Buenas landroveros 8)
CBernal,lo que me comentas de la junta de el turbo,hoy me fije a ver como chutaba en marcha, y creo que abre tarde,muy tarde casi a tope de vueltas.Otra cosa que me di cuenta es que el turbo hace un chirrido muy fuerte¿es muy complicado de desmontar,limpiar y volver a montar? no tengo mucha idea,pero si muchas ganas de liarme con el landrry 😀
Luix,gracias por responder, ayer tube mucho lio por la tarde en el trabajo,solo me dio tiempo a colgar las fotos.
Parece que es el mismo sistema de asistida,pero el tullo esta mucho mas limpio 🙂 la perdida de aceite es de los tubos,creo que igual hay alguna mas.Limpiaremos esta zona tambien a ver que es lo que se aprecia.
Estos tubos de la direccion asistida donde los puedo comprar,los que bajan del deposito de asistida 🙄 creo que es el deposito 😥 .Y los tubos estos que van desde el filtro al turbo,tambien me gustaria cambiarlos, algun consejo.
Otra consulta,quiero ponerle un reloj de turbo y otro de vueltas, mi hermano trabaja en una empresa que se dedican a hacer estos relojes,hoy le pregunte que si podria traerme alguno para ponerle al landrry, y me dijo que igual no me valen.Me comento que hay varias terminaciones y tipos,algun consejo sobre que tipo de relojes me tiene que traer el brother,gracias 😉
Aqui os dejo otra vista del equipo hidraulico.
Un saludo Hippy 😈

Por partes....

Los tubos esos se pueden comprar por metros en cualquier tienda de recambios, son baratos...

La junta del colector, tiene su miga... luego te explico que ando algo liado ahora. Pero no se limpia, se cambia.

De donde bajan esos tubos es el depósito y dentro del depósito, el filtro...

Los manómetros y relojes luego te digo...

EStoy busy.

Hyppy, lo de la junta del colector aparte de cambiarla es importante llevar el colector a rectificar y comprobar la planeidad porque este sobre todo el de escape suele deformarse y colocar una junta nueva sin planearlo de nuevo valdría para poco.En cuanto a la foto del intercooler que tiene montado ese otro motor, para mi es un santana turbo, yo también iba a colocar el intercooler en el mismo sitio,
pero leyendo información sobre intercoolers la mejor situación es delante del radiador, entre el de aceite y el de agua, seria más efectivo. Con el intercooler
se ganaría como mínimo un 20% de potencia, llegarias a los 90CV casi como un
6 cilindros,lo de desmontar el turbo eso hay que llevarlo a un especialista, lo del
ruido metálico en el turbo tiene mala pinta, pueden ser los cojinetes.Saludos.

CBernal,el tema de los tubos,sera cuestion de sacarlos y llearlos a una tienda de recambios a ver si los tienen,¿por que tu te refieres a los de asistida no ?¿tambien los del filtro?
.Estube en una tienda de recambios y no me pueden traer ni el aceie---- 20-40(dice que ya no se utiliza y no se hace)y menos el ertoil.Como dice en el manual de usuario.
El filtro segun el manual de U dice que el turbo lleva filtro de papel,osea que seria cambiarlo y punto,o me he liao ya
Aclarado el tema deposito y filtro de asistida 😉
Ya me daras datos de los relojes.
Topo,es interesante esto del intercoolers ya iras informando de como lo vas hacer,para el futuro, 20 % 😈 😈 😈
Lo de desmontarlo yo y limpiarlo,pues os are caso valla ser que la lie,lo llevaremos algun especialista,alguna sugerencia de algun taller turbero.ya que desmontamos,pues si no es muy caro,ni la reparacion del turbo,ni planear lo colecores,lo podria dejar fino en ese sentido.
Si que es un santana turbo,lo que no me cuadraban estos tubos.No sabia que c... era.

Un saludo Hippy 😈

El aceite 20-40w lo hay de Kraff es el que le hecho a mi 88 turbo,cuando saques el
turbo antes de volver a montarlo hay que llenarlo de aceite limpio por la parte superior donde va la tubería del aceite, el mio se lo cargaron una vez por no hacer eso ya que al ponerlo en marcha hasta que le llega el aceite a los cojinetes
te lo cargas.

Ok gracias Topo,miraremos el de kraff.
Ayer por la mañana me lie con el land-rry y mirando de apretar el tornillo del escape del turbo que estaba flojo 😐 al apretarlo se rompio el esparago,creo que ya estaba roto o apunto.¿este esparago se puede cambiar, o es del motor?ya no quise sacarlo mas, hacia presion con lo poco que tenia de esparrago, y ademas esta pasado.Tenia al Pirata esperando con la mochila para salir a dar un paseo.
Aqui dejo esta foto que se aprecia el trozo roto.

Y esta perdida de aceite, parece que viene del carter,¿es una fuga peligrosa 🙄 ?


