika,tu entiendes mas que yo,yo tuve un problema parecido en el discovery y es una chorrada pero me funciono el calentamiento de cabeza por lo mismo y lo solucione con una botella de espraiy con agua y jabon tenia una pequeña fuga en el latiguillo y no veas para encontrarla lo solucione a sin,pero te tiene que ayudar alguien mientras que pisa el freno para verlo le hechas por todo latiguillo bombin y ya te saldra burbujas donde tienes la fuga por muy pequeña que sea.
Espero que sea de ayuda procurare que en el serie no me pase  ;D ;D.
Un saludo. 

Saludos.

No me parece un error haber cambiado todos los bombines. Si uno tenia 20 años (por ejemplo) los demas tambien y estarian a punto de empezar a dar problemas.

Entiendo que has pasado los tambores de delante atras, prueba a ponerlos donde estaban antes, asegurate de que las zapatas no tienen posicion y estan bien montadas, aproximalas con los tensores.
Tambien puedes purgar la propia bomba de freno aflojando el latiguillo metalico y pisando el pedal hasta que salga liquido.

Aproximar zapatas  y purgar  siempre entre 2 personas.bombear,pisar manteniendo pisado abrir purgador,cerrar y vuelta a empezar asta q no te salga aire así en las 4 ruedas empezando por la más alejada a la bomba.

En circuito simple empieza sale el chorro por el tapon, empieza por regular el embolo,lo tienes muy retrasado y no manda el liquido que debe,ojo si te pasas no retorna todo el liquido y acabara por quedar frenado o por no cargar el suficiente liquido en cada pisada

Gracias a todos, voy a ponerlo en practica y os cuento.

el caso es que el equipo de frenos completo no tiene 5 años... se lo cambie todo, tambores, latiguillos, bombines,zapatas todo.

Ve pinzando latiguillos para segurar si es delante o detrás, y si estás seguro que es delante una rueda u otra para acotar más el problema. Se que eres un tio competente, pero aún así, ¿no habrá alguna conexión que esté la rosca regular (algún bombín, alguna conexión tubería metálica-latiguillo)? Se de uno que me tuvo una tarde entera intentando purgar y resultó ser la conexión de un bombín trasero, que metió la tubería trasroscada.
Imagino que si cambias tambores de atrás a delante es porque llevarás frenos de un bombín delante, los de doble bombín pueden ser algo puñeteros.
Si no, como dice Chemina, la regulación de la bomba. Lo mismo no mete suficiente líquido por embolada y por eso en la primera se va al fondo.

pues pinzando latiguillos  he visto que el problema esta delante, pero una rueda u otra de forma indiferente.

Como no tenga una toma de aire no se... 

Prueba a purgar con el morro levantado para que la bomba quede recta. Pon dos gatos de carpintero en las zapatas o en los bombines para asegurarte de que el pedal no lo pierdes por desplazamiento y si sigue sin coger pedal posiblemente la varilla de la bomba esté mal ajustada como dice el compañero.

Una pregunta.... dices que todo es nuevo, menos los tambores.

Has medido los tambores, haber si van a estar desgastados y....

Lo digo porque yo tuve muchos problemas con los p... frenos y al final eran los tambores que estaban en las últimas.

Ahora no tengo a mano las medidas mínimas de un tambor, pero en el foro esta seguro!!

Igual no es, pero después de todo lo que le has mirado, a mi no me extrañaría.

Nos Leemos

Epi

En land Rover con tambores no tengo experiencia, pero si con el coche de mi madre, con el que me saqué el carné.
Para mi, es problema de purgado, salvo que, como dicen, las zapatas estén muy lejos de los tambores. Si antes de cambiar bombines no te lo hacía, ¿seguro que los bombines son los que lleva?, comprueba sus medidas.

Nika los bombines delanteros que has montado .........por casualidad no seran lucas trw?