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Iniciador del debate 10/06/2009 1:06 am
Necesitaría cierta información sobre los Santana serie II-A (para valorar una posible compra).Desconozco si esta versión sufrió algunas modificaciones entre su nacimiento (1962) y su sustitución por el s. III (1974). Me interesaría conocer aspectos del 88, como:
- Evolución en aspecto técnico/mecánico: cilindrada, sincronización velocidades
- Evolución en equipamiento e instrumentación.
- Evolución "estética"
- Posibles ventajas /inconvenientes de los modelos más antiguos sobre los más modernos...
- Disponibilidad de repuestos más comunes y de los concretos de esta versión.
Gracias.
10/06/2009 9:03 am
Hola,
Evolución mecánica no hubo practicamente ninguna.
Evolución estetica casi tampoco, los primeros llevan la chapa que esta entre las aletas recta, mientras que a partir del 65 más o menos la llevan curvada. En el año 72 más o menos les cambiaron los faros de la parrilla del radiador a las aletas(aunque hay muchos anteriores que les obigaron a sacarselos).
La instrumentación también varió un poco de los primeros a los últimos, pero practicamente es igual. Los limpiaparabrisas hasta el año 72 (mas o menos) eran motores independientes para cada limpia y desde entonces fue un motor el que movia los dos limpias. Ah, el volante también cambio por esas fechas.
En cuanto a piezas, todavía se encuentran sobre todo en tiendas inglesas tipo Paddock o John Kraddock.
Ventajas de más modernos contra más antiguos no te se decir, a mí me gustan cuanto más antiguos mejor, jeje....
Un saludo
Raul
Iniciador del debate 10/06/2009 10:06 pm
Raul, te agradezco la información que me has aportado. Observo que tienes ( o has tenido) varios lands de distintas series y, por este motivo, tus apreciaciones pueden resultarme de gran ayuda para tomar una decisión acertada.
A mí tambien me gustan más los modelos más antiguos ( por eso me estoy planteando cambiar mi serie III-A por un serie II-A),pero dudo si, para el uso que le voy a dar, sería conveniente hacer el cambio ( por la teórica comodidad/seguridad que suponen la dirección asistida, velocidades sincronizadas, frenos de disco...).
Aunque parezca extraño, no quiero el coche para usarlo por monte; sólo lo utilizo para pasear, algo por ciudad, por carreteras secundarias y por caminos en buen estado. Ya tengo cierta edad( más de 50) y, los serieII, los seiscientos, los 2 cv... son los coches de "mi época" y me apasionan.
Mi idea sería pillar un serie II-A, restaurarlo (para que no me de problemas) con la mayor originalidad posible y hacerlo histórico, pero... ¿resulta tan molesta y problemática la ausencia de dirección asistida y velocidades sin sincronizar con respecto a mi serie III-A?.
¿Qué me aconsejas?. Gracias.
10/06/2009 11:09 pm
Hola Cojonciano,
Pienso igual que Raul cuanto mas antiguo mejor.Lo bonito para mi es eso :marchas sin sincronizar ,salpicadero metalico,direccion como una piedra,luces en la rejilla...eso claro esta si lo vas a utilizar como coche de paseo como es tu caso.Hasta hoy era propietario de un IIA del 62 y unicamente lo quito por falta de dinero y espacio se que me voy ha arrepentir toda la vida pero no me quedo otra.Te aconsejo que si puedes sea de gasolina ya que no lo vas a utilizar a diario .Al mio solo le puse bateria,aceite y frenos.
Saludos
Jonay