Hola Juan,

Yo solo te puedo decir que llevo muchos años pasando la ITV al Serie 1 (le habré pasado más de 30 ITV, con la gracia de ir cada 6 meses) y nunca me han dicho nada. Al Serie 2-A de Pedro tambien le pasé un par de ellas con los faros dentro y tampoco tuve problemas y al Serie 2 que tengo ya le he pasado 8 o 9 ITV y tampoco me han dicho nada.
Todo puede ser que el mes que viene que me toca volver con el Serie 2 me digan algo pero pienso que al ser el sitio original donde llevaban los faros no deberían poner pegas. Los Jeep de la epoca también los llevan en la calandra(bueno el Wrangler actual, también) y nunca los han tenido que cambiar de sitio.
Además hay un pequeño número de Land Rover que nunca cambiaron los faros a las aletas.
Espero que se solucione sin muchos problemas.

Un saludo
Raul

me interesa ya que estoy con un serie IIA del 65 con sus aletas originales y sus faros en la calandra.........................

He estado mirando por encima y no encuentro nada al respecto en este documento

Hola Juan Jesús

Primero, cambia de ITV

Segundo, yo primero buscaría la ley de los 70 que obligaba a ese cambio para estudiarla. Lo importante aquí es ver si tiene caracter retroactivo o no. Es decir, mucha gente lso cambió pero tal vez por desconocimiento, y animados por mecánicos sin escrúpulos que les decían que había que hacerlo, y así hacían horas.

Lo que me preocupa del tema es que al haberse dado de baja el coche, ahoras tienes que rehabilitar, y con la ley en la mano, tal vez al rehabilitar un coche, le afecte toda la ley como si fuese nuevo??

Son cosas absurdas pero te pongo un ejemplo. Tengo un AH Sprite, fabricado en 1965. Según la ley actual (manual de ITV en vigor 2013), todos los coches gasolina matriculados después del 1 de enero de 1966, tienen que pasar prueba de humos. Mi coche fue matriculado en abril 1966, porque en esa época al ser un coche de importación, el coche tardaba muchos meses en venir. Moraleja, mi coche se fabricó antes de la ley, pero como dice textualmente "matriculado", pues no tengo escapatoria.

También es gente que entre personas razonables suele haber entendimiento, habla con el ingeniero, y le expones la situación, de buenas maneras, le llevas el manual original de la época del coche y se lo enseñas, le dices que lo has estado restaurando y que siempre han estado ahí, y que muchos coches siguen igual....... También le llevas la sección del manual de ITV de ópticas, y que te diga exactamente donde pone que deban de ir en las aletas.

Por favor cuenta lo que vaya pasando, ya que yo también tengo que hacer rehabilitación del serie 2a, y me puede pasar eso mismo. No puedo pasarlo a histórico ahora que sería lo idea, pero las circunstancias no están para eso

Ahora que recuerdo, el Serie 2-A de Pedro también se tuvo que rehabilitar porque estaba dado de baja y se que el anterior dueño, que es el que lo rehabilitó, le paso la ITV con los faros en las aletas. Despues yo se los puse en el radiador.
Aunque supongo que cuando lo rehabilitó pienso que lo dejó como estaba(se ve que le sacaron los faros en su día) porque hizo lo justo para que pasara la ITV y poder vendermelo.

Un saludo
Raul

Creo que ahora la ley te dice que tienen que estar los faros a X centimetros del borde del vehiculo, lo que no se es si esta ley afecta a los series de esa epoca o si solo los matriculados desde X hasta ahora

En el manual de la itv, en la sección de alumbrado hace referencia a una directiva 76/756/CEE. Son interesantes los puntos 4.1.4.1 y el 4.2.4.1, donde dice que las luces no pueden estar a más de 40cm del borde.

Esto hay que leerlo 10 veces, porque es muy denso. Pero algo es algo

Y en este mismo documento de 1971, al final de la primera página y principio de la siguiente dice más o menos lo mismo:

Artículo 145 A los efectos de este código se condiderará:
b) "dos luces o dos proyectores" o " un número par de luces o de proyectores" una superficie iluminante única que tenga la forma de banda cuando esté situada simétricamente con relación al plano longuitudinal medio del vehículo y se entienda como mínimo, hasta 400milímetros de las extremidades de la anchula total del vehículo y tenga una longuitud mínima de 800mm. La iluminación de esta superficie deberá efectuarse por dos fuentes luminosas, como mínimo, situadas lo más cerca posible de las extremidades...........

Siempre me  han comentado q estos vehiculos pasan la itv como estaban originalmente. Al ser ya vehículos clásicos tampoco se "metían "mucho con ellos e la itv, o eso decían. Por aquí se de series q han pasado la itv con los faros dentro. Pero esto es un cuestión importante, si los aceptan según origen sin ser históricos o si hay q adaptarlo a posteriores normativas....
Una cuestión q me estoy planteando yo ahora es el tema de los intermitentes, pues los primeros de la serie 2 tampoco llevaba. Y ahora q? Se los pones, deja sólo el piloto de posición en la aleta.....
En muchos casos depende de la itv, pues aún teniendo q cumplir muchas cosas muchas hacen lo q le da la gana...

