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02/05/2007 4:19 pm
buenas tardes
pos este puente e estado andando con mi land rover, un serie 3 y me tiene muy mosqueado el humo que echa. ya que aveces no saca nada y luego lo dejas a ralenti y saca mucho pero no es negro, es blanco. una vez que estas andando no sale nada, solo cuando aceleras a tope que saca un poco negro, pero creo que eso es normal. la aguja de la temperatura suele estar en lo blanco cuando me saca el humo blanco y cuando la aguja sube pues ya no echa la aguja suele subir y bajar mucho nose por que, aveces sube asta medio de lo verde y a los 2 minutos esta en lo blanco. pero el caso es que no gasta nada de aceite ni de agua, eso esta perfecto. aver si alguien me puede ayudar
saludos y gracias
02/05/2007 8:33 pm
lo 1º por lo que indicas, que es en frio cuando hecha humo blanco es normal en nuestros land rover que tire un poco de humo blanco en frio otra cosa es que te lo tire en caliente o andando , que ya seria inyectores defectuosos o bomba atrasada. Prueba a adelantarla medio milimetro la bomba en sentido contrario a la flecha que te marca CAV en la plaquita de la bomba y pruebas. Marca con un rotulador o con el propio puntero de chapa donde la tenias inicialmente y vas provando.
02/05/2007 10:33 pm
gracias rusbel pero es que el otro dia despues de venir de andar me puse a lavarlos y lo pare y en el tiempo que me costo lavarlo al arrancar ya me etxaba humo blanco. los injectores se pueden limpiar o algo asi? y otra pregunta mas, kiero alargarle las jemelas para que este un poco mas alto, cuantos centimetros mas es lo recomendable? luego tendre problemas de mas facilidad de volcar? y al tomar las curvas hara algo raro? ahh y se me olvidaba, como se puede arreglar el termostato para k vaya mejor? esk ohi k se podia meter en agua irviendo o algo asi.
mchas gracias, saludos
03/05/2007 11:10 am
Hola.
Tu problema efectivamente es que el motor está frio y por eso suelta humo blanco al arrancar y hasta que no está un pco caliente.
Es probable que tengas el termostato roto (abierto) o incluso que no tenga, un grave error, ya que consume más, va peor y estás reventando el motor a base de funcionar en frio.
En el mio, también siempre va un pelín frio, incluso con el termostato bien. También el aceite va normalemnte algo más frio de lo deseable ( a cuenta del radiador de aceite), por ello, hago la técnica del bañista, en verano desnudo y en invierno, le quito la rejilla delantera y le meto un folio o algo similar por delante del radiador.... mano de santo, todo a su tª normal de funcionamiento, coge tª rápido y tienes calefacción dentro, je,je.
Un saludín.
Para comprobar el termostato, lo sacar de su alojamiwento, lo metes en un cazo con agua, lo pones a hervir (si tienes termómetro, mejor) y verás cómo se abre a 82º más o menos y con el agua irviendo lo verás totalmente abierto. No tiene pérdida.
05/05/2007 5:53 pm
Ivan eres un capullo, haz lo primero lo del termostato, pero cambialo, que vale 2 duros y luego compruebas el humo. 😛