Esta foto es de Montserrat cerca de Manrresa,tambien cerca de la concentracion de este año.


Aqui el copi mirando el paisaje,al fondo los pirineos, 😆

El esparrago va unido a la culata y sale al contrario de como apretas, con una llave de perro a izquierda sale o con 2 tornillos, bueno la mitad de la fuerza del coche se te va por esa junta, otra cosa que debes de cuidar es el codo del turbo compresor el que va del turbo al primer tramo de tubo de escape, ese no se consigue por ningún lado, para que no parta se le hace al tubo de escape bajo la aleta delantera un corte y se le coloca una junta metálica flexible que es la que va a absorver las vibraciones y así no se partirá nunca el codo del turbocompresor.
saludos.

Ok gracias Topo por las aclaraciones 😉
¿estos esparagos son todos iguales,los de los colectores y los del turbo?.
Ayer fui a buscar unos asientos al desguace y vi que tenian unos 8 o 10 land-rrys de los forestales y de la generalitat calatana,ninguno turbo:( pero si algo mas nuevos que el mio,son 4 cilindros,¿de estos podria sacarles los esparragos para ponerselos al mio? luego saco alguna foto de lo que tiene ahi.

gracias de antemano

8) Un saludo Hippy 😈

Los esparragos que unen el colector de escape y el de admisión a la culata son todos iguales perooooooo los hay de rosca metrica y rosca inglesa sacas uno y vas a la chatarra y así no tienes problema con la rosca, mi 88 tiene culata con rosca métrica pero otra culata que tengo tiene la otra rosca, suerte.

vamos por partes lo primero no has dicho donde compraste el land rover, yo nada mas ver las fotos me dije JODER el taller de ANGEL en CAMPELLES provincia de GIRONA .
yo le he comprado 2 88 un super que lo tuve un año y lo vendi para comprarme un 88 super que es el que tengo.
el paisano no es mala persona se puede hacer negocios con el yo con el primer 88 me lo lleve a casita (850 km.)(palencia) fueron 11 horas interminables hasta mi mujer se vino conmigo no me dio ningun problema de nada solo que cuando me vaje del coche me quede en forma de 4 y mi mujer igual joder que risas.......
justo al año le compre el 88 super y este si que me dio problemas se me rompieron los dos manguitos de la calefaccion me que sin aceite y me revento una rueda en manrresa. ese año mi mujer ya no vino con migo. el coche me lo traia mi cuñado a 90 100 cosa que ya no ha pasado de 90????????-.
yo le habia pedido el turbo pero como no le llegaba me quede con el super que no me arrepiento.
por lo demas el coche va bien tiene cosillas de mantenimiento como todos ahora lo ultimo es que se me a roto el reten trasero del cigueñal y tengo que cambiarlo pero bueno no tengo problemas.
por lo que he visto en las fotos te tira aceite por el tapon de llenado de aceite vigilalo , y lo del colector que te dijo bernal tambien puedes estar perdiendo algo de potencia por lo demas parece que de presencia esta bien.
es lo que tiene angel que no te los lava jajajajajajajaja.
el que quiera visitar este paraiso del land que me lo comunique que le doy la direccion completa y sus numeros de telefono.
un saludo conan.
88 super.

Bueno, vamos por partes....

El espárrago de la unión colector - culata, lo que te ha dicho topo, los hay métrica e inglesa. En mi caso son inglesa y es jodidillo encontrar recambio y no a muy buenos precios.

Por otra parte..... Este es un mal endémico de los turbos (soy sufridor en silencio)... y concretamente ese espárrago, todos los que he visto, lo tienen tocado. Ahora, cuando desmontes, puede ser, que te encuentres con una sorpresa, y es que no sea el espárrago el que está tocado, sino la rosca en la culata, con lo cual, entre lo mal que se trabaja y la mala ostia que te entra..... En este caso, lo mejor es ir a tomar unas cervezas y volver luego. Se puede solucionar a duras penas con machos de roscar y demás.. pero a duras penas, ya te digo.

Limpialo todo bien, teniendo cuidado de que no le entren partículas a la admisión y el escape (ponle un pco de papel a modo de tapón).

Antes de montar, para que no se vuelvan a aflojar las tuercas, comprate unas nuevas, que sean autofrenantes... (sino las tienes, no lo montes hasta qu elas compres). Montas la nueva junta sin más, pones los colectores y pones las autofrenantes nuevas, y luego para asegurarte, las viejas encima....

Con este cmabio evitarás la gran pérdida de potencia que tienes en bajas (que auqneu no lo hayas dicho, seguro que es así. En altas funcionará igual.....

Los tornillos de abajo del colector, se quitan no mal, sino fatal.... tendrás que desmontar más cosas para poder acceder convenientemente, por lo menos en mi caso.

Un saludo.

