La marca Santana es una auntntica mierda,es una empresa que solo pudo vivir,y sigue viviendo de subbenciones,seguramente por cada uno que pica habra cuatro que van con su traje a no hacer nada.seguramente amigos de politicos)

Yo hacia el año 96 fuy a comprar recambios para el Land Rover y me mandaron a la mierda,vaya usted a la Land Rover me dijeron,como si ellos no los hubiesen fabricado solo dos años antes,como si ellos no hubiesen tenido la obligacion legal de servir los recambios hasta el 2004.

Ni tienen seriedad ni la conocen, ,cualquiera que los conociese no hubiese comprado un Anibal ni harto de vino,en lo que a mi respecta el Massif ese ,ya no es ni un Land Rover ni nada,el diseño es una auntentica horterada.parece un coche de esos de la Union Sovietica,forrado con plasticos,para ver si mediante el camuflaje podian vender alguno en occidente.

Hojala pudiesen recolocar a sus trabajadores en otros sitios a ser posible en buenas condiciones,(incluso pagarles un sueldo sin hacer nada seria mas barato que mantener esa empresa ineficiente),para eliminar esa lacra de Santana que pagamos todos de nuestros bolsillos ,y sus directivos donde tenian que estar es recogiendo aceitunas.

Hombre Ali Can, no dudo lo que dices de las piezas, me pasó a mi hace años, pero no me parece bien la forma en que hablas de un vehiculo que aun seguro que no conoces. Creo que desprestigiar a una marca como Santana del modo que tú lo has hecho denota el desconocimiento de la misma. Pero no seré yo quien te saque de tú ignorancia. 😉

Todos sabemos cual fue la epoca dorada de santana y cual la de la crisis y es normal que cuando llames se hagan lo sordos pues de los land rovers no quieren saber nada bien porque no poseen documentacion original y porque los de suzuki no quieren saber nada con la vida de nuestros series, por algo cuando llegaron los de suzuki a linares solo les falto tirar la fabrica porque todo lo relaccionado con los series se destruyo practicamente todo.

El apoyo de esta marca a sus clientes una vez les han vendido el vehiculo es nulo,simplemente no tienen ni solvencia.ni verguenza.

A mi el Anibal me gustaba,por estetica y por caracteristicas,pero conocia muy bien el "servicio post venta" de Santana y no me lo compre,ademas segun sus propietaris no hacen sino hablar pestes de ellos.supongo que una empresilla como Santana no tenia capacidad economica para desarrollar su propio modelo.y hubiese sido necesario corregir muchos fallos antes de venderlos.

El Massif supongo que estando por medio Iveco sera otra cosa,esta claro que el Massif es a todos efectos es un Iveco, Ivecoes una empresa solvente y es de suponer que no sacara al mercado un vehiculo sin estar seguros de que va a ir bien, tiene un nombre que mantener,no como Santana que lo que es para mi es nada.

Lo que si digo es que el Massif y siempre en mi opinion,que el diseño exterior es una boñiga de vaca.

Rusbel ,los utiles no los destruyeron,se los vendieron a los Iranies,por eso en su dia habia gente con coches todavia jovenes,que no podian andarlos por falta de recambios.

Recambios habia y prueba de ello es que estanfi se quedo hace años con el derecho de fabricacion y todo el repuesto de santana, ahora no recuerdo el numero de camiones que estubo en linares recogiendo repuesto, pero fueron un numero elevado.De destruir, te hablo de docuemtnos tecnicos etc etc prueba de ellos es que yo en casa tengo unas 150 fotos originales de santana con fotos ineditas. De la maquinaria ya sabemos donde fue a parar

Habia de algunas cosas que si otras no,a un conocido se le fastidio la pinza del freno y no la pudo comprar nueva en ningun sitio,despues Estanfi suplio lo que no hicieon los de Santana,y es de agradecer,unas cosas las mandaron fabricar y otras creo que las traian de Iran.pero hubo unos años que faltaron los sumistros.

