Yo sólo puedo decir que huye de los remedios de las yayas.
El vinagre para las ensaladas.
Yo trabajo con electrodomésticos, y en los centros de planchado he visto verdaderas barbaridades por poner vinagre para quitar la cal.
Hoy en día hay productos específicos para eso.
El poro te  lo habrá causado la limpieza con el agua de la manguera. Seguramente la porquería taparia el escape y lo has dejado libre.
El vinagre no tiene, seguramente, nada que ver, pero, los remedios de Chumaki Alfaro, dejalos para  los creyentes.
Es un consejo.

Yo sólo puedo decir que huye de los remedios de las yayas.
El vinagre para las ensaladas.
Yo trabajo con electrodomésticos, y en los centros de planchado he visto verdaderas barbaridades por poner vinagre para quitar la cal.
Hoy en día hay productos específicos para eso.
El poro te  lo habrá causado la limpieza con el agua de la manguera. Seguramente la porquería taparia el escape y lo has dejado libre.
El vinagre no tiene, seguramente, nada que ver, pero, los remedios de Chumaki Alfaro, dejalos para  los creyentes.
Es un consejo.

Te doy toda la razón  😉 Lo malo es que primero tiene que pasar esto para después lamentarse uno y acordarse para cuando lo tengas que hacer otra vez...  ;D ;D ;D

No creo que sea por la manguera, ya que tardó un día en salir, y salió de golpe, vaya, que me quedé sin agua en apenas 2 minutos del chorro que salía... Mi preocupación es que no le haya pasado nada al bloque por dentro, no pensaba que era tan corosivo el vinagre como para matar a mi series!! En fin, espero que todo se quede ahi, tapones nuevos y listo!! Cuántos tapones lleva el bloque?? Ya puestos se los cambio todos y me aseguro...

Gracias!

Saludos.

¿De verdad crees que el vinagre es tan corrosivo? Yo creo que no, y que simplemente estaba ya antes ese poro.

Hola:
Esos tapones se suelen corroer ellos solos. Por el lado izquierdo del motor lleva tres tapones grandes; si el que se ha roto es uno de esos te recomiendo que cambies los tres porque estarán parecidos. Aparte de esos lleva otros cuantos más pequeños en distintos sitios, pero ya no te sé decir cuántos porque no los he cambiado.
Los grandes los he cambiado en dos motores y la verdad es que no es tan difícil como parece, pero yo tenía las aletas quitadas y se llegaba bien. Si le das unos golpes con un botador en un lado del tapón, bascula y lo puedes sacar fácilmente con unos alicates.
Yo se los compré al amigo Jjle porque como tienen la medida en pulgadas son difíciles de encontrar en tiendas de recambios.
Saludos
Javier

Pues muchas gracias, se los voy a cambiar todos, pequeños y grandes, y lo volveré a limpiar con algo más eficaz, alguna recomendación para la limpieza??

La marca wynn´s tiene esto

http://www.tiendawynns.com/wynns-limpiador-radiador

yo lo voy a usar el próximo fin de semana, ya te contaré como va, que tenemos el agua del radiador..... que da pena, así que limpiaremos, aclararemos bien y anticongelante en condiciones.

SAludos

yo utilizo normalmente un cuarto de kilo de sosa caustica para 10 litros de agua realizado en varios motores sin ninguna consecuencia
modo de uso:echar la sosa en un recipiente de 10 litros y llenar con agua templada o un poquito caliente añadir al circuito de refrigeracion y arrancar el coche hasta que salte el electroventilador un par de veces a relenti sin andar despues al enfriarse el vehiculo sacar el agua y lavar con agua limpia de la misma manera vover a sacar el agua y poner anticongelante y a funcionarsi lo siges al pie de la letra el motor quedara por dentro como recien salido de fabrica

PD:lo de los tapones pasa casi siempre que haces una limpieza y mas en estos coches que han funcionado con agua en vez de anticongelante
saludos

yo utilizo normalmente un cuarto de kilo de sosa caustica para 10 litros de agua realizado en varios motores sin ninguna consecuencia

Yo lo he usado también y sin ningún tipo de problema, eso si no te pases con la sosa caustica

Pues eso haré, eso si, como tenga que esperar a que salte el electroventilador..... ;D ;D

Gracias!

Pues eso haré, eso si, como tenga que esperar a que salte el electroventilador..... ;D ;D

jajaja con el frio que hace es mejor que metas el coche encima de una hoguera  😛 😛 😛 😛

al hilo de la cuestión: con qué se "pegan" estos tapones? van solo a presión?

Suerte con la reparación y pon fotos!

Hola:
Yo les pongo un poquito de silicona de juntas en el borde y luego los meto a presión.
Saludos
Javier

En el landy de mi hermano ya lo reparamos, no le pusimos nada y perdia agua, asi que le puso unos tapones de aluminio, hechos por un tornero, y no perdia ni gota. Lo suyo es ponerle un poco de sellajuntas o algo, pero no en exceso, si cuela algo dentro podria obstruir el radiador o la bomba, y no veas....

Bueno, pues este finde he estado liado con el bicho, le he quitado los tapones y estoy esperando los nuevos para ponérselos. Os voy explicando un poco como lo he hecho:

Desmonté las dos aletas para examinar bien dónde lleva tapones el motor, yo sólo ví tapones en el lado izquierdo, en concreto 5, que son 3 grandes y 2 pequeños:

Comprobé la pérdida de agua, ya que montado no se veía bien...

Como dijo Olivares, los saqué haciéndolos girar primero, y luego los sacaba con unos alicates. Para girarlos cojí un tubo de hierro diam. 40 o asi para los tapones grandes, otra de diam. 10 o asi para los tapones pequeños, ambas con la cabeza cortada en ángulo, aprox. 1 m. de largas para poder pegarle donde haya espacio (asi evito pegarle martillazos a otras piezas  ;D ;D). Conseguí sacar todos los tapones sin apenas problemas.

Ojo al dato! El compañero land.santana me advirtió de que hay otro tapón, aparte de estos 5, dentro de la tapa de balancines, que este si que puede liar una bien gorda!! Es como una moneda:

Pues de momento esto, ahora falta lo peor... ponerlos sin que pierdan agua. Alguien podria decirme cómo se deben poner los tapones para no deformarlos en el montaje??? La verdad es que no sé cómo hacerlo...

Gracias y saludos!!