Yo tuve una fuga parecida en el mio y tras poner junta de carter nueva seguía y seguía ,como el conejito de duracell , y tras mirar bién me dí cuenta que la perdida era entre el bloque y el envolvente, ¡¡¡ Se lo sellé malamente 😯 !! ,entonces me tocó desplazar caja hacia atrás desmontar embrague ,volante de motor , envolvente ,y despues de hacer una junta sellarla y volver a montar todo, no quiero ser gafe pero si tras poner la junta del carter y verificar que no te cae aceite desde arriba, creo que no puede ser de otro lado , otra cosa es que solamente te manche un poco , lo cual no era mi caso , porque lo mio era un constante chorreo en forma de hilito asqueroso que me jodio la vida,si es poca cosa dejalo que no es precisamente nada grave , otra cosa es que lo descuides y te quedes sin aceite. Un saludo y espero que no sea lo mismo que me pasó a mi.

Hola Landrroveros 8)
Topo,gracias por ponerme al dia sobre los esparragos del copon,me van a dar la lata seguro.Topo podias sacar una foto de la modificacion que te refieres en el tubo,gracias

Conan, si que es el SR Angel,es buena persona.Este sabado subo a verle,necesito algunas cosillas,¿como diste con el?yo lo encontre llamando a un amigo sullo que despues de llamarlo algunas veces me dijo donde estaba y el telf.El telefono lo tiene algun moderador para cualquir urgencia de algun forero o no forero,yo puedo preguntarle si tiene algo que necesiteis,asi como cualquier land-rry,le saco fotos a las piezas o a los landrrys.Yo tube la aventura de 120 km con ningun problema, pero ahora empiezan las cosillas,lo tullo si fue una buena aventura 😉
En cuanto a la perdida de compresion de los coloectores, el land-rry no va muy bien en bajos.A ver cuando arreglemos este prblema de compresion que tal va 🙂

CBernal,pues me temo que el esparrago de abajo tambien se a roto o se ha caido 🙄 hoy estube mirando de desmontar lo pude, y vi que ya no tenia el de abajo,a ver si esta tarde puedo sacar todos los colectores y mirar bien que es lo grave y las soluciones que hay(cuento con vosotros 😉 )lo de planear los colectores,hable con el mecanico y como lo del turbo para llevarlos a planear
a reparar,tiene un par de sitios aqui en terrassa,a ver que me soplan por planear los colectores y revisar el turbo 🙄
Buscare estas tuercas que me recomiendas antes de montarlo 😉
y lo de sacar los esparragos ya veo que no hay mucho hueco para trabajar.
De perdida de pontencia, me di cuenta ayer que no andaba mucho,por la noche al venir del trabajo ya no subio bien las cuestas 😐 ya no lo saco hasta que este bien.

Hola El Rycky,la fuga del carter miraremos a ver que importancia tiene,y esperemos que no tenga que desmontar todo lo tu 😯 pero si es asi,de todo se aprende 🙂 y contaremos con tu experiencia.
El Rycky,al final podras subir a barcelona a la concentracion,yo estoy cerca de la concentracion,primera que me pilla, y es aqui cerca de casa pues eso que yo si esta el landrry bien,yo me apunto a subir desde barcelona todos en caravana 😆 😆 😆

Aqui dejo unas fotos de los asientos que le he puesto y lo que he visto esta mañana de nuevo en el esparraguito de los c.....s.
8) Un saludo Hippy 😈

Te haré la foto lo antes posible, yo rompí dos codos del turbocompresor y esparragos es un fallo del sistema de escape de los modelos con turbo, el peso del
turbo más las vibraciones del tubo de escape cuando cojes baches o vas por malos caminos como yo todos los dias.Cortando el tubo de escape a unos 80cm
del codo del turbo compresor bajo la aleta delantera coloqué un trozo de tubo flexible metálico que es el que recoge las vibraciones y no me a dado más problemas, date cuenta que al coger un bache vibra el motor y todo el tubo de escape entero al final arruina los esparragos y demás.Saludos.

Hola Topo,gracias por lo de la foto ;)me sera de gran ayuda. 8)

Tengo malas noticias el esparrago esta roto dentro 😥 menuda faena,pero con paciencia lo intentaremos sacar,esta tarde me pegue 2 horitas con un bocata a la hora de comer .He conseguido sacar el colector de escape,el de admision y el turbo,ahora se puede trabajar mejor.¿Si saco la aleta tambien se podra trabajar mejor verda? el jodio ni un par de milimetros fuera,esta todo dentro.
A ver si se aprecia en las fotos.

Ya lleve el turbo y los colectores al mecanico vecino a ver que me dicen.Todos los tubos y manguitos que pueda cambiar estara bien, la cuestion me dijo el mecanico que casi seguro que tengan que hacerlos sobretodo los de asistida,los de el filtro igual si los encuentro en landers, mañana tengo que llamar.¿los de asistida son complicados de encontrar?,vosotros con este tema que experiencia teneis ❓
Aqui dejo alguna foto de lo que e liao esta tardes(menuda movida) 😆 😆