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22/05/2007 10:14 pm
Aprovecho los conopcimientos que veo por aqui para hacer una pregunta. Tengo un serie III diesel y me gustaria sacarle la culata para cambiar la junta y mirar que tal esta. He sacado los tornillos grandes que la fijan al bloque pero no se mueve, alguien sabe si hay que desmontar algo mas? creo que en el manual decia algo de la tapa de balancines pero no estoy muy seguro,.
Gracias i enhorabuena por estos foros.
22/05/2007 10:58 pm
por partes. Ademas de esos tornillos grandes y largos en el lado de la bomba lleva dos tuerca y dos tornillos de unos 80mm de largos. Ademas hay que aflojar el tubo de cobre que sube presion de aceite a la culata que esta en la parte trasera izuierda. LOs valancines hay que quitarles d la siguiente manera. quitas los tornillos de exagono pequeño y lo de exagono grande y una vez que tengas quitados todos pon la tapa de valancines al reves y atornillas los 3 esparragos y tiras hacia arriba y te saldra el eje de valancines con sus apoyos y sus valancines y asi no se te desarma. Si una vez que tengas todos los tornillos quitados ( asegurate bien) y el tubo de cobre, no te sale dale al arranque y asi la propia compresion la despega ( tendras que tener puestos inyectores y calentadores.
23/05/2007 3:27 am
y una vez que estes seguro de que todo esta suelto ... Y LE HAYAS QUITADO LOS BALANCINES (para que todas las valvulas esten cerradas)
.. le das un toque a la puesta en marcha y ya veras como se despega la culata zumbando
Un saludo
23/05/2007 11:29 pm
Hola.
Pues yo te voy a sugerir otra cosa muy distinta.
No es por ser pesimista, pero si hasta ahora desconocías que había que quitar también el arbol de balancines con todos sus tornillos de unión a la culata y al bloque.... pues (ojo, no te lo tomes a mal).... creo que sería mejor que lo hiciera un profesional para evitar daños mayores.
La operación no es difícil, pero es de esas que primeramente hay que verselas hacer a alguien, y luego ya meterse uno mismo, al igual que un simple ajuste de válvulas.
Un saludín.