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07/05/2014 6:52 pm
hola pues he comprado el kit de reparación de las bolas de las ruedas delanteras, ha quedado perfecto pero una de ellas esta un poco arañada y aunque he comprado los retenes nuevos tira aceite, me han dicho que le eche grasa que no pasa nada y deja de tirar, aquí mi pregunta ¿es verdad que no pasa nada?
07/05/2014 8:47 pm
one shot grease original de lr, las demás....
07/05/2014 9:02 pm
dependiendo la grasa que heches puede pasar algo o no pasar nada ;D ;D. Si tienes grasa y sae 90 cojete una garrafa y mezcla hasta que veas que la consistencia no esta muy espesa ni muy fluida como un sae 90
07/05/2014 10:37 pm
Saludos.
Por el titulo del mensaje pensaba en otra cosa.
08/05/2014 8:30 am
buenos dias.nika donde se puede comprar ls grasa que has puesto ? un saludo y gracias
08/05/2014 10:04 am
pues en cualquier conce pidiendo rtc 3435 o en
o tiendas similares, ojo al comprar que la "genuine" en lrseries, no llega a 8 libras/unidad, desconozco lo que vale aquí en esta piel de toro nuestra....
08/05/2014 2:38 pm
Cada vez leo mensajes en foros ingleses, que alertan sobre el uso de la famoso one shot grease en los series.
Los problemas que plantean son tres:
-en los range rover y disco, en las bolas llevan juntas homocinéticas, y la grasa es per´féctamente válida para éstas, pero en el caso de los series, llevan UJ o como se diga en castellano, y la grasa no las lubrica correctamente.
-cuando los coches se usan para trayectos cortos, la grasa no adquiere la temperatura sufuciente para hacerle algo líquida y que lubrique bien todos los componentes. Se queda pegada en la carcasa de la esfera, y poco más.
-y para mí el punto más importante, el railko, que se lubrica gracias a un pequeño agujerito que tiene en su parte inferior, y al poco aceite que pudiese impregnar la parte superior del casquillo. La grasa no puede entrar por esos agujeros al ser muy espesa, por eso se diseñó para meter aceite.
Todos estos razonamientos son bastante lógicos, y me lleva a pensar que el uso de la grasa se ha impuesto ya que sale más barato sustituir el aceite por grasa, que cambiar las bolas cromadas que tengan fugas. La grasa al ser mucho más densa soluciona la mayoría de las pérdidas que no sean muy graves, y claro, los usuarios encantados porque ya no pierden aceite y encima se han ahorrado el trabajo de poner bolas nuevas y su precio.
Porque además del benefico de evitar pérdidas, no se me ocurren otras beneficios que pueda tener el uso de la grasa, y si que se me ocurren inconvenientes razonables (los de arriba)
Pensad que los desgastes tardan mucho tiempo en producirse, por lo que es muy difícil achacar a una cosa ser el causante de dicho desgaste. En este caso, yo pongo grasa, y a los 3 años tengo desgaste en el railko o en las UJ, cómo achaco que sea culpa o no de la grasa después de tanto tiempo?
Yo en mi caso, voy a realizar una mezcla entre grasa y aceite, he puesto ttodo nuevo salvo las esferas que pretendo reutilizar ya que no están "muy mal", por lo tanto ni para mí ni para tí.
08/05/2014 3:57 pm
Yo personalmente de 4 series que tengo solo 1 lleva mezcla de grasa y aceite , pero es porque esta dado de baja y no sale de la finca y tiene las bolas un poco feas. El resto de mis land rover sae 140 en las bolas. He desmontado muchas bolas con grasa y las crucetas estaban hechas cachos al igual que el rodamiento de rodillos grande. Tambien depende del tipo de grasa que se use, pero ami no me gusta mucho.
08/05/2014 6:19 pm
Yo tengo los sacos de grasa que venían en los kit de paddock, fabricados por beamarch. No puedo decir si la calidad de la grasa es igual, mejor o peor que la original de Land Rover.
Yo si encontrase un aceite de muy alta densidad sae 120 o similar, si que lo pondría, pero es que no soy capaz de encontrarlo. El qeu usas de sae 140, miro por internet, y nadie lo tiene. Bueno, en bidones gigantes si...
http://www.centralderecambios.com/quimicos/lubricantes/transmisiones/transmisiones-automoviles/details/14359/1195/lubricantes/transmisiones-autom óviles/transmisiones/valvulina-sint.-gl5-sae-140w-------.html
Lo que si que encuentro son multigrados de sae85-140 más o menos
https://www.deere.com/wps/dcom/es_LA/parts/featured_parts/maintenance_fluids/oils/oils.page
De todas formas tener que comprar una garrafa de 5 litros para usar litro y medio.... me va a costar más el collar que el perro
08/05/2014 8:32 pm
el multigrado es lo que se usa normalmente cuando se dice sae 140, eso si , como se suele usar en camion, es difícil encontrar en garrafas de menos de 5l
08/05/2014 9:34 pm
el 140 tambien lo puedes usar en la caja de la direccion y si llevas liveradores , el en grupo delantero
