Mi mail es vilafames1@hotmail.com .Si, le quitaria esas aletas y le pondría las del chilero, sabías que los faros en las rejillas son los mismos que los de un mini morris?

Por cierto, sí que me gustaria hablar con el tipet del de la foto. Si tienes su movil y a él no le parece mal, me gustaria preguntarle algunas cosillas.

Y a ti también, pero no es plan reventar este tema para preguntarnos mutuamente. Es dificil encontrar algún propietario de un ligero 2a y más dificil si es de gasolina.

😀 Por mi encantado, llamame al trabajo cuando quieras, es una tienda de fotografia, apunta 93-734-90-59.El movil del otro chico lo tengo precisamente en una libreta en la tienda.No sabia lo de los faros, yo como los llevo rectangulares tipo cazorla 😥 Mi parilla no tiene los agujeros, es una cosa rara, a ver si cuelgo unas fotos.

No tiene agujeros? que raro! el mio es de 1972 y los tiene tapados con dos planchas remachadas. Ok, tomo nota. Si te viene bien podrías hacerle una foto del motor y ponerla?, creo que tambien tengo algunos cambios en la carburación y filtro de aire.

Gracias anticipadas. Te llamaré esta semana entrante.

Se me olvidaba, el número de identificacion del mio E-30200506, va a resultar que serán hermanos.

Lo de los Faros del mini:
Estuve apunto de ponerselos al Range cuando buscaba para reemplazar el roto, resulta que Mini, Series, Defender y Range Classic (y algunos mas) utilizan el mismo tamaño estandar de 7 pulgadas , aunque con ligeras diferencias de origen
unos chulos para poner:
www.paddockspares.com/shop/pages/new_products/crystalheadlamps.htm
Aunque no son los de origen 😕

Si que son bonitos, pero demasiado modernos para un ligero de los 70.
Nosotros buscamos en Pegasos, minis, ebros....... para que no se noten las diferencias.

hola: bueno señores de españa los ligeros que llegaron a chile en el 77. fueron camprados para la guerra de argentina con chile y traian montado un cañon de 106 mm por eso que el parabrisas es asi y las aletas son asi de fabrica. por sierto en chile salen a remate muchas unidades a muy buen precio y se pueden matricular. yo he comprado uno con 10.000 km relaes esta nuevo de mecanica lo unico que salen mal de chapa.
Bueno era aclararles las dudas sobre el parabrisa , lo mejor es cortarlo y unirlo y dejarlo uno solo grande como el defender.

hola: bueno señores de españa los ligeros que llegaron a chile en el 77. fueron camprados para la guerra de argentina con chile y traian montado un cañon de 106 mm por eso que el parabrisas es asi y las aletas son asi de fabrica. por sierto en chile salen a remate muchas unidades a muy buen precio y se pueden matricular. yo he comprado uno con 10.000 km relaes esta nuevo de mecanica lo unico que salen mal de chapa.
Bueno era aclararles las dudas sobre el parabrisa , lo mejor es cortarlo y unirlo y dejarlo uno solo grande como el defender.

Sinceramente creo que es un LR Santana Militar (Serie-IIA) de la primera serie con el parabrisas partido destinado a montar el csr M-40A1 de 106 mm. Y como se observa llava las baterías en el lado derecho porque monta dos dado que su instalación electrica es a 24 v. tipica militar y en especial en los primeros porque se destinaron a Inf. Marina.
Inicialmente todos tenían las aletas o guardabarros en bisel. Algunos, hasta que se adopto el S-III, recibieron, en fábrica, un suplemento para hacerlas rectas.
Chile adquirió Santana Militares para csr a los que posiblemente modifico en sus Maestranzas el parabrisas aunque es posible que se los encargase a Santana asi aunque lo dudo. Desde mi punto de vista, una modificación innecesaria, pues para roodar es lógico que los dos sirvientes tengan parabrisas y para hacer fuego este debe estar abtido y los sirvientesd desmontados con excepcioón del apuntador.

Creo recordar que en el foro de argentina alguien comentó que los Ligero chilenos eran en relidad los fabricados por Irán (allí se montaron Santanas CKD y hoy en día se fabrica el Santanan 2.500, en versión "tuning" 😯 ).

Luix creo que tenía por ahí la dirección de la web de este fabricante iraní de nombre dificil de recordar 😕

Si alguien está pensando en comprar un LR de los que llevaban un CSR, no se lo aconsejo por un motivo muy evidente: lo Cañón Sin Retroceso, es una cosa muy relativa, pegaban un viaje que temblaba hasta la tierra, lo normal despues del tiro era darle un repaso a todos los tornillos y tuercas del coche, bueno a las que quedaban, y si encima el "dueño" del bicho era un poco perro, se podia caer cualquier parte a trozos. Por otro lado, me he puesto un poco sentimental, porque alla por el año 86 tenía yo 4 de estos con motor de gasolina, que eran la auténtica caña de España. 😈

El de la foto es inconfundiblemente un ligero iraní. Como bien dice O Teunico se fabricaron enviados por santana en CKD.

Aqui cuentan algo:

http://www.fourfold.org/LR_FAQ/NL.MM_lightweight.html

Sí, Rodrigo, aún la tengo:
http://www.mlre.hu/tipus/pazhan.html

...clavaditos a los S.IV de Santana.

Más "tunning" que esto, imposible.