Hay dos tipos: el que se cambia todo lo que se ve y el de cartucho.Por la fecha el tuyodebe ser el de cartucho, es un poco mas complicado de cambiar, aunque tampoco es para llorar. El primero es desenroscar, aceite en la junta del nuevo y poner éste. El que debe llevar el tuyo tienes que aflojar la tuerca del fondo del filtro y sacar el conjunto, sustituir el cartucho y las juntas y volver a montar.
El filtro debe ser éste: http://www.lrsantana4x4.com/shop/article_BF%2520210/FILTRO-ACEITE-SRIES.html?sessid=tIeMKuHnVaBs40Vliwkp9Vo45UcWTlYVhatO6tMathX4QvWSpVPM38pmtlwwRV2a&shop_param=cid%3D24%26aid%3DBF%2520210%26

Hola:
Si tu coche lleva el filtro de tipo "cartucho", pide en cualquier tienda de recambios un MANN H1038X, o el equivalente en cualquier otra marca. (son los filtros que sirven para los antiguos motores Rover de nuestros Santanas y para los viejos motores Perkins).
Saludos.

Y vete concienciando de que te vas a poner perdido de aceite negro, el filtro roscado, mal que mal... pero como sea el de cartucho lo vas a flipar....
Te aconsejo guantes de vinilo y ropa no muy nueva, y como te descuides te va a chorrear el aceite desde las muñecas hasta los codos...............
Saludos.

Gracias por las explicaciones y los consejos.Os contare como resulto la obra.

Gerardo yo le pondría de una vez el roscado con su soporte.

Gerardo yo le pondría de una vez el roscado con su soporte.

Yo que acabo de recuperar mi land rover serie II A de 1971, sigo tendiendo el de cartucho, y cuando lo he cambiado me he puesto perdido de aceite, por lo que lo mismo esta mejora si que se agradece, ¿a que soporte te refieres? ¿es barato?, como ya tengo el coche matriculado como historia ya no me lo volverán a catalogar/inspeccionar y no habrá problema en que esta cambiado, no?

Cuando se hace histórico un coche, te aseguro que no miran el tipo de filtro que llevas.

El cambio a filtro roscado moderno es uno de los cambios más habituales en los coches clásicos.... por ejemplo en los mino, en los mg, etc, etc. Es un adaptador que se atornilla al bloque, y por el otro lado tiene la salida normal roscada.

Hay mucha gente que no los cambia, especialmente los "rivet counters", gente que quiere tener el coche super original. Yo por ejemplo en mi sprite, no lo he cambiado, y tampoco pienso cambiarlo. Mientras que en el land rover, ya estaba cambiado.

JJLE te podrá dar más datos, pero me da la impresión de que el adaptador es una pieza estandar de los motores de los 70-80. Piensa que el mismo bloque se ha usado durante décadas, y posiblemente los últimos ya salían con el filtro roscado, por lo que de cualquier desguace puedes conseguirlo, o tal vez JJLE tenga uno suelto.

A nivel de comodidad: sin lugar a dudas cambia y pon el adaptador
por originalidad: deja el sistema original