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Iniciador del debate 05/05/2007 3:44 pm
Buenas a todos, por fin he montado unos liberadores en el 2500dc, y respecto a algunas custiones planteadas en otros post y a algunas diferencias o errores publicados os explico como lo he hecho yo despues de darle muchas vueltas.
1º- el modelo es AVM 406 (es el mismo que utiliza el anibal, por lo que supongo que también servirá para él)
2º- en el kit viene de origen tuercas almenadas, junas de fieltro y otros ya que también es utilizable para lands más antiguos pero con palieres de 24 estrias.
3º- los tornillos de separar el cuerpo antiguo de su ubicación no son de 14 sino de 15.
4º- no hay tuercas almenadas para sujetar palier, este modelo lleva una arandela de seguridad a presión en una regata a propósito en la punta del palier.
5º- los palieres son un poco más largos que en modelos antigüos.
6º- ahora viene el "kit de la cuestión", en el cuerpo suministrado por AVM dentro del estriado del cuerpo está colocada una arandela de seguridad en una regata que bloquea la salida del palier (supongo que será para modelos de palier más corto con terminal para tuerca almenada). Hay que quitarlo.
7º- colocar el cuerpo del liberador en su ubicación y comprobareis que el palier se queda a rás del asiento estriado sin que pase lo suficiente para colocarle la arandela de seguridad que lo bloquee para que no se salga, pues bien, después de pegarle vueltas y vueltas al asunto la única solución que le veía era enroscar un tornillo en el agujero enrocado del centro del palier con una arandela de ala ancha para sujetarlo y que no se fuera para adentro, es en ese momento, al apretar el tornillo que me doy cuenta que tirando un poco de él, el palier sale lo suficiente del casquillo para colocarle la arandela original y que quede bloqueado como dios manda.
8º- así que no hagais inventos como yo pretendía, basta con tirar del palier y colocar la arandela de seguridad ( y la otra que lleva también).
06/05/2007 2:34 pm
RUPERS, BUENAS PERDONA PUEDES DESCRIBIR QUE MEJORAS TIENE MONTAR LOS LIBERADORES EN UN 2500 .
Iniciador del debate 07/05/2007 1:45 am
Todavía no he rodado suficientes kilómetros con ellos, apenas dos días, pero lo primero me que se nota es un poquitín más de aceleración (supongo que será por evitar consumo de energía cinetica al arrastrar el puente delantero), y algo menos de consumo, esta mañana he hecho una ruta de doscientos diez kilómetros para ver unas afloraciones de agua tras las lluvias de los últimos días (la mayoria por carretera), y al volver a llenar depósito para ver consumo solo tenía capacidad para 19,5 litros, lo que supone que no ha llegado a los diez, (normalmente el mio está entre 11 -- 11 y 1/2). Dicen que la dirección va más ligera, yo no he notado nada, supongo que será por la dirección asistida, la mia funciona perfectamente. Respecto a la velocidad poca cosa, como siempre 100-110 en llano y con un poco de suerte pisando a fondo en largas recta 120 pasados, pero ahora sí se nota que el motor los coge más desahogado sin ir tan forzado (no hace tando ruido) y en el momento de coger una subida no se pierde tanta velocidad como antes......bueno ya os contaré más cosas que hace poquísimo que los llevo. Buenas noches.
07/05/2007 10:07 am
Si no es indiscreción... dónde los has comprado y por cuanto te han salido??
Yo estoy buscando unos para el 109" súper...
Iniciador del debate 09/05/2007 12:52 am
En tu tierra, en Vigo, en Misutonida, mira la web que está el telefono los llamás y te buscarán la referencia. Los mios valen 265 son el modelo 500, se que hay un modelo más sencillo por unos 30 o 40 euros menos.
En totracing también hay por 250 mas portes, pero no se que modelo es.
Pero primero desmonta las tapaderas de los paliers y cuenta las aristas pues te lo pedirán para concretar modelo, no te fies de las referencias originales y mira tu mismo las aristas por si tu land ha sufrido alguna modificación.
Un saludo.