Joder uno de los primeros 6 cilindros con tracción total permanente y diferencial central bloqueable, del año 78 mas o menos. Un maquinon.....

Como dice Pitagol dinos algo más del Serie 2 o Serie 2-A, no lo puedo apreciar en las fotos.

Un saludo
Raul

Sobre el 88 serie II:
Pues a ver este era de las Minas Rio Tinto. Creo que era de un inspector. Estaba circulando para uso interior sin matricula hasta que lo vendieron. Por eso no coincide con la fecha de fabricación que es del 63 (creo).
Se lo vendieron a un 2º comprador y luego un hermano mio lo compró y usó durante bastante tiempo.
Cuando ya pudo con él (por averias, poco uso,etc) lo intento vender y ante una campaña de mi tío para que no lo vendiese (- vas a perder tu libertad, no lo vendas- ) hicimos una mancomunidad de 6 (pagandole 5/6 de lo que le iban a dar :-[ ) para ir restaurandolo poco a poco. Bueno mejor dicho "arreglandolo". Restaurando son palabras mayores.
Hace poco pasamos ITV y ayer nos llegaron repuestos de Padock (por cierto super baratos) para ir reparando cosillas que tiene.
El estado actual de chapa-pìntura  es malo. Nosotros pintamos sin lijar sobre 2-3 capas de pintura y ahora parece un camaleon cambiando la piel.
En un principio debio ser verde claro o verde ingles. Luego marrón caquita perro descompuesto  ;D y luego lo pintamos de color arena del desierto mate.
A ver si tengo un rato y pongo fotos (ahora estoy en el trabajo)
Los faros, en las fotos, estan en las aletas pero en origen los tenia
en chapa radiador "dentro". Ahora lo tenemos asi.

uno de los primeros 6 cilindros con tracción total permanente y diferencial central bloqueable, del año 78 mas o menos. Un maquinon.....

Contra! Si es que ya me olía…gracias por aclararlo Raul!

Eso, “deividbkm” cuenta, cuenta del Serie II… 😉 😉
…pero también del maquinón como dice LANDRAUL…. 😮

Este es el aparato que montó en su día la caja M.S.A.?? Si no me equivocó esta caja es la única que trajo transfer con  tracción 4x4 permanente y diferencial central, no?

Sabéis si esta versión la hubo en 88 o solo fueron 109? De donde vino esa caja, es española?
Vaya bombardeo de preguntas, mis disculpas…. ::)
Hace tiempo estuve buscando una caja así, que no encontré nada….

Uy, nos pisamos.... ;D
Nos puedes contar algo del otro también?
Gracias por adelantado y esperamos ansiosos las fotos  😉

Sobre el 109 especial Serie III (1977-78):
Si, la tracción era basicamente como los 110 de ahora (tengo un 110 tdi SW motor 300 blanco nevera). Es un sistema fenomenal porque en los momentos dificiles tienes la tracción 4x4 siempre y evitas sustos.
Si no recuerdo mal tenia:
- la palanca de cambios normal
- la palanca pomo rojo de reductoras
- la palanca de marchas cortas - largas
- tirador al lado pie acelerador para bloquear el diferencial
- el acelerador de mano.
Vamos que necesitabas un cursillo.
La cortas-largas venian muy bien para los puertos.
Luego en el  salpicadero tenia una palanquita para apargar luces del cuadro pero las exteriores no ¿?.
Venia con moqueta gorda de color sahara. También tenia 2 baterias con sus cortacorrientes. Por cierto arrancaba de pena. La de veces que teniamos que dejarlo en una cuesta para arrancarlo en 3ª.
El motor sonaba muy bien..muy redondo. Le cambiamos por uno que habia volcado y parecia mejor.
Tenia la rejilla del radiador de plastico y se rompia con mirarlo.
En invierno la calefacción era según...si subias un puerto tenias calorcito...y al bajar a pasar frio jaja. Y en verano ... que calor sobre todo el pie del acerelador. Estuvimos a punto de poner una ventanilla en el pie izquierdo como las que llevaba en el techo para ventilación. Por cierto que bueno era el doble techo y sus 4 trampillas de ventilación. Aparte de las frontales claro.
Que pena que los de Land Rover esten quitando poco a poco sus rasgos de identidad.. a este paso y dentro de unos años no los conocemos ya, seran un suv cualquiera con "ojitos chinos" sin remaches, redondeaditos, parachoques de plastiquito...vamos una .........pinchá en un palo
Lo que tenia mal era la rueda de repuesto que iba muy baja y habia que tener cuidado.
La verdad como echo de menos ese coche... :'(

Sobre el Land Rover 88 serie II  (1964):
Bueno esto es otra historia. Otro concepto, como de otra época.
La ergonomía no existia, el plastico no existia. Quizas la baquelita o algo asi. El volante de pasta dura tipo a los teléfonos negros esos macizos con cordón de tela. Las palancas estan por ahi repartidas.
El cambio de luces largas- cortas en el pie izq. Acelerador mano como de costumbre. El pito es una seta en eje volante. Los intermitentes con una chicharra ensordecedora y lenta. Los tipicos limpias independientes. La llave de contacto son dos, una para corriente y otra para arrancar. ¡¡ Los aireadores frontales sin rejilla de bichos!!
La calefacción parece una olla y total para na.
Cuando se compro venia con parasol azul tipo camión, junquillo por bajos, parabrisas pintado en negro tipo antifaz negro de "bandido apandador", un adhesivo de la mutua madrileña del siglo pasado jaja
Bueno pues a ver si pongo más fotillos cuando tenga tiempo.
O que las ponga "Blito" del foro que es copropietario de esta joya.

Jod.... que morro, ya pongo yo las fotos.
Esta de cuando lo compramos

otras de cuando disfrutabamos con él


la última con deividbkm, que se cura las picaduras de avispa como Rambo con barro y un trapo viejo (seguro que el mirar el aceite al Land Rover)
Espero que os gusten, otro día más.
Salu2

que buenos bichos y no lo digo por las avispas y ese rambo, sino por las maquinas,,, una pasada.

Este es el aparato que montó en su día la caja M.S.A.?? Si no me equivocó esta caja es la única que trajo transfer con  tracción 4x4 permanente y diferencial central, no?

Entonces la caja era la MSA o es otra? Es una caja que sino me equivoco solo monto Santana y no LR.... ???