Corta una llave de autocle, donde acaba el cuadrado, entonces se le quedara solo el cuadrado, meta esta con un martillo sobre el cuadrado del tapon y por el otro una carraca para aflojar. Tambien puede coger una llave de autocle y segun la llave que use pongale una llave de allen con una palanca.

la llave de autocle que llave es exactamente si lo puedes explicar mejor

Hola a todos

Valvi no se exactamente de que medida son los tapones del series pero si es igual que en un td5 se utiliza una carraca de 1/2 sin ningun vaso, el acople cuadrado de la carraca ( en el que encajan los vasos ) entra perfecto en los cuadrados.

Saludos

que va no tiene na que ver el tornillo es cuadrado y salido para afuera lo que no tengo ni idea es lo que es una llave autocle

Ok, con lo de la llave autocle no te puedo ayudar, ya lo siento.

Saludos

Los tapones de llenado de las cajas de cambio se quitan (o al menos yo lo he hecho) con una llave fija o una llave inglesa. Creo recordar que la medida es el 15, pero no me hagas mucho caso. Eso si, te aconsejo que los empapes en aceite porque estan durisimos. Yo empecé con el 3 en 1 de toda la vida y como si nada, asi que compre un bote de WD-30 y fue mano de santo

Los tapones de llenado de los series son un cuadradillo hacia afuera, puedes utilizar una llave fija de 12 si está un pelín abierta o de 13 (esta bailará un poquitín). Pero supongo que esto lo has intentado y no hay manera: prueba con el coche bien caliente (la temperatura hace milagros) y una buena llave inglesa (que ajuste perfectamente al cuadradillo), si aun así no sale tendrás que recurrir a la soldadura, cortafríos, etc.
P.D. hace años, en un sIII de un amigo con este mismo problema, llenamos la transfer por el tapón de vaciado con la misma jeringa  que se usa para rellenar y suplementando el mayor diámetro del orificio de vaciado con un corcho grande al que hicimos un agujero del diámetro de la jeringa, Te pones perdidito de valvulina pero la llenas....
saludos y suerte,
Chema

Muchas gracias por las respuestas.

por mi desgracia lo del Wd-40 ya esta probado, creo que lo mejor serà probar-lo en caliente i mirar con una lleva inglesa mejor que la que tengo pero el problema es que el taponn esta muy fuerte, la llave patina i redondea las esquinas con lo que es un círculo vicioso,

En el peor de los casos siempre queda llenar por el de vaciado con el tapon de corcho.

Un saludo a todos

La temperatura a veces es milagrosa, si se te redondea prueba con una stillson, La verdad que en estos coches cada tornillo es un mundo...

hay un truco que suele funcionar y es que mientras  una persona hace bastante fuerza con una llave fija  sobre el tapon de llenado .....otra persona le da  con un martillo  unos  pequeños golpes en la cabeza de ese tapon (  ojo...........digo pequeños ehhhh.....pero tampoco  hacerle caricias jejejeje)  .

esos golpes hacen que  el tapon se suelte, pero los golpes tienen que ser mientras tambien se hace fuerza con una llave fija.

y la llave de autocle , si no me equivoco    son los vasos  del juego de carraca , por  aqui  a la llave de carraca siempre se le llamò .....el juego de autoclè, por eso me imagino que  es a lo que se refiere jjle.

un saludo desde galicia

No os compliqueis, estoy quitando tapones de cajas de cambios todos los dias y lo mejor es usar el cuadrado interior de la llave de autocle o de vaso ( segun zona), meterla con el martillo si el tapon esta algo dañado y por el otro lado poner la carraca. Asi no se corre el cuadradillo del tapon.

entonces se encaja un vaso del juego de la carraca con el martillo y se le tira luego con la carraca es eso lo que quieres decir jjile

Si rmr109, corta el vaso por donde acaba el cuadrado y tiene suficiente espacio para entrar en el tapon y lo que le sobra para poner la carraca. Cuando no estan muy duros con la llave inglesa puedes aflojarlos pero cuando no se puede con esta o estan ya en mal estado lo mejor es con el vaso cortado.
Ya me diras.