Enhorabuena!! Yo también soy el feliz propietario de un súper turbo, cuando lo compre lo primero que hice es cambio de valvulina, caja y Transfer gl4, grupo gl5 yo le puse sae90, el turbo no es un misil pero algo más de alegría tiene jaja qué pena que estés tan arriba, si no, me acercaba a verte jaja yo soy de Málaga.

Pues algo lejos estamos cudom, y yo aún tengo el viaje demasiado fresco como para meterme otro en el cuerpo.

Ya he empezado a meterle mano, y sinceramente creo que he llegado por que es un Land Rover.

Los tacos del motor y caja están destrozados, solo quedaba uno con algo de goma y curiosamente tenía un tornillo atrapado entre el soporte y el chasis, no sé si a propósito o casualidad...

Cómo consecuencia a ese tornillo, el soporte del taco está torcido y cuando le hicieron la distribución ni se molestaron en arreglar este problema, al estar torcido, el soporte de la bomba de dirección no estaba en su alojamiento y los tornillos estaban flojos a punto de soltarse. El soporte está todo agrietado, tocará repararlo.

El soporte del alternador también está partido y resoldado numerosas veces, a su vez el alternador tiene holgura entre la carcasa de aluminio o calamina y los tornillos que lo sujetan ¿Llevan algún tipo de silentblocks o van encasquillados a pelo?

Estas dos últimas averías, eran el motivo por el cual al cambiar de marchas cantaban todas las correas...

He aprovechado también para vaciar el depósito trasero para limpiarlo y cambiar la junta o el tubo por donde pierde, pero no he sido capaz de sacar los tornillos traseros que van al travesaño.

En breves más.

Los tornillos, si donde van sujetos lo permite, mi padre los sacaba calentando con lamparilla y sacudiéndoles moderadamente con el martillo. Lo del martillo mejor te lo explica Gus cuando vuelva... 😀