Pues se le quita la coletilla de numeros y listo esta es la imagen que queria poner majapapas:

De todos modos muy bien por tratar de enseñarle.

yo tb tengo las llantas del discovery,
la pregunta es no es peligroso ponerlas al reves?
no sufriran los bujes?
un saludillo pa sevilla

Bueno tu piensa que nuestros land rover han sido fabricados para arrastrar grandes pesos y soportar grandes cargas y la mayoria de nosotros las unicas grandes cargas que le damos a soportar son las tres o cuatro bolsas de los mandaos del supermercado, por lo menos en mi caso, asi que con las llantas del reves los ejes van sobrados aun estan pensados para soportar mucha mas carga
y como son planas por las dos caras el asiento que hacen sobre el buje es perfecto solo hay que tener la precaucion de untar un poco los esparragos con un poco de pasta pegamento para tornillos ya que el bordeado de asiento de las tuercas estan para adentro, asi conseguiras mas anchura y estabilidad sin tener que recurrir a cambiar los ejes o montar separadores cosas ambas que son caras, todo esto claro es mi humilde opinion.

discrepo .

El problema no es que asienten o no , o el bordeado de las tuercas.

El asunto es que la rueda tiene que hacer fuerza entre los dos rodamientos de cada rueda. Si lleva 2 y palier flotante es para que el centro del plano de la rueda caiga ENTRE los dos rodamientos.

Si desplazamos la rueda hacia fuera... cada vez un rodamiento trabajara mucho mas que otro (y si sacamos el centro de la rueda FUERA de los dos rodamientos ) solo un rodamiento hara esfuerzo .
Como ademas llevamos palieres flotantes.. cualquier y digo cualquier desviacion del eje debida a los esfuerzos rodamientos hara sufrir enormemente a los palieres.

Mi consejo es desmontar el buje , mirar exactamente donde van los 2 rodamientos y NUNCA desplazar la rueda hasta que su centro salga por afuera de los rodamientos.

Otra pega , es que los esparragos de los tornillode de las ruedas (si estan apretados) realmente no estan haciendo mas esfuerzo que el de la traccion de tuercas , porque el esfuerzo lo hacen en vertical .

Pero si le sacas la rueda mas y mas y mas .. empiezan a tener unos esfuerzos de traccion / compresion que seguro que a mas de uno le suenan (esparragos trasroscados , tuercas que se sueltan solas , etc..etc. ) .

Y por supuesto .. con llantas desplazadas todo el conjunto es mucho mas tierno.

Un saludo
Jcarrion ./

entonces con llantas desplazadas fabricadas especialmente asi tendriamos el mismo problema ya que tampoco buscan exactamente el centro no?

->Exacto. Unas llantas desplazadas son cinetodinamicamente equivalentes a unas llantas normales con un separador.

Lo suyo es medir cuanto mas se separan y ver si cae dentro o fuera de los cojinetes. No se el ancho de los rodamientos de memoria , pero me suena que eran 2 o 3 pulgadas. Luego al menos , puedes sacar la rueda 1.5 pulgadas , que no esta mal , sin arriesgarte demasiado .

Un saludo,. JC

vale gracias por la aclaracion,yo sigo pensando que no es buena idea,pero solo es mi opinion,si estoy ekivocado me lo comentas por que asi me ahorro las susodichas llantas ,jejejeje,le pego vuelta y arreando

un saludillo desde cs hatsa sevilla y madrid
(creo)

hombre.. una solucion intermedia ... y de bajisimo coste es poner arandelas entre la rueda y el tambor. Suena cutre... parece cutre .. pero en realidad es lo mismo que un separador . Lo unico que hay que tener en cuenta .. es que tengamos suficiente esparrago libre para poder roscar toda la tuerca . Asi podemos ganar media pulgada.. por cada lado .. sin joder los rodamientos y a un precio de risa.

Las arandelas obviamente , tienen que ponerse en la misma cantidad en los 5 pernos y -con un poco de astucia- son invisibles hasta para el inspector mas cabron de una ITV.

Saludetes... y wenas noshes.