ese video es una coña, porque nada mas arrancar ya le sube al corte y no sabemos la intencion del video, porque puede querer desacerse de dicho jeep y haberle quitado antes el anticongelante y parte del aceite hasta que reviente como le pasa. ¿ sino porque motivo tiene una especie de bandeja debajo de el?

Yo de vez en cuando si les hecho gasolina ( sobre 1 litro) y nunca me ha pasado nada y puedo decir que mis land rovers no humean raro Si les das algo de chicha algo de humo negro si,pero muy poco. Tambien alguna vez eche ATF  al gasoil

...yo k no soy mecanico no me arriesgo sin saberlas consecuencias que podria ocasionar al motor...

de ahí el vídeo, jeje

ese motor en vez de aceite lleva cristal líquido, le metes el pie a fondo y en un momentito tienes un motor irrecuperable.
jeje

;D ;D ;D...este listillo se quiere asegurar un motor nuevo ;D seguro k lo tiene en garantia
Yo jamas le aria eso a mis land >:( nunca

Eso es lo que pasa cuando le quitar el tapón de cárter.

Lo del serrin en las cajas de cambio es para engañar al comprador, y era costumbre habitual en vehiculos con holguras.

Lo de poner gasolina de vez en cuando (una vez al año) sirve para limpiar y tiene el mismo efecto que los limpia inyectores. No es lo mismo ponerlo todos los días para sacar más potencia que hacerlo ocasionalmente para limpiar.

En plan antiguo también hay costumbre de tirar algo de aceite de motor de 2T en el circuito de refrigeración para evitar corrientes galvánicas y oxidaciones. Yo sigo con esa costumbre.

Lo de tirar agua dentro del motor es algo muy antiguo, se hacía ya durante la segunda guerra mundial para en los motores de aviación disponer de una potencia extra durante un breve tiempo. Los motores quedaban al final destrozados y no se recomendaba tirar agua durante más de 10 minutos. El agua al vaporizarse dentro del cilindro incrementa la potencia de la explosión, y tiene además como caracteristica eliminar carbonilla de pistón (se utilizaba tambien antes para limpiar).

Lo que no se hacía antes era tomar datos, meterlos en Excel y procesarlos con Matlab. Me hace curiosidad de saber los resultados.

Lo del serrín en la caja de cambios lo he visto yo.
Lo utilizaban algunos compraventa antiguamente, en los coches que tenían muchos kilómetros y les sonaba la caja de cambios o el diferencial, y así quitaban el ruido, imaginar las consecuencias.

Ahora no se le ocurre a ninguno ( por eso de la garantía).

Parece que la gasolina en el diésel es milagrosa, ahora también limpia los inyectores.

Si es tan limpiadora por que se ensucian los inyectores de los motores de gasolina, alomejor hay que poner gasoil a los de gasolina.

Jajajaja

a 4000 rpms con la inyección a 13.5º estoy seguro que no se oye ningún martilleo. seguramente pueda aceptar incluso más grados de avance y dar mayor potencia.

yo creo que 6º está bien a bajas vuelta (seguramente dé mayor par a 6 que a 13 y menor consumo) pero a altas vueltas si los motores nuevos se parecen en algo yo lo que leo en las cartografías de inyección es que estará muy retrasado y dando unos cuantos caballos menos 5 o 10 cvs seguro.

¿y para arrancar en invierno que tal funciona tenerlo atrasado a 6º?

limpiar con ATF el aceite tambien hace milagros, pero circular con ATF en el aceite también puede hacer que termines como el coche del video.

el video es de un coche que se acogió al Cash for Clunkers ( el plan PIVE americano ) que obliga a inutilizar el vehículo a desguazar para que no sirva de repuesto ni se hagan chanchullos. lo mismo que aquí vamos. te compras un coche que contamines menos que el tuyo.
millones de coches se acogieron al plan, incluso muscle cars, rolls royce etc.

alguien habrá pensado en triquiñuelas acostumbrados a trilerolandia.
aquí normalmente te dan una ayuda, el concesionario sube el PVP, y te hace descuentos que después entre hacienda y la honradez reinante pues te vas a por tu coche anunciado por 8000. que descubres que ya no quedan, pero tiene uno igual que vale 11.000 con gastos 12mil, pero que al entregar el tuyo o uno comprado para la ocasión aunque esté de desguace, te descuentan 2000 euros de la ayuda, cuya parte subvencionada con el dinero de todos debes de justificar a hacienda y tributar. final 10.000 euros.
piensas por un poco más me compro uno más grande y mejor.
Lo que es cierto es que tu querías un Golf GTD de 20.000 anunciado por 15.000, que suponías que al entregar tu coche iban a ser 13.000.
Y te sales con un Polo de 70 cvs que aunque se parece al del anuncio de 8000 realmente es como el Golf que valía 20.000.
¡Y te has ahorrado 10.000 euros!
No te han cobrado 2000€ de más por el coche que necesitabas, sinó que te has comprado uno casi como el que querías por 10.000 euros menos.

Aaaa 😮 😮 😮 tenia k ser algo asi ;D ;D ;D

Cuando dije 6 grados me refería al avance de inyección, todos los mecánicos sabemos, que según los motores suben de revoluciones el avance también se adelanta, a 4000 rpm el avance es de aproximadamente de 26 grados, eso es para compensar la velocidad de subida de los pistones entre otras cosas.

Los motores modernos realizan varias preinyecciones antes del PMS, hasta tres. Pero son pequeñísimas, que sólo podemos verlas en pantalla atraves de osciloscopio midiendo los tiempos que los inyectores electrónicos están siendo alimentados Electrónicamente.

Pero bueno, para quién quiera ya sabe como hacerlo, ventanita del volante motor, y letra A en la ventanita de la bomba de inyección alineada con el arillo, ya esta y nos olvidamos de los grados, y todo resuelto.

Sólo exponía mi experiencia.

Y una vez más, por sí alguien no me ha entandido, una cosa son los 13 grados de volante y marca A de bomba y otra es 6 grados con motor a 650 rpm,  lo cual es lo mismo, pero para mi es más fácil poner una máquina y corregir en pantalla el avance que mirar en ventanillas vertiendo  el gasoil  de la bomba y purgar después.

no sabía que la bomba inyectora cambiara el avance de la inyección, muy bien pensado. y muy bien pensado medir lo que realmente pasa para hacer un ajuste fino acorde a la realidad.

muchas gracias por la explicación.