recupero este post, para hacer una consulta mas...

Hoy he estado montando todo esto nuevo, bujes, retenes, rodamientos, zapatas bombines y todo...
peor me surge una duda importante, la pista separadora, entre el reten y el eje de mangueta, la cambie perooo
la nueva entra con mano, y se puede girar facilente sobre el eje, la viaja la he tenido que quitar a martillo y cincel, sin embargo, medidas con el calibre miden exactamente lo mismo, pero una esta muy justa sobre el eje y la otra no. ¿ como puede ser esto?
el manual dice que esta pista entra a presion y que si existe juego se sale el aceite, puel holgura no tiene , pero que se gire con la mano no me parece normal....

de paso ¿ alguien me pude decir como limpiar los respiraderos?

gracias..

Hola Nika, la web de Famous Four tiene muchas cosas con foto de todas ellas. Quizá te pueda ayudar a hacerte una idea del despiece.

http://www.famousfour.co.uk/new_parts/parts-veh-series-sec-psax.html

Saludos,
Pedro

LOs repiraderos de los ejes yo les suelo empapar de 3 en 1 o gasoil dejo un ratillo y despues con el compresor soplo. Soblre lo de la pista lo que puedes hacer es dar unos granetazos en el eje y un retenedor de rodamientos ( un liquido tipo pegamento). Al dar los granetazos sale la rebaba y hace de retencion. ¿ me has entendido?

te he entendido perfectamente, no sabia que existia un liquido, a ver que pasa por que pregunte despues de montarlo  😛 pero me vine con la duda a casa, no entendia que dos cosas que miden lo mismo... espero que se quede cojido al montalo todo apretado.... de momento hoy le he dado una vuelta y no tiraba...

Buenos dias compañeros.
Nika, a mi me costo un huevo meter el separador. Tuve que calentarlo con una pistola de decapar para dilatarlo y luego meterlo al final a golpes con un botador de bronce (habia leido que se hacia mejor con un tubo del diametro apropiado pero no encontre ninguno a mano...).
Por otra parte, me acorde de ti porque la semana pasada tumbado debajo del coche para cambiar el aceite, he visto que la llanta del reten que cambie estaba llena de aceite, asi que se sale de nuevo (maldicion!!!). Tengo que desmontar de nuevo el tambor a ver si veo de donde es (me temo que es el reten, no puede ser de otro sitio...). Hablando con un conocido me dijo que como habia metido el reten, que si lo no lo habia hecho con una prensa, corria el riesgo de haberlo puesto ligeramente torcido, y que con el tiempo se gasta mas por un lado que por otro fugandose de nuevo el aceite...

Tengo todavia una duda mas al respecto y es que para los series hay 3 tipos de retenes para este uso:
-El mas antiguo que tiene el labio de cuero (si de cuero he dicho...)
-El intermedio que solo tiene un labio pero que es como los que conocemos (cronologicamente es el que correspondia con mi Serie III del 78 y por eso monte este)
-Uno con doble labio que es posterior y no se realmente si se le puede acoplar al mio. (El reten que tenia puesto se parece quizas a este ultimo ya que no es igual que el que he puesto y tampoco es de cuero...)

Perdonad por el ladrillo. A ver si tengo tiempo, y la climatologia mejora un poco para poder hacerlo y veo mas claro el tema (es que tengo que hacerlo en la p... calle).
Acepto observaciones y sugerencias, saludos...

es la parte que mas odio del land, sin duda...