Yo si he visto calderin a parte, es una reserva de vacío, si no recuerdo mal, ¿tortuga? lo tiene...

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=52002.0

Creo que voy entendiendo lo de este calderín. Si lo he entendido bien es solo una "ayuda/reserva" que puede resultar util en puertos de montaña o zonas o situaciones donde se use mucho el freno. Sería un sistema de servofreno normal con más reserva de vacio que la que dan las tuberias y elementos del circuito de un servofreno normal. Con lo cual ademas de una bomba depresora y el calderín necesitaré el servofreno de toda la vida que va entre la bomba y el pedal.

Es Correcto?.

Saludos.

Correcto.
Estos coches si pisas tres veces seguidas, pues pierde vacío por que el depresor no genera suficiente, o por lo que sea.
La cuestión es que si se mete un calderón de los modelos largos, pues aumenta la capacidad, en sentido que tendrás una reserva de vacío, pero no es que frene más ehh.

Creo que no es lo mismo un calderin que otro

El que comentais es el de reserva como el del 2500,pero por el que pregunta creo que es otro,que se monta en los 1300 camiones similares que no tienen sitio para el servo freno,este en vez de llevar el  "bombo" pegado a la bomba va separado,tengo alguna foto en el ordenador pero me parece mucho mas sencillo de acoplar el de serie III,recuerda que no solo es el servofreno,tu circuito deberia de ser de bomba simple,una entrada una salida,la otra es mas grande y tiene dos salidas,es probable que tengas que modificar el circuito o anular una de las salidas de la bomba

Un saludo

Como dice Chemina no es lo mismo, es un servo que se colocava aparte por problema de espacio y no van mal.

supongo que es el de las fotos, pero si tienes la posibilidad de montar el de un SIII mucho mejor, son de boble circuito y solo tendras que dividir el eje delantero del trasero y recortar un poco la chapa del pedal , ya que el recorrido de este es un poco distinto , pero hasta los tornillos encajan.
Si te decides a montar el servo que te ofrecen te mandaria el esquema y la explicacion de como montarlo .
P.D Lo tengo en formato  Word y no se como ponerlo si me das direc mail te lo mando.
Salu2.

ese,ese es

Lo mejor es buscar uno de serie III con pedal y todo

Un saludo

hola os pongo unas fotos de una especie de calderín que me ha salido desmontando el 2500dl, no se si esto a lo que os referís??
cuando decís montar un servo de un sere III, el mio que se ve en las fotos mas arriba que va con pedal todo serviría?? se lo podría poner sin dificultad a un serie IIa??
gracias y saludos.

Olibeni , dificultad 0 , yo se lo monte a mi SIIA en una hora de faena (Si tienes todas las piezas preparadas claro)

te pongo unas fotos que espero que te aclaren un poco el tema.
Salu2.

ok gracias, ya veo que tan solo hay que modificar el agujero de la base del soporte del pedal y recortar un poco la aleta.... tengo el pedal de freno con todo, tal como se ve en la foto, las dos tuberias que salen supongo que una será para el tren delantero y la otra para el tren trasero, por lo tanto debo separar las tuberias??, ahora tengo el circuito simple y tengo una T con una entrada y 3 salidas "2 para las ruedas delanteras y 1 para el eje trasero" o bien inutilizo una salida del servo y dejo la instalacion como la tengo??
madre mia no seais tan malos y no deis estas ideas porque yo luego no puedo dormir por la noche.....
saludos.
toni.

Olibeni,ese calderin es el de reserva de vacio

Hombre Olibeni ya que te pones hazlo bien y separa los dos circuitos, lo notaras mucho , sino para que tiene dos salidas la bomba?
Salu2.

ok muchas gracias por la aclaracion.....
saludos.

La bomba creo que tiene dos tuberias que van a un repartidor (la T que dices). Una de ellas, la más externa creo que es de retorno, no para hacer doble circuito. De la T salen dos tuberias independientes a cada una a la ruedas delanteras, y una hacia atras, que luego se deriva en dos. Puede ser que la derivacion trasera se haga con una T o con un compensador de carga.