Juan Jesús, como ves, tanto Land Lover como yo te encaminamos en la misma dirección, leer la publicación del cambio normativo en la ubicación de los faros para ver si se puede aplicar con retroactividad (es que me preguntó a través del correo de históricos).

Supongo que con suerte pasará como con el caso de los cinturones, que los vehículos que salieron sin ellos tienen resquicios a los que agarrarse para no tener que montarlos.

Una cuestión q me estoy planteando yo ahora es el tema de los intermitentes, pues los primeros de la serie 2 tampoco llevaba. Y ahora q? Se los pones, deja sólo el piloto de posición en la aleta.....

😮 😮 😮 😮 😮 y eso?? desde cuando los serie 2 no han llevado intermitentes?? no me gusta jurar, pero vamos, que estoy casi seguro de que los serie 2, tanto nacionales como kit CDK, llevaban el intermitente doble, es decir, que llevaba en la misma pieza la luz de posición.

De los serie 1 si que me suena que no tenían, o al menos los primeros, pero lo dicho, los serie 2 y 2a llevaban un intermitente doble.

En el manual de usuario del serie 2 de 1962 salen
http://www.4shared.com/office/2SvLRHzQ/Land_Rover_Santana_Series_2_Pu.html

Esto se ha debatido un millón de veces porque los ignorantes en las ITV abundan.  Debe ser prerrequisito para el puesto.  >:(  Las normativas no son retroactivas, ni las de los faros, ni la de humos, ni la de los cinturones, ni la de los intermitentes ámbar, ni una infinidad de otras cosas que hoy en día los fabricantes de coches están obligados a instalar en un coche nuevo.  No tendría ningún sentido.  En Inglaterra también cambiaron la normativa de los faros, por eso allí salió el serie III con los faros en las aletas, pero a que no encuentras Series II Ingleses a los que les han cambiado las aletas, al menos por ese motivo legal.  No sé porque aquí en España se pusieron a cambiar las aletas. 

Además...  ¿Cuantos coches clásicos caerían en la misma con el tema de los faros?  ???  ...y los intermitentes!

Yo creo que en España siempre llevaron pero en Inglaterra es posible que los primerísimos no llevaran, De hecho en la publicidad de la época se ve que no llevan pilotos de intermitencia traseros y solo llevan uno delantero que supongo que sería solamente de posición.

Un saludo
Raul

..... y solo llevan uno delantero que supongo que sería solamente de posición.

Y ni siquiera eso:

...y HUE no fue el único.

Además...  ¿Cuantos coches clásicos caerían en la misma con el tema de los faros?  ???  ...y los intermitentes!

Amigo Gringo, lo siento pero no estoy de acuerdo. Hay leyes que si son retroactivas. Ese coche que has puesto, no está homologado como vehículo normal, sino como clásico. Y para eso está la homologación como clásico, para poder llevar el coche como estaba de fábrica (entre otras cosas).

JJLE pregunta por rehabilitar un land rover, es decir, que circulará con una ficha técnica que dice que es un coche normal de la A a la Z, como tu coche de uso diario. Y como coche "normal", debe de cumplir con lo que la ley dice hoy en día.

Por ejemplo humos: en los años 60 no se hacía prueba de humos. Lo lógico sería que nuestros coches no la hagan porque en su momento no se hacía, pero la ley de coches "normales" dice que hay que hacerla, en concreto para los gasolinas con matriculaciones posteriores al 1 de enero de 1965 y en diesel no me acuerdo.

Por ejemplo cinturones: en los años 60 y 70 muchos coches no llevaba cinturón, ni en la parte delantera ni en la trasera. Lo lógico igualmente sería que no sea exigible, pero la ley de hoy en día de coches "normales" es bien clara, y dice que TODOS, Y DIGO TODOS los coches deben de llevar cinturones delanteros, y en la parte trasera no tiene que llevarlos si el coche es anterior a no me acuerdo que fecha.

Por lo tanto, no hay que merzclar conceptos: VEHÍCULO HISTÓRICO vs VEHÍCULO NORMAL

Hay que empaparse mucho de leer normativas para ver exactamente las diferencias, y no toda la gente lo tiene claro. Q lo lógico es que si en los 60 no se pedía una cosa, no la puedan pedir ahora??? obviamente, pero la ley está hay, y la ley muchas veces no entiende de lógico o no lógico. Otra cosa es lo que nos gustaría. Y la ley deja una puerta abierta para el que no quiere tener que adaptar el coche, y se llama catalogación de vehículo histórico, con el pequeño inconveniente de que cuesta unos 800 euros...

Resumen:
yo que me encuentro en la misma situación que JJLE, en muchos puntos tendremos que adecuarnos a la ley (cinturones y humos). Sólo queda verificar si actualmente es exigible lo de los faros como mínimo a 40cm del borde o no.

Otra cosa es que vayas a la itv con tu land rover "normal", y no te hagan la prueba de humos, o no te miren los cinturones delantero, pero eso una lotería

No entiendo nada.. no se mucho de legislacion,, pero si es anterior al 72 porque no pasa itv,, ademas,, porque un jeep comando pasa la itv sin ningun problema y ademas los posteriores al comando los wranler,, mahindra etc,, continuan teniendo los faros en la calandra??quizas no tan adentro,, pero sigue siendo la calandra,,si son modernos porque no les obligan a ponerlos en las aletas??