Por la foto que has puesto, aunque no sea muy buena, te puedo decir que es un 2286.
Los 2000 de Serie 2 llevaban una carcasa de termostato distinta a los 2286.
La de los 2000 es una sola pieza que se atornilla a la culata mientras que la de los 2286 son tres piezas separadas que se unen con tornillos y se atornillan a la culata.
La carcasa de la distribución también es distinta, pero eso no se ve en la foto.

Los motores diesel de Serie 2 eran iguales que los de Serie 1 y curiosamente a pesar de sus pocas prestaciones y fiabilidad, fueron los antecesores de los 2286 de gasolina y posteriores diesel.
De hecho, los 2286 de gasolina de Serie 2 llevaban la misma carcasa para el termostato que los 2000 diesel......

Pongo una imagen que he encontrado, la izquierda es de un 2000 y la derecha de un 2286

Por cierto, lo que me tiene desconcertado es el número de chasis, yo no sabía que los había que empezaban por E41
Los he visto E45 que corresponde a gasolina y E50 que corresponde a diesel..... 😮 😮

Un saludo
Raul

Gracias
Si parece que es un 2286cc.
Lo del número de chasis es una incógnita.
A ver si alguien sabe que quiere decir el 41
quizás son números para cosas raras.
O un número para la Guardia Civil y otro cuerpo.
A ver si algún doctor de LR se manifiesta.

Gracias
Si parece que es un 2286cc.
Lo del número de chasis es una incógnita.
A ver si alguien sabe que quiere decir el 41
quizás son números para cosas raras.
O un número para la Guardia Civil y otro cuerpo.
A ver si algún doctor de LR se manifiesta.

Me temo que ese doctor se acaba de manifestar, y no sabe lo del 41... 😉

Vaya lio lo del E41.....

Si lo extrapolamos a los números de chasis ingleses lo de 41 significa que es un 88 Serie 2 de gasolina pero con el volante a la derecha, flipante...... 😮 😮 😮 😮 😮

Dado el conocido "Control de Calidad" y lo minuciosos que han sido siempre en Land Rover, no sería  de extrañar que una bagatela como un chasis completo, se traspapelara y acabara en Linares... :laughing7: :laughing7: :laughing7: :laughing7:

Lo que no sepa el doctor Raul........
:):):)

Vaya lio lo del E41.....

Si lo extrapolamos a los números de chasis ingleses lo de 41 significa que es un 88 Serie 2 de gasolina pero con el volante a la derecha, flipante...... 😮 😮 😮 😮 😮

Bueno todo puede ser , otra hipotesis:
Que fuese un Sll de gasolina que llevo la guardia civil y que alguien a posteriori (17 o 18 años despues). Lo matriculó civil y le puso un motor diesel. Lo del cuadro tambien puede que se lo cambiasen
Pregunta: vale el mismo cuadro para un gasolina y para un diésel?

Si, es lo más probable que fuera de la Guardia Civil y lo cambiaran a diesel. Pero se entiende que ya salió con ese numero de chasis de la fabrica en 1960 y eso no lo pueden cambiar.
Entonces debería haber llevado el volante a la derecha  😮 😮 😮
En cuanto al cuadro, es igual uno que otro, lo que pasa que la luz naranja de el starter en el gasolina en el diesel se usa para los calentadores.

Un saludo
Raul

Vaya lio lo del E41.....

Si lo extrapolamos a los números de chasis ingleses lo de 41 significa que es un 88 Serie 2 de gasolina pero con el volante a la derecha, flipante...... 😮 😮 😮 😮 😮

Tienes la página web donde se ven los números de chasis de los modelos ingleses?

Vaya lio lo del E41.....

Si lo extrapolamos a los números de chasis ingleses lo de 41 significa que es un 88 Serie 2 de gasolina pero con el volante a la derecha, flipante...... 😮 😮 😮 😮 😮

Tienes la página web donde se ven los números de chasis de los modelos ingleses?

http://www.lrfaq.org/Series/FAQ.S.Chassis_Numbers.Alpha.html

http://www.lrfaq.org/Series/FAQ.S.Chassis_Numbers.HistoryType.html

Aquí en el foro hay muchísimo escrito sobre este tema.  ¡Usa el buscador!  😉

Por ejemplo:  https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=79097.msg718165#msg718165

Por hablar que no quede.
Ese color que aparece no es de correos (en esos años los vehículos de correos me parece que eran grises) ni es el de la guardia civil, que era un verde oliva muy oscuro.
Parece un tono arena quizá compatible con vehiculo militar africano, aunque esto es mucho suponer.
Mira a ver si en las puertas se trasluce algún signo o logotipo bajo la pintura.
Eso explicaría una rematriculación,un motor gasolina y una lona anterior al techo rígido.
Los tornillos moleteados del interior del parabrisas (no se ven nada bien) pueden ser de parasoles que se ponían de plástico azul en algunos coches(aunque parecen estar demasiado a los lados para esto. Quizá eran para sujetar la estructura de la capota de lona,porque que llevó lona es evidente.
Todo son suposiciones

Por hablar que no quede.
Ese color que aparece no es de correos (en esos años los vehículos de correos me parece que eran grises) ni es el de la guardia civil, que era un verde oliva muy oscuro.
Parece un tono arena quizá compatible con vehiculo militar africano, aunque esto es mucho suponer.
Mira a ver si en las puertas se trasluce algún signo o logotipo bajo la pintura.
Eso explicaría una rematriculación,un motor gasolina y una lona anterior al techo rígido.
Los tornillos moleteados del interior del parabrisas (no se ven nada bien) pueden ser de parasoles que se ponían de plástico azul en algunos coches(aunque parecen estar demasiado a los lados para esto. Quizá eran para sujetar la estructura de la capota de lona,porque que llevó lona es evidente.
Todo son suposiciones

Por que dices que seguro que llevaba capota blanda?

Por los enganches que lleva atrás: Los que son como una "grapa" grande eran para pasar una correa de cierre de la cortina trasera.Los que son como unos "cuernos" dirigidos hacia abajo eran para atar una cuerda.
Suerte con la investigación. Es una de las cosas que más molan: Averiguar el pasado......

Gracias por la aclaración