Es que era otra epoca,hoy dia se puede comprar todo en inglaterra por intrnet,pero aunque parezca mentira en aquellos tiempos remotos antes de la populizacion de internet eso era ciencia ficcion.

Son casi funcionarios y por eso pasa.La mayoría de las piezas se siguen fabricando
las pinzas de freno por ej. no se fabricaron solo para Santana sino para muchos más modelos de coches, etc. En otros club como el del citroen tiburon hacen compras conjuntas y hasta mandan fabricar piezas, podríamos intentar algo parecido. Como mínimo poner una lista de las empresas que siguen fabricando
piezas para nuestros series como Autoplas S.A., calderines de vacio, servofrenos,depresores,racores para tubos de frenos,poleas de cigueñal,depósitos de expansión del radiador,depósitos del líquido de frenos y embrague etc todo para nuestros series. Valeo sigue fabricando embragues para nuestros series, Ajusa las juntas de culata etc.

El libro al que hacéis mención es una historia económica de Santana, que trae algunos datos interesantes pero que creo que no gustará a ningún aficionado porque se centra demasiado en esos temas y no trae una sola foto de cacharros, excepto la de la portada.

Sobre el libro que puede salir publicado sobre Santana, se trata de una recopilación de los capítulos con la historia de la firma que está publicando la revista Auto Aventura 4x4 desde hace más de un año. Creo que serán 18 capítulos, que comprenden desde los primeros tiempos - incluso hay uno dedicado a la maquinaria agrícola - hasta el Massif. el último publicado en el número de abril corresponde a los Suzuki SJ y Samurai.

Aunque yo tengo todos los números de la revista, creo que sería interesante tener todos los capítulos recopilados. Si me entero de algo más seguiré informando.

Un saludo.

fmdm

Topo, eso seria un idea cojonudisima pero...................... para que alguien refabrique piezas especificas de los santanas tendria que haber un peido elevado. como tu bien dices, todo lo de autoplas, anagramas de lans rover santana, parrillas, faldones traseros, alfombrillas,abdesivos,cuentakm,salpicaderos, etc etc cosas especificas de santana porque para bombines y asi todavia se fabrican. LUCAS fabrica bombas y bombines ademas de material electrico,En zaragoza hay una empresa que todavia fabricas bombas de freno de un solo circuito (VILLAR)y mas componentes. pistones, vielas y demas componentes de motor lo hay made in spain al igual que zapatas de freno. Silenciosos y tramos de escape depende del modelo pero la ultima vez que pregunte sobre el silecioso de un 88 me digeron que FONOS le tenia descatalogado y no se que otra marca me dijero que me costaba 135 euros al final a PADDOCK, no doy mas la murga pero la idea de todpo es muy buena pero..................... habria que hacer una lista de piezas. Yo creo que lo mas importante ( tema torneros) repuesto para la supermarcha SANTANA, sacando un lote bastante grande podemos tener repuesto para nuestra querida supermarcha SANTANA.

El que tenga un Land Rover con frenos de un solo circuito lo mejor que podria hacer es ,injertarle un sistema de frenos de doble circuito,yo no dire otra modificacion,pero es que eso es imprenscindible si uno aprecia su vida.

Cuentaquilometros creo qe lo mejor es ir al desguace y pillarlos ,(yo tengo tres cuadros).pero un salpicadero seguro costara una pasta gansa.

Lo de la supermarcha es una buena idea,podriamos empezar haciendo una lista de la gente que quiera el famoso piñon.

El finde nos enteramos de que existe un libro llamado "Historia de la empresa Santana" publicado hace algo de tiempo.

No es la historia de los vehiculos sino de su economia (al menos eso nos dijeron), por lo que solo es apto para frikies de la marca.

Acabo de pedir uno 😆

http://www.agapea.com/Historia-de-la-empresa-Santana-n263962i.htm

http://www.elolivoeditorial.com/tienda/Index.aspx?ACCION=4&ID_Articulo=3189

Parece que Santana quiere sacar un libro para final de año (eso me comentaron)

Aqui teneis un enlace sobre Una Monografia deficada a :Pasado, presente y futuro de Santana Motor:

(pag 113 ..)