Como bién dice Nika cuando nos referimos a las cortas, son a las marchas en reductora ( palanca roja hacía atrás ) estas se utilizan cuando la cosa "se pone dificil " y es 4x4 con poca velocidad y gran par motor. A ti te irá  bién por la poca velocidad a la que se circula en estas marchas y así no quemas el embrague.

  Las marchas "normales" en 4x2 son con la palanca roja hacia delante para circulación normal por carretera y la palanca amarilla es por si encuentras un poco de nieve, barro o hierba mojada entonces chafas la palanca y estás con marchas normales pero en 4x4.

  La palanca roja hacía atrás es para cuando te encuentras en pasos difíciles ( mucho barro, una trialera ... ) en la que es más importante la tracción y par motor que la velocidad a la que se va.

  Es decir que tienes 8 velocidades en tu landy ( 10 con las marchas atras ) 4 largas y 4 cortas, en las cortas el 4x4 es permanente y en las largas tú decides  si vas en 4x2 ( situaciones normales ) o en 4x4 (necesitas un extra de tracción )

  Para quitar el 4x4 de las marchas largas, metes la reductora ( palanca roja hacia detrás ) y vuelves a ponerla en posición de largas ( hacia delante ) y la palanquita amarilla subirá.

  Con la palanca roja hacía atrás no hay que chafar la palanca amarilla puesto que el 4x4 se acciona automaticamente al mover la roja.

  Todo esto en parado y pisando embrague para cada acción por supuesto

  Espero que te aclares con lo de Nika y mi "ladrillo" y no pienses que soy un maestro en esto, simplemente me lo comento creo que Salvaje hace un mes más o menos en un post

para tirar de un remolque pesado a baja velocidad palanca roja atrás y 2ª o 3ª por cierto que puedes arrancar directamente en estas marchas por que son sin sincronizar...

Hola,
Tequi,tengo una duda que puede que te parezca estupida jeje
imaginate que bas en 4ª con marchas normales,sin la traccion alas 4 ruedas,y se te ocurre meter la traccion alas 4 ruedas.Tienes que parar i accionar el embraque para meter las tracciones, o lo puedes meter en marcha ,simplemente pisando el embrague?

lo digo porque al jeep ebro del 1978 que tenemos en casa,se le puede accionar de esa manera.
saludos!(y siento liar aun mas la manta,pero esque estoy intrigado jeje)

muchas gracias compañeros ya os contare como me ha ido......
ahora tengo otras dudas en como tomar las curvas, si voi con la reductora puesta. mil gracias.

muchas gracias compañeros ya os contare como me ha ido......
ahora tengo otras dudas en como tomar las curvas, si voi con la reductora puesta. mil gracias.

En curvas y giros cerrados QUITA las cortas y vé solo con tracción trasera, cuando estés recto vuelves a poner las cortas ( la roja p´a tras como han dicho los menos despistaos que yo gegegege).

Te lo dice un sufrido todoterrenista harto de romper.

Hola,
Tequi,tengo una duda que puede que te parezca estupida jeje
imaginate que bas en 4ª con marchas normales,sin la traccion alas 4 ruedas,y se te ocurre meter la traccion alas 4 ruedas.Tienes que parar i accionar el embraque para meter las tracciones, o lo puedes meter en marcha ,simplemente pisando el embrague?

lo digo porque al jeep ebro del 1978 que tenemos en casa,se le puede accionar de esa manera.
saludos!(y siento liar aun mas la manta,pero esque estoy intrigado jeje)

  Buenas Kristonloya, te paso un enlace para que salgas de dudas, vete a la página 35 y 36 que lo explica ( después sácale todo el jugo si no lo habías visto antes...) de tracción total a trasera se puede pasar siempre no hace falta estar parado, en cambio de trasera a total se debe de detener el vehiculo para hacerlo. Yo no pongo el 4x4 en largas si no surge un imprevisto ( nieve en la carretera o entro en un camino que está un poco mal... ) ante esto paro siempre, presiono la palanca y a rodar, no se me ocurre ir a 60-70 km/h ver que empieza a haber nieve por ejemplo y a esa velocidad presionar la palanca amarilla sin parar ( sólo con el gesto de presionarla ya mueves el volante o no lo sujetas del todo bién, el coche se te menea y si el firme está resbaladizo a buscar setas que nos  vamos... tengo un 109 y no me gustaría tener una culeada en una curva por hacer eso ).

  Ante todo precaución que no cuesta nada hacer ese gesto y a las velocidades en las que se mueven nuestros series tampoco se pierde tanto tiempo.

Saludos

  Si te lo dejo igual lo puedes ver...

  Saludos

en giros muy cerrados quito cortas, es decir la palnaca roja hacia delante, y la amar¡lla hacia abajo no?? gracias.

  Para girar no hace falta que pongas el 4x4 ya que la cabalgata va a ser por sitios fáciles y así no te lias con las palanquitas, simplemente palanca roja hacía delante y vas con tracción trasera, haces la curva y en cuanto puedas pones las "cortas" otra vez para no quemar el embrague, te será mucho más sencillo así y solo tocarás una palanquita...

No la amarilla déjala arriba, a girar lo que pretendes es ir en 4x2, si empujas la amarilla vas en 4x4 igual que en cortas.

¿ organizamos una cabalgata en el club ? una cabalgata off road digo  ;D

No la amarilla déjala arriba, a girar lo que pretendes es ir en 4x2, si empujas la amarilla vas en 4x4 igual que en cortas.

¿ organizamos una cabalgata en el club ? una cabalgata off road digo  ;D

Yo me apunto.

OK lo que hare sera esto:
4x4 cortas en el trayecto de la calbagata
en curvas 4X2,
y despues para guardar la carroza ire en 4x4 largas
si no es asi corregirme gracias.
feliz año 2011 compañeros.

OK lo que hare sera esto:
4x4 cortas en el trayecto de la calbagata
en curvas 4X2,
y despues para guardar la carroza ire en 4x4 largas
si no es asi corregirme gracias.
feliz año 2011 compañeros.

  Eso es lo más correcto que puedes hacer así no habrá ningún problema.

  Pobres reyes magos, pajes y niños si se hace una cabalgata off road  😉 😉 atados con arnés  y eslingas...

  Feliz año a todos!!

jajajaja gracias feliz año gente!!!!

En una ocasion yo tambien sali en una cabalgata y en cortas es fenomenal.