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Iniciador del debate 13/09/2013 1:21 am
Hola, la última vez que pase la itv me dio problemas con los humos, por eso queria saber si tras hacer los inyectores, es complicado poner a punto el sistema de nuevo.
Me explico, tengo la bomba y el equipamiento heredados de mi suegro, y como le he visto trabajar alguna vez, queria revisarlos yo, pero me da miedo que cuando los vuelva a montar, haya alguna cuestión que me de la lata.
Consejos y sujerencias
13/09/2013 12:14 pm
¿el humo sabes que es por inyeccion o por quemar aceite? a parte de hacer las toberas hay que ajustar la bomba porque puede ir sica de gasoil y hacerte humo negro cuando le pisas bien....................... las toberas es facil de hacer. Si metes toberas nuevas y tienes bomba de comprobar, solo es ajustar el inyector a 135/140 bares, es decir quitar la tapa superior del inyector y veras una especie de ranura grande para destornillador, montar el inyector sobre la bomba de comprobacion y le vas dando hasta que el inyector rompa en 135/140 bares. Si tienes mas dudas pregunta.
13/09/2013 12:47 pm
pero poca gente tiene la bomba necesaria para comprobar....
El compañero olibeni (o como se escriba), reparar inyectores y los vende. O le envías los tuyos y te los repara.
En paddock también los venden nuevos por un precio tan competitivo que no se hasta que punto merece la pena arreglar unos.
13/09/2013 6:00 pm
Saludos.
Tienes que fijarte en que los inyectores
-abran a una presion, todos por igual.
-no goteen si les metes presion, sin llegar al limite al que los hayas regulado
-pulvericen de forma uniforme por todos los orificios.
Si no es asi y tienes herramienta, puedes limpiar los orificios o si es necesario, cambiar las toberas.
Iniciador del debate 13/09/2013 10:25 pm
Hola a todos y gracias por las respuestas, pero hacer el inyector es lo que se.
mis dudas estan en si hay problemas a la hora de colocarlos otra vez( en algun sitio me parecio leer que puede haber ¿prblemas de asiento?, .
Por otra parte me imagino que habra q cebarlos de nuevo, ¿o se auto ceban? Al mantener el gasoil en la bomba.
Saludos
15/09/2013 10:44 pm
Mirate estos:
http://www.camion-militar.com/spa/item/SAN0035.html?ValorCampoLibre=inyeccion
Saludos
Jordi
15/09/2013 11:05 pm
Saludos.
Si sacas las arandelas de cierre que tenga puestas y pones otras nuevas, no tiene porque haber problemas de cierre.
15/09/2013 11:12 pm
La arandela de cobre y la de fuego hay que ponerlas nuevas solo eso. Fijate bien que muchas veces la arandela de fuego se queda dentro y hay que darla un golpecito para sacarla
16/09/2013 11:58 am
Mirate estos:
http://www.camion-militar.com/spa/item/SAN0035.html?ValorCampoLibre=inyeccionSaludos
Jordi
😮 😮 😮 😮 12 euros por un inyector nuevo y original Santana?? puede ser??? alguien los ha probado?? cualquoer "bombero", te cobra unos 40 euros por reparar cada inyector.
Me pregunto si un inyector nuevo que lleva en la estantería 30 años, se puede haber estropeado del no uso. Puede ser ese el gato encerrado???
16/09/2013 1:57 pm
Si los vende nuevos, tendra que dar alguna garantia como establece dicha ley.
Yo los voy a pedir esta semana.
Saludos,
Jordi
16/09/2013 3:50 pm
Mientras no entre humedad a la aguja y tobera........................... pasa igual con los rodamientos y demas piezas, eso si las toberas son muy sensibles y como se piquen o algo no valen para nada