Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
8
Respuestas
5
Usuarios
0
Reacciones
1,312
Visitas
Iniciador del debate 24/09/2007 10:33 pm
Hola a todos, estoy en plena reparacion del motor de mi santana 2250 diesel del 77 y me surge una duda a la hora de montar la junta de culata. En el manual de taller tarea A1-19/2.1 dice:
"Tomar una nueva junta, aplicandole una capa de grasa en ambos lados, si dicha junta no es metalica. Si la junta que se va a montar, fuera metalica, esta dispone de un barniz especial en sus dos lados con lo cual es inecesario aplicar grasa para su montaje"
La junta que voy a montar es negra, parece de fibra o carton, la que he quitado es de cobre, que tipo de grasa tengo que untar y como, esto de la grasa en la junta de culata es la primera vez que lo oigo.
Ahí van unas fotitos de como va el tema
25/09/2007 12:41 pm
con que des una ligera capa de grasa de litio o lo que tengas por casa vale. la nueva junta sera de fibra. Con que la untes un poquitillo toda la superficie vale y aunque creo que lo sabras, mira bien la posicion que tiene postura.Saludos y ya nos íras contando
25/09/2007 7:24 pm
Buf! que recuerdos
Aquí una fotos para animarte y que veas como quedó el mío.
Así estaba:
Y así quedó:
Animo, que no hay mayor placer que oirlo arrancar después de todo el trabajo, y sobre todo haciendolo uno mismo 😉
Iniciador del debate 25/09/2007 10:01 pm
Rusbel en la junta de culata de cobre si viene una marca "pone DIESEL" pero en la de fibra no he visto nada, por lo de la posicion lo digo.
Estoy repasando las piezas a montar y me surge alguna duda por ejemplo lo de las arandelas de empuje que van a ambos lados del apoyo central del cigueñal, estas son iguales aparentemente pero tienen distinta referencia, ¿esto es por algo que haya que tener en cuenta?
Amilcar ojala me quedara asi el motor, me lo has puesto dificil, de todas formas me he liado en una buena, la instalacion electrica estaba muy mal y decidi tirarla toda y hacerla de nuevo. ya veremos como acaba, ire colgando fotos segun vaya avanzando.
Otra pregunta a ver que opinais, de dos motores he hecho uno aprovechando lo mejor de cada uno y claro esta poniendo nuevas cantidad de piezas desgastables como guias de valvulas, valvulas polea cigueñal, etc. voy al grano, en el motor original de mi land, los pistones tenian el segmento recogeaceite que va en la falda abajo del todo, y el otro motor donante no tenia ese segmento, el manual dice que no se debe poner, hubo alguna serie en el que se monto, o a sido alguna ñapa para recoger mas aceite que hizo algun dueño anterior.
26/09/2007 10:39 am
Hola Raxul
Que yo recuerde las arandelas de empuje eran iguales. Lo único que se me ocurre para la referencia es que tengan distinto espesor para corregir el juego longitudinal. Midelas con un calibre y si son iguales, pues sin problema.
Por otro lado, los pistones del mio no llevaban ese segemnto en la parte inferior.
Una pregunta: ¿Le vas a poner al motor que estás arreglando los pistones de otro motor?
Suerte con el montaje y preguntame lo que quieras, yo el mio lo dejé pelado para mandarlo a rectificar y luego lo volví a montar enterito. Así que me lo se de memoria.
No hace falta decir que ahora funciona como un reloj, por si alguien se lo pregunta 😆
03/10/2007 12:50 am
RAXUL
Las arandelas de empuje son para corregir el juego axial y tienen posicion en el bloque, con la parte de color bronze hacia el cigüeñal y no le hagas caso a las ref.
Otra cosa, yo no le pondria grasa a la junta de la culata ayuda a que el motor la expulse.
que nadie se ofenda pero esa es mi opinion.
un saludo
03/10/2007 1:27 am
Sobre la junta, al menos la de cobre, no hace falta la indicación de DIESEL, con un poco de logica ya se deduce por la forma de las esquinas. La culata no es simetrica. Yo por lo menos la monte así y despues me fije en la marca DIESEL
Un saludillo
08/10/2007 3:05 pm
la de fibra tiene por un lado en los cilindros el contorno de cobre o aluminio no o por el otro lado tiene el mismo contorno pero tiene la parte de las precamaras de cobre o aluminio ¿ me entiendes? esa parte va hacia las precamaras osea hacia arriba.
Sobre las BALONAS o cojinetes axiales cuidadin con lo que montas porque pueden tener dintinta referencia porque uno de los dos motores puede estar rectificado de cogueñal. Prueba con un micrometro a medir los espesores de las Balonas y tambien con el cigueñal compelamtente montado y un reloj comparador puedes mirar el juego axialmente del cigueñal.
Ese segemnteo ultimo yo nunca le he puesto los muy expertos me han dicho que engrasaba mejor sin ese segmento