Perdón pero no puedo aguantar el chiste.

¡¡ Humo blanco !! Abemus Papa. ;D ;D ;D

:hello2: :hello2: :hello2: :hello2: jajajaja

Perdón pero no puedo aguantar el chiste.

¡¡ Humo blanco !! Abemus Papa. ;D ;D ;D

Hola a todos

Me presento primero.

Soy un asiduo al foro y veo que Carles da un resumen muy certero de los síntomas que pueden tener los Land Rover segun el color del humo y carga del motor.
Aprovecho que hay gente tan conocedora de los Landys y os pido opinion /comentarios.

Hablamos de un Series III 88, diesel con el motor de 3 apoyos.

Yo he tenido todos los humos de todos los colores y en todas las situaciones del motor: Bajando cuestas al ralentí el azul, desacelerando tambien+ humo blanco, por mal estado de bomba y retenes, todo a la vez.
Era una berbena de colores y tonos y cada vez que sacaba el Landy por el pueblo. Parecia que estaban fumigando el municipio... que vergüenza he pasado... en la ITV me comentaban los chavales de allí que les llevaba a un escenario del Londres del siglo XIX... no digo mas.
He rectificado la culata, y asiento de valvulas, puesto valvulas+retenes nuevos y los segmentos de los pistones. Así acote/limite mucho los colores y circustancias de los humos. Ya solo era humo blanco (habemus papa 🙂 ), nada de aceite. Con lo que el último cambio ha sido la Bomba inyectora, que la acabo de poner nueva (reacondicionada) y ya no hecha nada de humo...pero arranca fatal y no tiene nada de fuerza. He tenido que poner reductora para subir una cuestecilla de nada que antes la subía (con su humo, pero la subía) en segunda normal... la pregunta es si pudiera ser por inyeccion muy retrasada y habria que adelantar la inyección? ¿esto es girando la bomba a derechas o a izquierdas? ya, ya, que lo pruebe y se acabo.. pero leches para aflojar los 3 tornillitos... ni son una 12 ni una 13 metrica... es una medida imperial creo yo y se redondean las cabezas hexagonales de los tornillos por eso quisiera tocarlos lo menos posible e ir mas a tiro hecho.

Un ajuste que descarté en su momento donde echaba mas humo pero el motor arrancaba mucho mejor... pero no llegue a probar subir cuestas... por no volver a tocarla sin estar mas seguro y sin saber.

Ya me comentaras tu sabia opinion si tienes a bien, Carles.

Un saludo y muchas gracias por adelantado.

Tabla de humos  de referencia para motores 2,25L diesel de santana:Humo blaco-azulado sobretodo en frio con olor agrio y picante  excesivo retraso en bomba inyectora. toberas de inyectores fuera de servicio o agarrotadas, motor con compresión baja. Humo blanco , sobre todo cuando esta un periodo a ralentí y se le pega un acelerón: El motor quema aceite, La mayoria de las veces es a consecuencia de que los retenes de valvulas ya están duros y no sellan las guias de valvulas. Humo blanco con el motor acelerado a medias revoluciones: Aros y camisas desgastados, el aceite sube hacia la parte alta de los pistones. Humo negro sobrecarga de motor o mal ajuste de bomba inyectora por ir demasiado adelantada o tener demasido caudal. Humo azul cuando bajamos una cuesta en retencion: Mala regulacion del corte de bomba, esto es normal en todos los motores de estos vehiculos. Espero que esto os pueda orientar mas o menos a determinar la causa del humos de este land rover. Un saludo