Yo estoy casi seguro que no he puesto que se la vendía porque tengo pensado regalársela al igual que a Yeti.
Si sólo se la he ofrecido, aquí en los foros han puesto más de uno ofrecimientos con el mejor de los sentidos y no ha pasado nada. Me parece lo más lógico.

Yeti ya me dices como te lo envío

Ok. Luego te mando un correo.
Y muchas gracias.  😉

gracias a todos,
o sea que no tengo forma de ver si la bomba está en condiciones sin montarla en el coche.
jjle, te envio un MP

Maximun: el punto de la distribuciòn y la bomba de inyección son dos cosas diferentes.
Puedes tener bien reparada la bomba y sin embargo el coche no tiene fuerza por haberse ido de punto la distribución cuando se partió la pieza de la foto.  Ese es mi caso.

El motor está muy bien y los gases (antes de romer el quill shaft) estaban perfecto incluso sin calentar el motor.

Supongamos que todo siga bien y que el punto de la distribución siga en su sitio...
estaba pensando de poner un aditivo en el gasoil, para limpiar toda la distribución, porqué estoy seguro que algo frenaba la bomba de iniección y por esto se ha partido el quill shaft.

Me podéis aconsejar alguna marca de aditivos?

saludos
MaX

otra cosa... sería mala idea conectar el quill shaft viejo y hacer girar a mano la bomba para verificar que no sea bloqueada?

¿Qué tipo de combustible estabas utilizando Maximun?
¿Gasoil sólo?

jejeje!!  😀  no era gasoil + aceite vegetal y filtrado a 2 micron.

Ya no lo utilizo más por el precio que tiene, pero supongo que a dejarlo parado tanto tiempo algo se ha "gominizado" y por esto a alta revolucciones se ha roto esta pieza.

De toda forma el motor no hacía humo negro (ni blanco) con el gasoil puro.

Como hago para disolver los residuos?

Je, je... Se puede utilizar aceite usado, sale gratis.
La pregunta que te hago es si en el momento de partir esa pieza de la bomba llevabas aceite+gasoil y además hacía frío (con el frío el aceite se hace más denso y fuerza mucho la bomba)

garantizado que estaba presente aceite + gasoil, aunque no hacía frio.
Es que me se olvidó por completo mirar (u oler) en el deposito

Como que ha estado mucho tiempo parado es posible incluso, que el aceite y el gasoil se haya estratificados y por lo tanto en un determinado momento le ha llegado aceite puro a la bomba.

De toda forma ya he vaciado el deposito, y llenado con gasoil puro.

Je, je... Ya vamos aclarando las cosas.
Es posible q se haya solidificado en parte el aceite, le haya llegado un pegote (pasta aceitosa) a la bomba dr inyección y esta ha sido forzada y se ha partido esa pieza.
Ojo con echar mucho aceite al gasoil y cuidadito con la temperatura que hace. Nuestras bombas son rotativas y no trabajan bien con el aceite.

Yo a modo de curiosidad he probado a mezclar aceite con gasoil. Aceite nuevo, aceite usado bien filtrado y hasta he fabricado biodiesel. Al final me he vuelto al gasoil.
Hacer biodiesel es un auténtico coñazo y te tragas bastantes gases. Echar aceite nuevo no es rentable porque está de precio casi como el gasoil. Filtrar y limpiar bien aceite usado es una buena opción aunque hay q calentar el aceite y el filtro de combustible tiende a ensuciarse con rapidez pero nuestras bombas rotativas no funcionan bien con el aceite, el coche pierde fuerza y puedes joder la bomba como ya estamos viendo. Por tanto ojito con meterle aceite a los Santanas, yo no lo recomiendo.

te doy la razón... a lo mejor en verano donde hace mucho calor funciona, pero tiene que utilizarse el LR a diario para que no se haga un pastón en la bomba.

yo ya lo he dejado también con el aceitey el biodiesel, por falta de materia prima. Ahora los restaurante ya no te pueden dar el aceite frito sin cometer una inflación y los bares viejos o se renuevan o hechan el cierre.

en fin... lo unico que podemos hacer es bajar lo mas posible el consumo de nuestros vehiculos pero sobretodo hacer pocos km!  😀

Me he debido perder en algún momento, pero no creo haber leído a nadie que el problema de haberse partido la transmisión de la bomba inyectora , no es otro que el agarrotamiento del cabezal hidráulico de la propia bomba, bien por suciedad u óxido,revisa la Bomba y cámbiala,
Si sigues necesitando la transmisión, seguro que tendré alguna, ya que tengo laboratorio de inyección y seguro que habrá alguna por algún cajón del pasado, dimelo y te la regalo,
Pero no aceleres así a un motor sobretodo sí ha estado tanto tiempo parado, ya que te puedes encontrar este tipo de sorpresas.

Gracias por la oferta Romansl.
A mí tanto el mecánico como el bombero me dijeron q esa pieza se me había partido casi con toda seguridad por la densidad más elevada de lo debido por culpa del aceite y del frío.
Tú opinas como profesional q no tiene q ver una cosa y otra? Y q se me fuera de punto la distribución al partirse cómo lo ves?
Gracias Romansl.

Si claro sí este ha ido de punto la distribución ha sido por el agarrotamiento de la cabeza hidráulica de la bomba de inyección, la cual se ha gripado por falta de engrase del eje de la propia bomba, la cual  se embrasa con e, propio gasoil, por unos conductos finísimos, lo cuales sí el vehículo ha estado mucho tiempo parado se solidifica y obstruye el engrase del eje, y al acelerar tan fuerte y no engrasar el eje este sé parte al no haber dado tiempo en que la presión de transferencia de la bomba desobstruyese los conductos, al mismo tiempo al acelerar tan fuerte y gripase la bomba está que es movida por la cadena de distribución, freno el árbol de levas que es quien mueve el ejército ese que pones en la foto, haciendo saltar algún diente de la cadena