Hola pau.
El humo negro es sintoma de exceso de gal oil en el motor. Atrasando la bomba conseguiras que heche algo menos de humo pero perderás prestaciones. Lo mejor es que desmontes la bomba y la lleves a un bombero para que te la mire. Por que el paso del gas oil no tiene regulación externa.
Un saludo

Hola Pau
A través de la ventana lateral de inspección de la bomba se tiene acceso al rotor de la bomba y a través de unos tornillos que sujetan un disco se puede regular la presión de transferencia. Así se puede disminuir mucho la entrada de gas-oil que le llega a los pistones de la bomba, y por lo tano a los inyectores.
Yo di en la ITV un 5.6 en el opacímetro. Con un bomba de desguace y un despiece fotocopiado me lancé a ajustarla y en la última ITV ha dado 0.8. Claro que si lo dejas tan bajo como yo, te costará arrancar y tres meses para hacer 0-100 km/h. Una vez pasada la ITV se le sube un poquito, siempre teniendo como referencia que el humo no ha de ser excesivo, al ralentí y a régimen estable ha de ser prácticamente invisible. Además bajarás el consumo.

Es más difícil de explicar que de hacer. Al abrir la tapa se caerá el gas-oil de la bomba (prepara un recipiente debajo), necesitarás una llave de boca cerrada del nº 8 de calidad, un espejo, un destornillador delgado con la punta doblada y absoluta limpieza en herramientas y entorno para evitar dañar la bomba.

Si no te atreves, a un bombero no debe llevarle más de 30 minutos, y de paso te puede comprobar la puesta a punto en cuanto a avance-retraso. Si te desarma la bomba te dejará el ojete como un donut con su factura, por lo menos aquí en Madrid.

Un saludo y suerte.

llevar la bomba de mi ligero y los inyectores al bombero me costò 300 euros a mi

Hola lobo1.

300 € yo los pagaría bien a gusto. El problema es que cierto "agente oficial" de bombas me clavó 820 € y el coche salió con 5.6. Reclamé y nada. Tras insitir y cuando ya me puse mal, me dijo que en vehículo industrial la garantía es de 15 días, que lo llevará y bla, bla.

También conozco otro muy bueno y en la línea de los precios de Lobo1 que fue el que me animó a que yo mismo podía rebajar los humos y como debía hacerlo.

Si un motor humea constantemente, probablemente con la operación descrita disminuirá. Si presenta más problemas, o humea sólo a veces ... pues al bombero. El problema de algunos talleres de las grandes ciudades, es que están aconstumbrados a clientes de visa oro y talonario en el bolsillo, y cuando llega alguien como nosotros, pues le crujen igual.

Con un presupuesto serio y razonable (como los 300 que le cobraron a Lobo1) yo lo llevaba directamente. Si te dicen "huuuuyyyy, traémelo a ver que tiene", "eso hay que desarmar todo" o "buff t'as cargao el cilindro madre"... pues clavo al canto.

Déjale bien claro el bombero que el coche funciona perfectamente y sólo quieres rebajar los humos y te hará un presupuesto económico.

Un saludo.

300 Euros por la bomba es un robo porque casi nunca le hacen lo que debe hacerse, por 600 Euros se consiguen bombas nuevas.El filtro de aire sucio si es
de cartucho también produce humos negros.

Hola!
El filtro de aire es el de serie, la cacho bombona negra con baño en aceite, y no hace mucho le miré el nivel, o sea que supongo que seguirá correcto.

Sinceramente, no me atrevo a meterle mano a la bomba yo solito, así que lo más probable es que lo acabe llevando al taller a que le hagan una buena puesta a punto!

si no te atreves a hacerlo tu............vete al bombero sin dudarlo ya que yo tengo una norma y es....que a mi ligero le hago lo que sea siempre y cuando yo estè seguro de lo que hago.si tengo dudas, al mecanico o electrecista o bombero o chapista o a quien le toque.
tambien puedes decir de donde eres y asi preguntar si alguien de la pagina es de cerca y conoce un sitio de confianza donde llevarlo.
un saludo desde galicia

Pues tienes razón, LOBO1, lo más práctico será que alguien me aconseje un buen taller donde llevar el 88. Soy de Sabadell, en Barcelona.

Por cierto, hago otra consulta aquí mismo. Después de recorrer algunos kilómetros (no hacen falta muchos) con el coche a gas y velocidad constantes (pongamos que entre 80-90 kms/h), al ir a reducir, en el momento de pisar el embrague, el motor del coche se viene abajo de revoluciones (lógico) pero hasta el punto de casi pararse, o incluso hacerlo. Baja tanto que tiembla todo, y se encienden la luz del alternador y de presión del aceite! E incluso, como digo, alguna vez si no suelto el embrague otra vez rápido, se para del todo. ¿Qué puede ser?

Creo que tendras que subir el relenti un poco, o dejar el coche un pelin acelerado con el acelerador manual.
Yo lo hago cuando el coche esta muy frio.

Cuando el filtro del gasoil está sucio suele pasar eso también.Saludos.