Guía rápida:

Quitas el capuchón a golpecitos y palanca con un cortafríos.

Sacas la junta de fieltro.

Dentro verás una tuerca atravesada por un pasador, quitas el pasador y la tuerca.

Sacas los tornillos de la brida y la brida.

Presentas y aprietas la base del liberador que hace de brida.

Vuelves a poner la tuerca interior y su pasador.

Coloca el retén de fieltro y presenta y aprieta el liberador.

Te lo he dicho así de memoria, es una operacion sencilla pero asegurate del funcionamiento correcto de los liberadores, que los tornillos de la tapa se apretan y aflojan correctamente ( yo los cambié por unos hallen ). Engrasa un poco el mecanismo interior del liberador ( da igual la grasa que sea se mezclará con la valvulina mas tarde ). Ten a mano unos pasadores por si los que sacas estan muy mal y un bote de silicona de juntas ya que igual las antiguas no las podrás reutilizar y es más comodo la silicona.

Tiempo estimado no mas de una hora.

Un saludo

Buenas instrucciones pero la junta de fieltro se quita después de la tuerca y la arandela que sujetan el palier y para ponerla hay que poner primero la junta, después la arandela y por último la tuerca con el pasador.
Esto es en los que tienen palieres de 10 estrías, de los de 24 no tengo ni idea.

Un saludo
Raul

Lo dije de carrerilla y dudaba si era antes o después, confirmado está que es después del pasador y la tuerca.

Sobretodo si los liberadores son AVM y de segundamano, comprueba el estado de los tornillos de la tapa que son de cabeza plana y dan guerra, yo los cambié por los hallen.

Un saludo

Tambien revisar la torica interior ya que sino suelen tirar aceite, ojo, la lavial evita la entrada de polvo a interior, pero no evita las perdidas. la mas importante, la torica interior

Ademas de lo que comentan los compis te pongo un enlace de un post que cree cuando los instale.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=68352.msg608400#msg608400

Saludos

Muchas gracias a todos creo que me voy atrever a montarlos no parece muy complicado, la única duda es hay que elevar  mucho la rueda para no perder valvulina?.
Un saludo y lo dicho gracia por todo

Yo lo hice sin levantar y salió poca, si el series no lo coges en unos dias casi toda vuelve para atrás, aún levantandolo algo te tira ( la que se queda por la brida ).

Un saludo

Muchas gracias a todos hoy por fin he montado los liberadores y la verdad es que se nota sobre todo en vibraciones y en un clon, clon que hacia el coche cuando lo dejaba caer en punto muerto porque tiene holgura en la transmisión delantera.
Lo he probado en autopista y va muy bien tampoco es que sea una panacea pero bueno todo lo que sea mejorar pues bienvenido. 
Lo dicho con nuestras instrucciones ha sido todo muy fácil.
Gracias a todos por ayudarme

Y yo contento de haber ayudado.

Un saludo

Para mi la mayor ventaja de los liberadores no es el consumo que ahorras, si no que dejas de mover todo el conjunto delantero, ahorrandote, desgastes sobre todo en las crucetas de los palieres.