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23/07/2006 7:22 am
Hola genios de Land Rover, Tengo un land serie III Santana modelo 1970, de 4 puertas. Su desempeño pr carretera en subida es muy flojo. deseo mejorar su potencia pero sin cambiar la planta mecanica que ya tiene (motor 2125) me gustaría hacer modificaciones en eje de levas, culata etc, pero la verdad es que en mi país (Colombia) no hay muchos mecánicos que se atrevan a meterle modificaciones a motores de Land Rover, que me recominedan para conservar la mecanica original al menos por fuera.
PD mi auto rueda sobre llantas altas rin 16, ya tiene encendido electronioco, bobina de altas, cabls de alta de 8.8 mm y flujo de aire rápido. También por economía posee alimentación de gas natural y gasolina
23/07/2006 8:19 pm
Que es esode alimentacion a gas natural????
24/07/2006 7:49 am
Es un sistema alternativo de alimentación que se usa en Argentina y ahora en Colombia, el combustible que utiliza el auto no es gasolina sino gas natural, que es mucho mas economico y los gases mucho menos contaminantes, pero la combustión es mas baja que la gasolina lo cual hace a los carros un poco mas lentos. Pero el carro queda con los dos sistemas a la vez, con gas o con gasolina para que uses el que quieras.
24/07/2006 10:12 am
Tampoco puedes esperar que sea un bolido tu Series. De hecho, es lo que es, un series.
25/07/2006 8:13 pm
José joaquin, te contesté en el foro de Range y ahora lo copio acá:
Si quieres que el motor 2 1/4 del Land ande como es debido, nada más y nada menos que:
1.- Rebajar culata 0,25mm. (subes un poco la compresión, pasaría a 8,5:1, pudiendo usar la sin plomo 95 sin problemas)
2.- De paso, aprovechas e instalas asientos de válvulas de escape reforzados y muelles nuevos, para poder ir con la sin plomo sin quemar válvulas.
En cuanto a árbol de levas,c arburadores y demás, entra aquí:
http://www.automotivecomp.com/landrover_perf.html
Son de confianza. Yo segui el camino de rebajar culata en mi Santana 2.500, usando la original, pues no tenía 50.000 kms en el año 98, y esllo me suministraron la piezas necesarias.
Pero hay mucho más, El motor 2 1/4 (el tuyo) puede llegar hasta los 118 cv usando la base original, y sin comprometer fiabilidad. Ahora, siendo el tuyo de cigüeñal de 3 apoyos, como mucho rebajaría un poco culata, cambiaría carburata y colectores de admisión y escape y árbol de levas.
El carburata y colector de admisión los puedes ver también aquí
www.webcon.co.uk
y haz click en "landrover carburettor".
Suerte!
26/07/2006 7:32 am
Roberto, gracias por la información, la pondré en práctica dependiendo de como pueda hacer llegar estos elementos a Colombia. De nuevo muchas gracias.
Jota
26/07/2006 7:40 am
Otra pregunta, que tal el consumo de combustible, aumenta considerablemente?
y cuantos galones o litros hace un serie II o III
normalmente?
26/07/2006 6:41 pm
El consumo no sube sino que disminuye, pues el motor se optimiza y anda más a igual gas. Otra cosa es que se quiera hacer uso de toda la potencia extra, en cuyo caso quedará igual o superior.
En mi 2.500 corto el récord es hacer 275kms por un depósito de 47,20 litros. Aunque lo normal es hacer unos 250. El miles per gallon nunca lo hemos calculado. Espero que esto te sea útil
30/07/2006 11:27 pm
Sale mas barato ponerle un motor 2.0 gasolina del desguace con un acople para el cambio como por ejemplo de un Ford sierra o un peugeot 505.Y los repuestos a patadas. De hecho hay acoples para ponerle a un land rover el motor 1.9 TurboDiesel que monta la peugeot en los 205 305 405 etc....y dan 90 Cv sin desperdicio. cada uno....
