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Iniciador del debate 31/07/2014 1:11 am
Hola a todos,
Abro este post para explicar lo mejor que pueda el proceso del cambio de motor a un Serie IIIa Super Turbo.
El cambio del motor no lo haré yo por una razón muy simple: mis nociones de mecánica no pasan de un cambio de aceite, bombillas, algo de electricidad y poco más. Así que me pongo en manos de mi amigo/mecánico de Land Rover de confianza.
Pero antes de nada dejarme empezar por el principio:
Regresando del Nacional que se celebró en Huesca el coche me dejó tirado.
Por lo visto se rompió un balancín de válvula
Cambiamos el árbol de balancín, pero al arrancarlo el motor no iba fino, nada fino.
El diagnóstico fue que en algún momento de su vida antes de comprarlo yo rompió la correa de distribución o al cambiarla no regularon bien. Abrimos el motor y nos encontramos los pistones marcados por las válvulas, y la marca de los pistones era profunda, asi que el golpe fue de campeonato.
Pedí consejo a varios expertos y todos me comentaron que el motor Turbo de Santana fue un mal invento, además las medidas de este motor eran distintas a los otros y era difícil encontrar piezas de recambio. La decisión fue clara: Cambio de motor.
Y ya puestos acepté el consejo que recibí aquí y en otros sitios y opté por el motor del 200tdi.
Tras un largo proceso de búsqueda encontré mi motor en un desguace, proveniente de un Discovery, y lo hice traer.
Ya el motor en el taller ayer mismo sacamos el motor del Serie IIIa Super Turbo
El siguiente paso fue el de aprovechar el máximo de piezas posibles del mi motor y acoplarlas al 200tdi.
Aquí acoplando la campana del embrague,
también hay que montar los soportes del serieIIIa al 200tdi, sacar y poner.
Aquí hemos preparado el motor del 200tdi para arrancarlo, queremos escuchar como suena antes de decidir si lo abrimos o no.
Por lo que hemos visto tiene la correa recién cambiada y está en muy buen estado general.
Por último os dejo un video del momento en el que lo arrancamos por primera vez
Y de momento estamos en este punto.
El viernes presentaremos el motor en el coche a ver si entra :). Para refrigerarlo montaremos el radiador de un 109 militar y un electroventilador.
También tenemos que ver como ponemos el motor de la dirección asistida y lo acoplamos a la polea, pues el motor del 200tdi no lleva el mismo sistema de dirección asistida.
Hay más cosas que no puedo responder porque las desconozco por pura ignorancia e incluso es posible que haya dicho alguna burrada técnica en este post, pido disculpas por adelantado, mi función en este proceso es el de ayudante. Me lo estoy pasando bomba y de paso aprendo algo de mecánica.
Seguiremos informando…
Se aceptan sugerencias, comentarios y consejos.
No os preocupéis que lo que no sepa responder se lo preguntaré a mi amigo/mecánico para no meter la pata ;D
saludos
Mercurio109e
Iniciador del debate 31/07/2014 11:22 am
Me comentan que el enlace del video sí se ve desde el móvil pero no desde el pc
A ver ahora
2014 07 29 arrancant motor disco 200tdi:
31/07/2014 12:53 pm
Bona feina! Ja queda poc
Salut!,
Josep M
-Recuperant&restaurant un SIIIa 109 del 83-
31/07/2014 3:21 pm
¿El cambio, lo aprovechas? ¿Es el 4 marchas? ¿Tracción desconectable? Ojo que el cambio 4V no es especialmente duro, y la transmisión "sólo atrás" sufre más al poner motor más potente. Todo sea dicho, cambiar esas dos cosas es posible pero es otro fregao más. Como radiador creo que puedes coger un conjunto de radiador+intercooler de defender, y es probable que te sirvan hasta los tubos.
31/07/2014 3:40 pm
muy interesante
Iniciador del debate 31/07/2014 5:06 pm
Awe. Al ser el Serie IIIa Super ya lleva la caja de 5 marchas LT85. Y también lleva frenos de disco, que sería el siguiente cambio lógico pero que no será necesario realizar.
El intercooler en principio no lo ponemos, no hay casa ganancia. Eso es lo que tenemos pensado de momento. Aunque todo puede cambiar.
Gracias por los comentarios.
Saludos
31/07/2014 5:09 pm
Hola...continua este post hasta el final super interesante...tengo un super turbo yo tambien y aunke el motor va bien siempre he tenido en mente el cambiarlo pero yo como tu no entiendo tanto como para hacerel cambio...tiene k ser una maravilla. ..cuando se fastidie el motor seguramente hare lo mismo k tu...animo...ya nos iras contando :icon_biggrin: :blob1:
Un saludo te sigo el post
Iniciador del debate 31/07/2014 5:14 pm
Hola deu. Iré comentando todo lo que pueda por aquí y poniendo fotos y vídeos. Cualquier duda que tengas lo comentas en este hilo y te respondo (bueno, primero se lo pregunto al que sabe y luego te respondo) 😛
31/07/2014 5:20 pm
El radiador se lo as cambiado porque el tuyo era pequeño? y el radiador de aceite me imagino que es el de el disco?con una caja lt85 encaja perfecto el motor del disco 200tdi? Ese motor es del disco de los primeros de k años? Y el tubo de escape como lo haces?
31/07/2014 5:32 pm
Me uno al post.
Tiene buena pinta el proyecto..
Si te surge alguna duda no dudes en decirmelo.
Saludos
Iniciador del debate 31/07/2014 5:36 pm
Deu, el radiador efectivamente lo cambio porque el mío es pequeño. El radiador de aceite es el del Series, se acopla perfecto. En principio la caja LT85 tiene que ir bien con ese motor. El motor del disco 200 no se de que año es. De el tubo de escape pedí que cuando me mandaran el motor sobretodo no faltara la primera parte de la salida del escape. El resto será artesanal.
Saludos
Iniciador del debate 31/07/2014 5:37 pm
Me uno al post.
Tiene buena pinta el proyecto..
Si te surge alguna duda no dudes en decirmelo.Saludos
Hola Acedo109, gracias por tu ofrecimiento. Como te comenté en privado me empapé de tu hilo así que te tengo de referencia.
Saludos
31/07/2014 5:57 pm
Hola Mercurio 109e.
Me uno con tu permiso a este interesante post, en la concentración de Ripollet, nos vimos, y vi como tu "amigo-mecánico" ya lo probo y estuvo mirando tu santana, que si adelantar la bomba...etc...
Pero veo que la solución es drástica pero muy interesante, así que quedo ansioso de ver la evolución y la posibilidad de hacer lo mismo al mío en un futuro.
Ya comentaras como va el tema de homologaciones además de todos los problemas que ya vas comentando.
Un saludo y gracias por el post
Carlos Animat
Iniciador del debate 31/07/2014 10:13 pm
Hola Animat,
Sí estuve en ripollet,
pero no con el Serie IIIa Super, ese es el de Snail88. Yo era el del 109 militar Mercurio con el remolque, y el del 109 militar de lona es el de nuestro amigo y profesional de la automoción 😉
Iniciador del debate 01/08/2014 5:27 pm
Hola de nuevo. Hemos presentado el motor en el series y como nos temíamos el turbo nos toca en la caja de dirección.
Por lo que vemos tres opciones:
1- quitar la caja de dirección original y poner la del 2500 delante del chasis. Cortar, soldar, buffff. No nos gusta demasiado esta opción.
2- comprar y poner los colectores y el turbo de un defender.
3- poner los colectores y el turbo del series.
Se aceptan opiniones.
Saludos
Mercurio
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