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11/06/2008 7:10 pm
Hola.
como nuevo integrante de foro. ante todo felicitaros por el buen hacer y excelente buen rollo que prima en estas paginas.
despues del "peloteo" paso a relataros mi estado de desesperacion que tengo con un 109 del año del rey "pepet".
hace mas menos un año compre un 109 serie III el vehiculo estubo mas menos 10 años parado eso si de presencia buaaaaaa genial.
primer problema que me encontre los frenos. se intento solucionar cambiando zapatas,bombines latigillos, etc etc. pero vamos despues de todo eso frenar lo que se dice frenar ¡ NO FRENA ¡ .
segundo problema empieza a tirar aceite por el agua del radiador solucion desmontar y rectificar la culata ( hasta hay bien ) pero, siempre hay un pero, ahora lo " escupe " por la varilla del aceite (mi gozo en un pozo )
¿que puede ser?
Por el comentario que hizi ali-can deduzco que la averia es grabe,me gustaria me pudieras comentar algo, yo tenia pensado cambiar segmentos y .......bueno no se que mas se podria mirar.
por favor SOCORRO que alguien me diga algo.
Gracias
11/06/2008 9:39 pm
¿La culata solo la planificaste? ¿ o cambiaste guias, retenes de guia y demas? Lo que le pasa a tu land es que parte de la compresion se va a carter y sale por los lugares mas faciles. Varilla, tapon aceite , retenes cigueñal. ¿ te consume mucho aceite? el problema que tiene es que tendras que rectificar el motor
12/06/2008 12:33 am
gracias por la contestacion, te cuento.
cuando se reparo la culata ( solo se planifico ) el coche fue a la ITV y la paso bien el problema fue cuando llege a casa ( mas menos 10 KM ) me comentaron que podria ser que se quedaran los segmentos pegados y me recomendaron que pusiera un bote de STP al aceite que eso los despegaba ????? todo sigue igual.
yo pregunto ¿ que debo de hacer? yo he pensado en medir compresion si da poca compresion desmontar la culta y ver los cilidros si estan ovalados y acto seguido cambiar segmentos
tambie dudo si sera mas factible cambiar el motor por uno viejo pero recostruido yo la verdad no se que sera mas barato si cambiarlo o repara. ¿que coste puede suponer el reparar?
¿que hariais vosotros?
que pasos seguiriais?
me costara mucha pasta?
agradezco cualquier sugerencia.
un saludo
Borin Valencia
12/06/2008 2:35 pm
Te comento. Cambiar solo segmentos es una chapuza en un motor gastado ya que el cilindro esta en forma de ovalo y los segmento nuevos cerrarian incluso peor que los que tienenes. Lo suyo seria que rectificarias los cilindros, pistones y segmentos de sobremedida y cambiarias guias,retenes de guias y valvulas nuevas con sus respectivos asientos fresado y tendras motor para mucho rato.ç
Sobre un motor reconstruido no se si todavia habra alguna casa que te le sirva, es cuestion de preguntar
12/06/2008 6:56 pm
Como siempre, tendrás que valorar en función de tu bolsillo:
Lo más barato: Si sabes de mecánica, reconstruir el motor tú. +/- 600 eur
Si tienes pensado hacerlo en taller, pues valora lo que te cobrarían frente a uno reconstruido.
Es ésta página tienes motores reconstruidos para darte una idea:
http://turner-engineering.co.uk/html/strippedengines.html
13/06/2008 5:35 pm
Que lástima, pero ya es la señal de reparación, lo bueno que queda como nuevo, rectificar cilindros, encamisar dejarlo standard o si se quiere un poco más grandes para aumentar los CC, cambiar árbol de levas, de hecho cambiar la culata y revisar y ajustar las válvulas, cambio de casquetes, impulsadores, cadenas y si toca cambio de cigueñal........... no es barato, para nada barato pero vale toda la pena del mundo si lo que se quiere es uno mismo levantar el motor.
16/06/2008 2:07 pm
Gracias por el interes que demostrais, pero visto el tema mas friamente me gustaria si alguien conoce si seria posible "adaptar" algun otro tipo de motor y si eso seria legal.
un saludo.
Borin (Valencia)