Hola Rono 85. Bienvenido a esta casa!

  Yo tengo un SIIA también, inglés, pero con el motor 5 apoyos de Santana.
  Tiene muy buena pinta el coche, se ve muy bien de chapa.
  No puedo responderte a muchas de tus preguntas.
  En cuanto a las palanquitas del cuadro te diré que (si es que funcionan los interruptores), a saber qué es cada una!!!
  Debe ser una para la luz interior, otra apagaba la luz del los indicadores, las demás creo que no venían de serie. La parte izquierda de tu cuadro es "personalizada", no venía de serie. Te toca desmontar el cuadro (es bastante fácil) pero cuidado con el cable del velocímetro, e ir averiguando y reparando ó sustituyendo los interruptores.
  En cuanto a las lucecitas, las de la izquierda son indicador de los precalentadores, reserva de combustible. En el centro arriba presión de aceite, y abajo izquierda luz carga alternador. Las de más a la izquierda a saber qué serán. Puede que alguna sea indicador de encendido de luz marcha atrás, con su correspondiente interruptor.

  Tienes el filtro de aire en el lado opuesto. Lo normal es que esté en el hueco que hay en el lado derecho. Desmóntalo, limpia la malla con gasolina y ponle aceite nuevo hasta la marquita que lleva dentro.

  Cambiar filtro de gasoil, ajustar la bomba inyectora, y ponerle un limpiainyectores en el depósito de gasolina ayuda a los humos, aunque en la ITV no te los van a mirar por el año del coche.

  Yo llevo montadas unas 6X16, no te preocupes por el código de velocidad. No deberían decirte nada en la ITV.

  Suerte con el coche y a cuidarlo y disfrutarlo!

Veamos,

-color: si no me equivoco, tu color es el "avignon yellow" o amarillo avignon. Su código no lo conozco, ya que cada fabricante tiene uno diferente. Lo mejor es ir a una tienda de pintura de automoción, y que te enseñen las cartas de colores landrover-santana-suzuki, busques el avignon, y lo compares con el de tu coche.
-palancas: lo que necesitas es el manual de usuario de tu coche. Miraré a ver que años tengo a ver si uno te sirve. Y las personalizadas, no te queda otra como dicen que quitar el cuadro y mirar por dentrás
-dirección asistida: "no me suena" que en esa época viniesen con dirección asistida, pero podría ser. De todas formas en la ITV tampoco lo pueden saber, así que no te deberían de poder decir nada (en otro post decíamos que la ITV tiene que demostrar que tu coche no lo llevaba)
-neumáticos: eso me pasa a mí, en mi ficha, pone sólo 7.50xr16. Puede ser que en algún momento le pusieron esa medida, y si tuvieron que hacer una nueva ficha técnica por alguna razón en el pasado, pusieron lo que el coche llevaba en ese momento. Lo normal es que el 88 lleve 600r16, pero he visto montadas 650r16, y 750r16. Cuando rehabilite el coche, iré con unas 205/80r16, que son las equivalente teóricas modernas de las 600r16, y pediré que al hacerme una ficha técnica nueva, me pongan tanto la 600r16, como la 750r16. La 600 porque es lo que pone en el manual del coche, y 750, porque era lo que salía en la última ficha técnica... a ver que pasa.
-código de velocidad: no creo que pase nada, "no creo"
-chapa logotipo land rover santana: hace poco hemos hecho una tirada de reproducciones nuevas de esta chapa. El que se encargó de distribuirlas era el socio Juan Jesús Luna (JJLE), escríbele y la preguntas si le queda alguna: info@tallereslunaeslava.com
-tapacubos: son sólo importantes si quieres hacer una restauración buena. Son muy complicados de encontrar.

Tienes una muy buena base, espero que pongas muchas más fotos y el proceso! suerte!

Muchisimas gracias compañeros, muchas gracias por las respuestas, voy indagando y descubriendo cosas del Land poco a poco. un abrazo

Me llama la atención de tu coche que tiene las faldillas laterales anchas. No sé cuando las pasaron a estrechas, pero pensaba que los Especiales ya las llevaban.
A mi desde luego me gustan mucho más las anchas que llevas.

Me llama la atención de tu coche que tiene las faldillas laterales anchas. No sé cuando las pasaron a estrechas, pero pensaba que los Especiales ya las llevaban.
A mi desde luego me gustan mucho más las anchas que llevas.

Como todo en Land Rover, no hay fechas exactas, los hubo con faldillas anchas y estrechas.
Mi primer Landy era igual que ese pero con los faros interiores tapados de fábrica y las faldillas estrechas. Lo curioso es que sin llevar los faros, si que llevaba el interruptor para encenderlos  😮 😮

Un saludo
Raul

A q os referís con lo de las faldillas laterales anchas/estrechas?

A la tira metalica que va en los laterales debajo de las puertas y aletas, los ingleses las llaman "sill"

Un saludo
Raul

Si os fijáis en el S2A del 71 que nos está enseñando Rusbel últimamente, siendo del mismo año sin embargo las tiene estrechas.

Por cierto Raúl, has visto el post de hace unos días sobre Dogas y Femsas en S2A??

Creo que tu podrías aclararnos algunas cosas  🙂 🙂 🙂

Supongo que Santana aprovecharía restos de serie 2 para montar el especial, ya que fue una preserie del serie 3 y de hay las faldillas anchas, es mi opinión, algun experto del foro seguro nos saca de dudas

No, en GB el S2A cambió ("mejoró") hacia 1968, volante, faldillas, limpias, etc etc etc, y luego faros a las aletas y tal. Esos cambios los acometió Santana más tarde. Pero en GB nunca hubo "Especial", eso es Santana puro. Correspondería grosso modo a los SW ingleses.

Pero Santana copió lo peor de LR, esa completa anarquía a la hora de colocar a los coches lo primero que hubiera por ahí...

Como dice red 110 yo el 109 IIa del 71 las traia anchas, este 88 IIA que tengo para despiece estrechas y es del 71 por la matricula que tenia. En el desguace donde trabaje durante un tiempo habia un 88 especial IIa con las tiras anchas. Creo que santana  en momentos de transicion entre modelos, exprimia el stock al maximo, por eso puede haber confusiones de estas, imagino que hasta que no acabasen con el stock montarian  tira ancha, o bete a saber alomejor en un rincon aparecia un palet con tiras anchas y ala a gastarle

Mi 109 del 71 el dia que le compre

El 88 2a que el adquirido para despiezar

La publicidad de la epoca

Fotos:

veo que todo 88 especial que se precie, ha perdido los tapacubos en algún momento de su vida. Ese de color beige con matrícula borrada de madrid, conserva los acoples en el buje, pero sólo en el eje delantero. Yo sólo he visto un 88 especial con tapacubos, y estaba en el desguace así que pude llevármelos.

Los tapacubos no se les quitarian en la mayoria de los casos, en otros,  les perderian por golpes, piensa que no es el pimer liberador de rueda que veo que la tapeta esta arrancada de un golpe, osea que los tapacubos irian al traste igualmente.