el pan nuestro  en vehículos industriales, a eso le llaman "el panal" " er paná" aquí en mi Andalucía querida, pregunta en una casa de radiadores y te lo venden. ( muévete en las de camión, pasa delas de turismo )

Ojo el viejo siendo de cobre lo mismo te dan un dinero en la chatarrera, llévalo bien limpio. sin restos de otro metal.

Por cierto tampoco creo que sea caro que te lo hagan ( de echo mas barato que la venta creo ) y te aseguras, ellos después de soldar le meten presión...

The Land Lover no es difícil pero hay que saber hacerlo.... si es por el gusto lo veo bien, a mi también me gusta el lió, pero como practico en absoluto, por 150-160 € tienes un radiador nuevo para el Series y comprado aquí en España, te cambian el panal completo.
Si se tratara del radiador de un E-Type como el del vídeo pues te diría que adelante, porque tienen que costar un huevo y parte del otro.
En cuanto a donde conseguir el "core" del radiador ....pienso que en cualquier sitio especializado te podrán suministrar la pieza.

Nika no me he copiado !!....es que he ido a tomarme un café mientras escribía..... 8) ;D ;D

Un saludo.

Chinnnnnncha !  😉 ;D por hacer rabona !!

Obviamente, nuevos son baratos, y no merece la pena, pero es que por merecer, no merece la pena ni que lo arregle un profesional... porque con los precios de radiadores nuevos en UK...

Ahora, efectivamente es por enredar... lo tengo ahí muerto de la risa, y si por 50 euros encuentro el panal, pero lo intentaba por el placer de hacerlo. Sólo eso, como todo.

Pero mi duda es si esos paneles es algo que digamos se vende al metro en formato universal, o son específico para cada radiador, y por lo tanto hay catálogo.

Lo de la presión también te lo hago yo en casa con un compresor. Le pongo un tapón en un extremo, le hago un adaptador al compresor en el otro extremo y meto el radiador en la piscina (en la bañera no cabe), y veo si salen burbujas. De nuevo, es algo que no tiene mucha ciencia, pero siempre lo venden como algo reservado para unos pocos maestros, una especie de arte oscuro...

En otro sitio comentaba que visto cientos de webs de gente aficionada que en sus casa han hecho trabajos de carrocería como para quitarse el sombrero, gente para nada profesional, y han cambiado y soldado grandes paneles, han usado la técnica del estaño/plomo, etc, etc. Si eso lo hace la gente, cómo no va a ser factible abrir un radiador que sólo lleva soldadura blanda y encima no requiere de herramientas específicas?

Como poderse hacer por supuesto que se hace...seguro !! y con buenos resultados ademas, lo que ya no se es como esta el tema de los paneles.
Pero bueno, por preguntar tampoco pierdes nada y si te hace ilusión yo lo veo totalmente realizable en casa con un mínimo de herramientas claro esta.
Una vez terminado el orgullo de poder decir que lo has hecho tu,  no te lo quita nadie.... 😉

Un saludo.

Mañana voy a pasar por un taller de reparación de radiadores, se lo preguntare y te digo....

Un saludo.

A mi me pasa lo que a ti Land Lover….

Me puse a reparar el radiador de calefacción de un series, de los rectangulares……. lo desoldé todo y al intentar reparar los poros que tenía algún tubo llegue a la conclusión de que el especialista es un ser digno de que yo no me vuelva a meter en su trabajo.

Por donde reparaba rompía, por donde rompía reparaba, por donde no rompía ni reparaba… perdía sin tener por que, ya que antes no lo hacía…… al final lo abandoné harto de perder el tiempo.
Me lo arregló el especialista y quedó perfecto.

Es fácil, pero para quien domina el tema.
Yo he visto como los trabajan, y viendo lo sencillo que parece me animé con uno pequeñito…… a la porra!!!!
No soy especialista en radidores. Y eso que tengo paciencia…..

Eso a partir del 134 reparado ya no pasa jejeje

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El lunes te digo algo...

Un saludo.

He hablado con el taller de radiadores y me ha dicho que nos olvidemos del tema, que no merece la pena en absoluto hacer algo asi.

Ni el mismo corta los paneles...los pide y se los traen a la medida ya hechos, el los suelda y listo, que eso se hacia antes ( el señor tendra unos 60 años) pero que desde hace muchos años eso el ya no lo hace y que el conozca alguien tampoco.

Que tiene que ser un radiador muy especifico/exclusivo/raro o que su precio sea alto como el de un camion para hacer algo asi,  y muchas veces ni compensa, porque por el precio de un radiador nuevo es mas rentable para el cliente comprarlo nuevo que hacer una reparacion de ese tipo.

El radiador del Series me lo vende por 160 € , mas barato que Paddock.

Hablando me ha comentado que si quieres hacer algo asi por la satisfaccion de hacerlo que le pidas el panel a algun taller...pero que no lo recomienda.

Ya bromeando el hombre me ha dicho cuando salia,  que cada maestrillo a su librillo.....Y razon no le falta ;D

Un saludo.

Hombre uno de bus vale 1200 pavos....ese si compensa!  Seguramente el de etype también. .

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Yo creo que lo mejor, si quieres conservar el exterior del radiador en sí (y en un S2 o 2A, o en una calefacción Smith redonda me parece fundamental), es cambiar la pieza interior entera.

Con los años que tienen estos coches, y habiendo utilizado agua a secas casi en todos los casos, aunque un experto de arregle los agujeros actuales te acabarán saliendo otros. Y si lo arregla un no-experto (o sea, tu), pues peor.

Cambiando el interior te queda así, y tienes rads para los restos  🙂

a mi un reparador por reparar un radiador de calefacción redonda me pidio 400€  como a mi coche no le corresponde, la tengo tirada en una caja.... ¿ encontraste ese con facilidad?

Por oto lado, encontrar el panal interior a medida y ponerle los colectores es relativamente frecuente se pide un panal exprofeso del tamaña suyo, pero antes lo cortaban de panales grandes, eso ya no merece la pena.