Pues yo cuando tengo que remolcar lento mucho rato...

1) 4x4, repartes esfuerzo en los 4 palieres
2) cortas, busca una marcha que se adecue a la velocidad que tengas que ir, y en cortas, prácticamente no vas a tener que cambiar, solo acelerar / soltar un poco, seguramente en 3ª o 4ª corta vas bien... piensa que en cortas lo puedes dejar casi ( o sin casi ) al relenti con la marcha metida y vas a 10-20 km/h

si vas en 4x2, largas, vas a ir cambiando todo el tiempo, y cada vez que cambies, tirón que le metes al remolque, zarandeo a los niños y esfuerzo a los palieres... y las veces que no cambies, que "juegues con el embrague" cargado ... pues eso... estas haciando patinar el embrague imagina...

Nika, tú tienes 4x4 permanente???, por que si no algirar rompes algún palier seguro, recuerda que bloqueas dif central.

Panzerwagen el mio es normal y con palieres de 10 estrías, y en esas condiciones ( que tengo que hacer de vez en cuando ) los giros muy abiertos, suaves, y dejando el volante un poco suelto, hace un poco de vaivén ( las crucetas del palier ) pero si no lo agarras fuerte y los giros no son cerrados creo que no hay problema, al menos yo no los he tenido...

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=39242.0

Nika es que yo he partido muchas homocineticas y algún palier con los bloqueos sobre todo con el delantero por eso lo he dicho.

ante la duda se podría desmontar el cardan delantero, pero lo que veo vital es ir en cortas, tu que sabes de que hablo ( por la zona en la que vivimos )... en "El Rocio" siempre mueren los embragues de los que van el largas cargados y por la arena a paso de persona...piso-suelto-piso-suelto-piso-suelto.... hombreee metele una 3ª corta y deja el embrague un ratito  😛 😉

ante la duda se podría desmontar el cardan delantero, pero lo que veo vital es ir en cortas, tu que sabes de que hablo ( por la zona en la que vivimos )... en "El Rocio" siempre mueren los embragues de los que van el largas cargados y por la arena a paso de persona...piso-suelto-piso-suelto-piso-suelto.... hombreee metele una 3ª corta y deja el embrague un ratito  😛 😉

Sé de qué me hablas, este año ví en la raya algo espectacular, un 109 3 puertas sin conductor ni pasajero ni nadie dentro , con la 1 ó 2 corta acelerador de mano a unos 5 km/h o menos y dos romeros sentados en las aletas con la espalda apoyada en el cristal cantando y bebiendo rebujito, alucinante el coche evolucionaba solo por las trampas de arena retorciendose y crugiendo pero con tracción suficiente para pasar a nuestro lado (estabamos ATASCADOS con un toyota V6 gasolina de no sé cuantos caballos) y perderse en la raya.

Fué un momento un grato para un propietario de un series y un poco humillante para mi amiguete el del toyota gegegege.

me estais asustando un poco, no me quiero cargar nada de mi land. entonces es decir meto el 4x4, la palanca amarilla hacia abajo, y la roja hacia alante, y la 3 marcha, entonces ai ya estaria bien no?? gracias.

Hola bazanero,
si quieres ir en cortas(yo tambien te lo aconsejo,porque en una cabalgata bas casi a paso de persona),solo tienes que hechar hacia delante la palanca roja,y asi te entra el 4x4 automaticamente con las cortas.
en 3a corta te ira bien,casi al ralentí.
saludos!

me estais asustando un poco, no me quiero cargar nada de mi land. entonces es decir meto el 4x4, la palanca amarilla hacia abajo, y la roja hacia alante, y la 3 marcha, entonces ai ya estaria bien no?? gracias.

no te asustes hombre, solo tratamos de contar nuestras experiencias y aprender de otras, como te han dicho, debes ir en cortas, así no sufre el embrague al ir tan despacio, lo que tienes que tener en cuenta es que tendrás el diferencial central bloqueado, procura tomar las curvas lo mas abiertas posible y si es un giro cerrado pues tiras para tras la roja, giras con tracción trasera y cuando tengas el coche recto otra vez le metes otra vez la reductora.

Hola!

Te aconsejo que uses reductora (bola roja pa'trás) y despues seleccionar la marcha mas adecuada a la velocidad que quieras ir. Quizas 2ª o 3ª sean las mejores pero bueno eso mismo lo puedes comprobar tu. Si tienes desbloqueadores de rueda te aconsejo que no los pongas o conectes porque en asfalto seco no es muy bueno ir en 4x4... Si ves que la carroza es pesadisima pues tendras que usar el 4x4 para repartir la traccion y que no sufran mucho los palieres traseros. Ya tu mismo decides.

Saludos.

yo para una movida parecida (una romeria)  , le desatornille el plato del palier delantero (da igual cual , con uno te basta ).y asi lo puedes llevar en reductoras sin partir nada. Despues lo pones y aqui paz y despues gloria.

Si no lo haces, lo mejor es que no metas reductoras. El landi , en primera largas , y con el ralenti bajado un pelo puede andar muy despacio.

gracia spor los consejos pero por lo que he visto en mi land cuando yo ando normal es con la palanca amarilla hacia arriba y la palanca roja hacia delante.
para la cabalgata que hago. pongo la palanca amarilla hacia abajo eso ya es 4x4 y meto la 3 marcha eso ya me valdria??
o con la palanca amrilla hacia abajo meto tambien la palanca roja hacia atras??
gracias compañeros pero no soy un experto en el land me lo compre por que me gusta muchopero cosas tecnicas no me àclaro mucho gracias.

a ver ....

palanca roja adelante + amarilla arriba  = Largas 4x2 ( propulsión trasera ) carretera etc etc
palanca roja adelante + amarilla abajo  = Largas 4x4 ( tracción a las 4 ) ((OJO EN LOS GIROS )) firme resbaladizo, arena, barro etc
palanca roja atrás +  salta la amarilla arriba =  cortas 4x4, para darlo todo....

para cuando empujas la palanca amarilla abajo ( largas 4x4 ) para quitarla, en parado, tiras de la roja atrás y otra vez la pones delante.

La roja atrás ( cortas ) siempre va en 4x4

gracias
pero cual seria la mejor opcion para tirar de una carroza con el rey mago gracias.
y perdonar pero estoy un poco perdido