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Iniciador del debate 22/05/2007 9:00 pm
Hola a todos, por fín llegó el día de llevar a mi "6 perolos" a la ITV, y la única
falta que tuvo fué que una rueda (delantera derecha, no frenaba)
así que desmonté, y efectivamente había un bombín roto, por lo que puse los dos bombines y las dos zapatas nuevas; pero ahora viene lo gracioso; aún desaproximando al máximo las zapatas el tambor entra con mucha dificultad, lo monto con la esperanza de que al ajustarse las nuevas zapatas al tambor la rueda "se suelte"...pero que vá....se ha quedado si cabe mas agarrotado aún...
¿ que puede haber pasado?...ya de partida, os comento que un par de amigos mecánicos han visto el tambor y tampoco se explican el caso 😕 😕 😕
22/05/2007 9:20 pm
muy facil, las zapatas tienen mucho ferodo, si dices que esta despoximado al maximo y no entra el tambor.............. o ya de malas que sean los tambores de un 88
23/05/2007 3:29 am
o que alguien al desmontarlo antes haya mezclado las zapatas y te haya puesto las dos cortas en el lado izquierdo y ahora tengas las dos largas en la misma rueda.
23/05/2007 11:19 am
O tienes un tambor trasero delante. No se en el modelo civil, pero en el 109-6 cilindros militar el tambor delantero tiene más diámetro que el trasero. Aparentemente son iguales pero al medirlos (y así lo pone en el manual de taller) el trasero tiene unos mm. menos.
23/05/2007 3:02 pm
las zapatas son = lo que cambia es la posicion del ferodo respecto al tambor y el teton del aproximador, si las cambias los aproximadores no te actuan.
Iniciador del debate 23/05/2007 3:30 pm
intentaré poner fotos del montaje...
con el tambor no hay equivocación posible, ya que sólo desmonté esa rueda...y las dos zapatas (mas anchas que las traseras) y sus bombines son iguales, tanto tanto el de arriba como el de abajo (que era el que estaba roto)...
Lo que si os agradecería es si me podeís facilitar del manual las páginas correspondientes a sistema de frenos del del 6 cil militar... a ver en que me he equivocado.. 😕
23/05/2007 4:28 pm
>>las zapatas son = lo que cambia es la posicion del ferodo respecto al tambor y >>el teton del aproximador, si las cambias los aproximadores no te actuan
lo son ?
no te lo podria asegurar asi de memoria , pero me suena que en cada tambor va un ferodo grande y ferodo pequeño . no ? - o quiza me este confundiendo con atras -
se que en una rueda (creo que alante , pero lo mismo es atras ) una zapata es autofrenante y la otra no... y son un poco diferentes.
anyway ... un dia de estos le abro el tambor al camion y lo miro .
Un saludo.
Iniciador del debate 03/06/2007 9:31 pm
bueno pues ya dí con la techa...hay que comerle a la zapata, por la parte que se apoya en el bombín 1mm para adaptarla perfectamente al alojamiento, y después antes de colocar el tambor, hay que alinearlas para que estén a la misma altura...se dejan sueltas las excentricas para que cierre todo lo posible y con los tornillos de profuncidad se dejan totalmente verticales...y el tambor entra sin esfuerzo y ajustando como un guante 😛 😛 😛