Que bonito, imagínatelo restaurado...

Buenas tardes.

Por fin encontré el numero de chasis y es el siguiente R06100408
y se encontraba en una chapa  en el bulkhead en el lado derecho.
y respecto a la palanca de muelle no la lleva.

Gracias por facilitarme la búsqueda del numero de chasis

un saludo

Según tu número de chasis, tu coche es...
R06100408

R= Volante a la derecha
0= Año de fabricación 1950
6= Tipo Land Rover
1= Modelo Basic
00408= Número de serie
(por ser del año 50 tiene un número de serie de 5 dígitos, en el resto el 4 dígito sería el destino y el número de serie tendría sólo 4 dígitos)
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Pero por las fotos, hay muchas cosas que no me cuadran.... tu coche debería ser de los los faros tras la rejilla y no llevar manillas exteriores en las puertas, por ejemplo.

Los faros no sé, pero las manillas exteriores se ve que no existían y en algún momento de su historia alguien hizo una chapucilla....

Un saludo.

Migue

Los faros no sé, pero las manillas exteriores se ve que no existían y en algún momento de su historia alguien hizo una chapucilla....

Un saludo.

Migue

Hola buenas tardes:

lo primero que las manillas de las puertas fueron añadidas. Y los focos iban dentro de la calandra con la rejilla entera, fue modificado y colocaron los focos como en el de 86 pulgadas para que iluminara mejor.

Después encontré una placa de re acondicionamiento del coche en el año 56 que se le hizo el cambio de motor del Gasolina a Diesel.

Después de desmontar la rejilla y los focos se puede apreciar que en la calandra lleva 4 agujeros esa es mi conclusión después de inspeccionar el vehículo y empezar a desmontarlo.     

Aquí os dejo alguna foto empezando a desmontar.

Hola de nuevo:

me podrías decir  si en el año 1950 los serie 1 aun llevaban tracción permanente ?

Hola de nuevo:

me podrías decir  si en el año 1950 los serie 1 aun llevaban tracción permanente ?

Como te ha dicho Salvaje tu R06100408 es un modelo 1950 (Sep'49 a Ago'50). Teniendo en cuenta el número de unidad tan bajo (00408) y que se fabricaron un total de 16085 vehículos de ese modelo en particular, seguramente el tuyo deba ser de Septiembre del 1949. Esa suposición casa con el libro de despachos de Land Rover que se encuentra en el Museo de Gaydon y que está parcialmente transcrito aquí:

http://www.fourfold.org/LR_FAQ/Series/FAQ.S.chassis_numbering.061.html

Mirando las fotos, también coinciden ciertos detalles descritos en:

http://www.lrsoc.com/forum/index.php?action=articles;sa=view;article=24

Por ejemplo, la forma redondeada de los respaldos de los asientos se mantuvo hasta la unidad R06110305 (1950/04/05). Respecto al misterio de la palanca amarilla, no es que el vehículo sea tracción permanente, sino que la función de dicha palanca se hacía mediante un cable con una anilla de la que se tiraba desde el suelo! Si te fijas en el reposa-piés del conductor, todavía se aprecia el rebaje circular para que la anilla repose. Este sistema se cambió por la palanca amarilla a partir de la unidad L06103885 (1949/11/07) con caja de cambio número 06104015.

Espero que haya servido de ayuda. Si tienes más dudas, ya sabes donde estamos...

Saludos,

Muchas gracias Pacu, por toda la información que me mandas es que soy un poco novato en este mundo apasionante.

la verdad es que es muy interesante.

un cordial saludo y gracias de nuevo.

Hola Álex,

Gracias por las fotos!

En la primera se aprecia claramente que se trata del frontal con los faros tipo Lucas L-WD-H1-0 (como los de tractor) detrás de la rejilla. No se cambio a los faros grandes Lucas F700 a través de la rejilla hasta la unidad R06111547 (1950/05/02). También se observan las luces de posición en el propio mamparo, las cuales se movieron a las aletas a partir de la unidad 16103899 (1951/06/27). Otro detalle significativo es que las pletinas para sujetar el parachoques están soldadas al chasis y no al propio parachoques, lo que se cambió desde la unidad R06103841 (1949/11/07).

Por cierto, le vas a poner un motor de 1.6L como el que llevaba originalmente?

Lo que no acabo de entender es como pudo acabar en Galicia un modelo del año 1949 que no parece haber sido importado originalmente, pues es con volante a la derecha. Un misterio?

Saludos,

Paco

Buenas tardes Pacu:

muchas gracias de nuevo por toda esta información.

respecto al motor tengo en casa 2 motores barreiros  C-60 en principio le pondré este.
pero me queda muchísimo trabajo en todas las partes del coche.antes de pensar en el motor .

Mañana intentare sacar toda la corroceria y dejarlo solo en el chasis. y empezar realmente el trabajo de restauración.Tiene muchísimo oxido por toda la parte baja.

Respecto a la procedencia solo se que lo compro mi abuelo (Manel)era un gran aficionado al mundo del land rover  pero por desgracia no tengo mas datos.

Solo puedo darle las gracias por dejar en casa un serie 1 del 54  y este de 80" y múltiples repuestos, meterme en este afición porque sin duda cada día que pasa me gusta mas.

Y también darle las gracias a mi tío (Juan) porque sin el tampoco serie posible arreglar estos fantásticos coches en casa sin ser en un taller y pagando claro.
perdón por ponerme un poco melancólico.

respecto a la restauración, mi abuelo seguro que le hubiese gustado verlo como salio de fabrica con el motor 1.6 y ese es mi reto que espero conseguir.

Sera muy complicado conseguir el motor 1.6? me imagino que solo lo podrás con seguir en Inglaterra.Y a saber cuanto cuesta.....

mañana subo mas fotos para que podáis seguir el proceso

un saludo de antemano

respecto a la restauración, mi abuelo seguro que le hubiese gustado verlo como salio de fabrica con el motor 1.6 y ese es mi reto que espero conseguir.

Sera muy complicado conseguir el motor 1.6? me imagino que solo lo podrás con seguir en Inglaterra.Y a saber cuanto cuesta.....

De encontrarse, se pueden encontrar, lo que pasa es que requieren bastante restauración. A modo de ejemplo (a ver hasta donde sube éste):

http://www.ebay.co.uk/itm/land-rover-series-1-80-engine-1600-161-with-ancillaries-/121089343845

Esperamos ansioso las fotos...

Saludos,

Paco

Espectacular coche!!! menuda herencia....

Ponerle un barreiros a un serie 1 me parece como mínimo cruel jajjaja. Si dispones de dinero para hacer una restauración más o menos en condiciones, busca un motor gasolina suyo. En uk lo encontrarás, más caro o más barato, pero es lo suyo. O por o menos ponle un diesel pero land rover.

Llámame al 617361394, y te paso el contacto de una persona que te puede ayudar, no participa en foros, por eso te tendo que dar su contacto directamente.

Yo que ando metido en una restauración, te aconsejo una cosa: haz miles de fotos, que son gratis hoy en día. Es super importante. Y de paso, ponlas en un album de picasa por ejemplo que también es gratis y así además de servirte como copia de seguridad (por si tu ordenador se rompe como me pasó a mí), el resto nos podremos deleitar....