Saludos.

Bienvenido aunque te van a tirar de las orejas por no leerte las normas y pasar por Presentaciones, a lo que vamos.
Asegurate de que no coje aire por ningun sitio, especialmente retornos y filtro, que tienes el estrangulador abierto y que la bomba realmente funciona y de que no habeis equivocado algun tubo en el circuito. Creo que tiene un tornillo de purga en el filtro y dos en la inyectora.

hola buenas .pues lo estamos haciendo con el deposito anulado y con una garrafa en alto y es una bomba lucas vertical.se que son jodidas de purgar pero tanto no creo hemos provado de todo y no ay manera de que salga por el purgador del cajoletin .por el de arriba si a salido pero por el del cajoletin y por los inyectores no.incluso hemos comprado otra que a estado funcionando asta ahora porque la otra llevaba muchos años parada y esta va en muy mal estado. y nos pasa lo mismo si alguien nos puede dar algún consejo estariamos muy agradecidos.gracias y un saludo

sabeis si el bombin de alimentacion esta en buen estado y funciona su antirretorno............... porque es extraño que probeis con una que estaba funcionando hasta hace poco y os pase lo mismo.  Arriba en la entrada de gasoil , llevan un filtro pequeño una antirretorno el cilindro solingen, etc , puede que este sucio

pues el filtro lo limpiemos pero no saqemos nada más porque como en principio funcionaba

sí la bomba está estanca deveria purgarse bien?

Saludos.

Por los inyectores no saldra gasoil si no le das al motor de arranque. Asegutare de que el estrangulador esta abierto.
Si pasais el gasoil de la garrafa al filtro, asegutare de que no hay ninguna goma de algun filtro antiguo pegada.

Si dice de volveros locos os volverá....

1º. Prepara cinco litros de gasoil con medio litro de acetona pura. Ese es un buen combustible para una limpieza adecuada de los restos gomosos que pueda tener la bomba.
Suelta los tubos de los inyectores y soplalos con aire a presión.

2º. Comprueba que la bomba de baja funciona:  desenrosca el tubo de salida de la bomba y dale al arranque. Debe salir un chorro potente de gasoil sin aire. Potente como para lanzar el chorro a mas de un metro.
Si no sale de la bomba con fuerza tendreis una obstrucción antes de la bomba; bien en el filtro del depósito, o bien en el decantador que hay delante del deposito en el larguero del chasis.
Hasta que no resolvais eso no tendreis presión -si trabajais con el deposito-
Trabajando con una garrafa en alto, si no hay presión suficiente es que la bomba pide cambio.

3º. Si hay presión suficiente bien desde la garrafa o desde el depósito, lo siguiente es purgar correctamente el, o los filtros que hay después: Hay que abrir el tornillo mas alto del primer filtro y girar el motor hasta que salga gasoil sin aire ppor el tornillo flojo. Accionando la palanca de purga sin parar vas apretando el tornillo hasta cerrarlo por completo y repites la operación en el segundo filtro -si lo hubiera-.

4º. Una vez llega y sale gasoil del/los filtros de baja ya tienes gasoil en el filtro de entrada de la bomba, que no suele obstruirse ni engomarse demasiado. Lo comprobarás abriendo el tornillo de purga del cajetín y accionando la bomba o mejor el motor.
Deba salir gasoil con presión y sin aire. Deja que salga hasta que veas salir solo gasoil.

5º. Ya puedes aflojar las conexiones de los inyectores a los tubos y accionar la puesta en marcha. Probablemente no veas salir gasoil y descargues una vez tras otra la batería.......
En ese caso no te lo pienses mucho:
Cierra tres de los inyectores, deja uno con el tubo aflojado; eslinga; arrastre con un coche que tire bien.....; segunda calentando bujias sin activar la puesta en marcha!!, y tirarle entre 100 y 200 metros.
Si tenías gasoil en el primer tornillo de purga habrá arrancado seguro. A tres cilindros.... ; cierras el cuarto y ya tienes el coche en marcha.

6º. Si no hay éxito con esa operación, puedes repetirla hasta que arranque o puedes parar y desmontar inyectores.
Los sacas y desmontas las toberas sin desmontar las tapas de los muelles. No vayas a mezclar un inyector con otro. Respeta cada tobera en su inyector o alterarás el tarado y no irá fino.
Las toberas tienen un pistón y un cilindro del máximo ajuste. pueden estar agarradas, en cuyo caso y si es solo una, yo probaría a arrancar de nuevo al tirón. Es muy posible que la acetona y la presión acaben liberandola.

Si los desmontaras, recupera todos los cortafuegos y las arandelas de cobre, y repón todo con la mayor limpieza.
Lo mejor: poner un juego de estanqueidad nuevo.

7º. NO DESMONTES LA BOMBA.
desmontar su tapa posterior te equivale a rayar la tapa de la bomba de transferencia. Tendrás una bomba funcionando, pero no una bomba en perfectas condiciones.

Buenas,

Tiene pinta de bomba...a desmontar y limpiar

Un saludo,

Josep M (Barcelona-Tarroja de Segarra)

-Recuperando-restaurando un SIIIa 109 del 83-

lo estamos haciendo directamente de la bomba alimentadora  a la bomba  inyectora  sin pasar por los filtros así se puede también ? o tenemos Qe hacerlo de la bomba alimentadora a los filtros  Qe lleva 2 por cierto y de los filtros a la bomba alimentadora .a ver sí no lo estamos haciendo bien ?está tarde vamos a provar lo Qe nos as sugerido a ver sí la podemos a hacer cebar bien .gracias por las intrucciones

de los filtros a la bomba inyectora queria decir .

Si no filtrais el gasoil arruinareis la bomba inyectora.

hola hoy estamos contentos le emos puesto los filtros de gasoil  y los retornos al filtro y sorpresa a cevado perfectamente por todos cevadores casi lo ponemos en marcha despues de 25 años parado pero ahora nos pasa Qe hemos aflojado la entrada al inyector y no  nos sale con presion parece Qe quiere salir gasoil pero sale más aire que gasoil a ver sí saveis  de que puede ser .gracias por buestros consejos estamos muy contentos.sí estuvierais Aki os imvitariamos  a unas cañas .un saludo

Saludos.

El gasoil sale por los tubos de los inyectores como a escupitajos, en orden 1-3-4-2, no esperes que salga a chorro seguido.

ya ya pero Qe no yega  a salir gasoil eso nos pasa  y hemos probado dándole al arranque muchas veces y soltando los 4 inyectores y sólo uno y con todos puestos  y no sabemos sí ahora es cuestión de insistencia o es Qe nos coje algo de aire por algún lado?