Mi padre tubo un SIII 2.5 el cual le reftifico la primera vez con 500.000km y le hizo despues otros 200.000 más. Y un cazorla 3.5 el cual hizo el motor cerca de 600.000km y el coche iva al pelo, asi que cuidando la mecanica estos coches duran.......... casi lo que se quiera

Ahora que lo comenta Rusbel, si que resulta curiosa la "manía" o costumbre que he visto en varias personas con LR's de dar esos acelerones nada más arrancar.

Bueno, lo cierto es que no sólo lo he visto con LR's. Parece como si se tratara de echar carreras.

Hola CMM

Los problemas de fiabilidad que has oido sobre los 6 cilindros se refiere al 6 cilindros IOE que montaron los Land-Rover ingleses. Este motor NO TIENE NADA QUE VER con el 6 cilindros de Santana, que es en realidad un 2.286cc con dos cilindros extra.

Hola CMM ayer por la tarde yo mande una respüesta en el Foro argentino. El consumo de Gasoil de mi Cazorla son 11-12 litr. por 100km. Aceite son 0,5 litr. por 1000 km . Aqua nunca falta. Yo copro mi Landy en Galdar (norte de Gran Canaria) en un Taller yDistibutor deL.R.. Me dicen Que en los ultimos años el duenio era un viejito que trae el Coche para los Revisiones en este Taller por esto lo conocen el Coche. Pero estoy seguro que anterior una Empressa de Obras o algo asi lo tiene tambien porque hay restos de cable de una emisora .Es mejor que no se, como este gente trata el Landy.... Bueno, ya esta en buenas manos 😛 Saludos Michael.

Respecto a lo de los acelerones que dice CMM. Yo en mi pueblo tengo un pariente que tiene un Cazorla y no veas tiene esa mania de pegar aceleroncillos nada mas que le arranca y cuantas veces le he dicho que tarda mucho en coger la temperatura adecuada, se podia pasar media hora acelerandole en parado hasta que cogiese la temperatura 😕 . Sobre los motores de 6 Cilindros Made In Santana, yo nunca he tenido quejas y me encanta el sonido que tienen. Que seria del Anibal con ese motor ahora mismo jejejejej ese sonido caracteristico de los 6 cilindros. Un saludo a todos

Pues si es verdad esa cifra que dice Michael, entre 11 y 12 litros cada 100 km, la verdad es que no está nada mal, aunque imagino que si andas por pistas o con reductora, ese consumo será casi el doble.

Pues ya me quedo más tranquilo, si decís que esos rumores de "flojera" son de los 6 cilindros ingleses. Es que hace poco fui al taller donde trabaja un cuñado mío y tenían un 6 cilindros (faros rectangulares) con muy buena pinta y le pregunté por el, pero me dijo que estaba dado de baja para desguace, porque se le había ido el motor y que no merecía la pena arreglarlo poniendo un motor usado, porque duraría poco. Me dijo que era habitual y que no era el primero que desguazaban por ese problema. Me comentó que si quería un LR que fuera con motor de 4 cilindros.

Gracias por vuestros comentarios

Saludos
Carlos

Yo si que he oido que los 6 cilindros españoles suelen morir por el cigueñal (rotura) si bien, eso no quiere deicr que hagan pocos Km.

con respecto a los 4 cilindros, un amigo rectifico el suyo con 350.000 Km, pues se bebia un litro de aceite cada 100 (si, cada CIEN) Km, le hizo 350.000 Km mas, y a los 700.000 Km, rompió el cigueñal (era un 4 cilindros de los antiguos, de los de 3 puntos de apoyo.

Yo te diriía que compres el coche, compra un motor de los militares, le cambias el alternador, motor de arranque y calentadores por los del coche que compras (los militares van a 24 voltios) y a disfrutar...
Yo tengo un 6 cilindros en un 88, y no veas como ruge, no es comparable al 4 cilindros (que no es que sea malo, es que es menos motor)

No es mala idea la de poner un motor militar, pero, llegados a este punto:
¿De donde saco un motor militar? ¿Desguace? Porque si es de un desguace estilo a los de San Martin de la Vega me parece que casi me olvido.
La última vez que pregunté por algo de LR, fue buscando una caja de cambios para un 109 y en el desguace "recomendado" me pedían 600 euros, eso sí, sin comprobar, porque si estuviera revisada me pedían 1200 euros. Vamos, un chollo.

Bueno, gracias por vuestros comentarios. Ahora tengo las ideas un poco más claras.
Por cierto, y aprovechando el hilo: ¿Cuántos modelos de 6 cilindros ha fabricado Santana? y ¿Qué cajas de cambio se montaban?

Gracias de nuevo
Carlos

Pues que yo recuerde, cinco:
- el "6 CIL" (obviamente), con caja de 4 marchas
- su heredero, el "CAZORLA", con caja de 4 marchas
- el "2000", con caja de 4 marchas
- el "CAZORLA S.IIIA", con cajas de 4 y 5 marchas (creo)
- y ya de Serie IV, el "3500", con caja de 5 marchas

ah! y el 6 cilindros militar.

¿ SE PUEDE CONOCER ALGO MAS DEL PROCEDIMIENTO DE CONSEGUIR UN 6 CILINDROS CON LOS MILITARES...? GRACIAS.

La unica manera es comprarlo a un desguace.
Tambien puedes comprar un motor civil, pero es mas facil encontrarlos en los desguaces que tienen material militar.
El sitio mas facil es san martin de la vega, pero hay desguaces que tienen material militar por toda españa...