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Iniciador del debate 24/04/2013 11:24 pm
Yo al menos no le he visto antes....
salgo el domingo con el land 88, primera rotonda, despacito y escucho un ruido claaaannnn y se queda muerto, meto tracción delantera , me imaginaba un palier.....
vuelvo saco palieres y están intactos 😛
hoy saco el grupo trasero y tras blasfemar un rato en arameo( idioma antiguo,practico e e internacional, que algunos pretenden sustituir por ingles o inventar algo como el esperanto 😉 ) lo pongo sobre el banco... lo primero es que esta todo brillante como la plata aceite incluido..... miro y un diente de la corona roto a la mitad... no es para tanto pienso.... le doy vueltas y se frena en ese diente al llegar al piñón de ataque,. he visto autobuses funcionar con un diente roto 3/4 partes asi que no me cuadra miro bien y ..... 😮 TODOS los tornillos de la corona, todos, degollados, los espárragos están dentro, se han ido rompiendo las cabezas hasta que la corona se ha quedado suelta, ergo, el diente roto.....
me parece increíble que pase eso, sin romper palier, sin un ruido, sin una queja....morir con las botas puestas .....( y este puestas de verdad, que lo uso para remolcar autobuses )
mañana fotos....
por que un santana y no un patrol??? me dicen en el curro, coste de la avería 2 horas mías después de currar y 50€ un grupo en perfecto orden de marcha... ea pues eso olooole mi landy viejo y asqueroso ;D
25/04/2013 12:16 am
yo desmonte una vez un grupo y tenia dos tornillos de los de la corona segados, motivo? pues ni idea porque lo suyo es que se corten todos a la vez. Alomejor esa remesa tuya de tornillos era de peor calidad que los palieres y han partido antes los tornillos que los palieres.................. ya se sabe que a veces hay averias un poco raras. Alomejor ese grupo esta intervenido con fallo en el apriete de esos tornillos
25/04/2013 12:32 am
por que un santana y no un patrol??? me dicen en el curro, coste de la avería 2 horas mías después de currar y 50€ un grupo en perfecto orden de marcha... ea pues eso olooole mi landy viejo y asqueroso ;D
;D ;D ;D
25/04/2013 3:42 am
Esa avería me pasó a mi hace dos años de ruta con el 109.
Primer sintoma raro, dando marcha atrás en llano y lento siento como si pisara un tronco o una piedra grande y se traban las ruedas ( no había nada en el camino ), meto primera y el coche sale bién, llego al destino y acampo. Al dia siguiente, andamos un km por una pista de grava y en la primera subidita " se me pone en punto muerto" palanca amarilla para abajo y llego al destino, saco palieres y perfecto, como me quedaban unos 500km de viaje todavia saco el cardan y voy el trac del, al llegar a casa saco el dif y me caen al suelo tres cabezas de tuercas, el resto en el fondo del eje, eso sí sin daño alguno en los dientes.
El que lleva ahora puesto ya le falta la cabeza de uno pero va perfecto, misterios de Santana...
Un saludo
Iniciador del debate 25/04/2013 2:00 pm
las fotos....
yo me inclino a pensar lo mismo que rusbel, un fallo en los aprietes, no se si se podria montar tornillos de mejor material...
25/04/2013 3:55 pm
tornillos 12.9 es lo mas fuerte que conozco.......tambien puedes aumentar la secion,taladro,machos,aceite del wueno y paciencia........la cervecita a mano ehhh!! Jejeje
Un saludo
25/04/2013 5:48 pm
Yo empecé a intentar sacar uno y desistí al final, arduo trabajo sin herramienta ni sitio especifico...
Iniciador del debate 25/04/2013 6:36 pm
tendrá que ver con usarlo de grúa supongo....
los tornillos en general del land los veo malillos.... no se que acero será pero cualquier 8.8 los supera creo....
25/04/2013 9:55 pm
tendrá que ver con usarlo de grúa supongo....
los tornillos en general del land los veo malillos.... no se que acero será pero cualquier 8.8 los supera creo....
Si. son de GOMA-ESPUMA :laugh:
26/04/2013 11:04 am
El diferencial y los palieres tienen una curiosa influencia en el resto el vehículo os explico:
De vez en cuando saltaba la cuarta velocidad y no sabía por qué pasaba. Entonces, en una excursión rompí un palier trasero. Pues lo cambio junto a la pletina que estaba hecha polvo, reviso el conjunto y lo pongo todo en su sitio con piezas nuevas. A partir de entonces no salta la marcha.
Qué razón teneis con lo de las averias raras
Iniciador del debate 26/04/2013 1:09 pm
Nervo en mi tierra se dice "de pan mascao" pero vamos hablaba absolutamente en serio , el material de la tornilleria del land rover a mi no me parece duro, no creo que sea ni acero 8-8 cualquier tornillo de la misma sección que este en un motor de autobús o maquinaria actual es mucho mas duro.
dale un tirón fuerte a los tornillos de la brida de palier o a los del termostato....
nick, es normal lo que dices, ya que si el diferencial esta tocado, vibra y esta directamente conectado a la caja y motor es normal la influencia.