Saludos.

Animo en la que te metes, pero no cambies segmentos sin rectificar o te quedara peor que ahora.

Saludos.

Animo en la que te metes, pero no cambies segmentos sin rectificar o te quedara peor que ahora.

No estoy de acuerdo con usted ya que según el estado de los cilindros se puede o no poner segmentos y en este caso poner unos buenos.
Orensano ánimo con la restauracion y el consejo que le doy es que no tenga prisa pero tampoco pausas largas porque si es así nunca lo terminará.

La idea es al abrir si los pistones tienen mucho juego, buscarme otro motor que quizas salga mas barato que rectificar.

Seria mala idea cambiar solo los segmentos?

Si es un serie 3 lleva los pistones con doble segemento de engrase el cual no viene montado de casa y si no lo lleva y los cilindros estan dentro de sus tolerancias se le monta un jugo de segmentos nuevo y ya esta. Si lleva ya los dos segmentos de engrase colocados y los cilindros estan mal mejor es poner camisas nuevas y rectificar a standar.
Si buscas otro motor asegurate de que esté bien porque el dinero que te puedes gastar en ese se lo puedes echar al tuyo.

Si es un serie 3 lleva los pistones con doble segemento de engrase el cual no viene montado de casa y si no lo lleva y los cilindros estan dentro de sus tolerancias se le monta un jugo de segmentos nuevo y ya esta. ...

Hola jjle, que tal?
Este de los segmentos ya lo había leido pero no me acordaba.... de momento mi motor va como un treno, a parte un problemilla con la bomba, pero me gustaría saber...  como se mide la tolerancia de los cilindros?

Animo Orensano  😉

por cierto Orensano... ánimo también por mi parte!  Ya nos contarás tus logros. Verás que al final darás una vuelta con tu 88, como un niño con zapatos nuevos.

Hola y te deseo mucho éxito de mi parte también!  ;D

Por lo que veo ya te han dado unos cuantos consejos. estoy de acuerdo en que te lo tomes con calma pero no demasiado, porque si tardas mucho se hace pesado.
De lo del motor, yo anduve preguntando cuando lo saqué y llegue a la conclusión de que si los cilindros están con desgaste (y lo lógico es que si los segmentos están mal, los cilindros estén peor) lo más conveniente es rectificar y encamisar a medida estandar poniendo nuevo todo lo que puedas.
No dejes nada sin mirar, aunque te de pereza, que luego el único tornillo que no cambiaste es el que te deja tirado.
Suerte y ánimo.
¡Ah y no olvides poner miles de fotos!

No busques otro motor, ya que puede venir con sopresa y al final te gastas el dinero y no tienes ningun motor decente. Como dice JJLE el dinero que te gastes en otro motor usado, gastale en rectificar el tuyo

Animo Orensano ¡¡¡

En un mes yo termino temporada y me quiero liar con el LIGERO 88, o sea, que iremos viendo la evolución de los dos...

Saludos .

Animos y suerte, para el invierno también me pongo con mi 88 del 79, ya por lo menos le saque el techo,
Suerte

Gracias a todos por los animos.
Estoy deseando empezar aunque prefiero esperar a que pase el verano, que siempre hay donde liarse, para cogerlo con ganas todo el invierno, sin prisa pero sin pausa.

Animo con esas restauraciones y espero poder ver muchas fotos que necesito ideas.

Ya os iré contando.

Un saludo.

Saludos.

Hablo por mi experiencia. Se me rompio un piston y le tuve que poner nuevo, con segmentos nuevos. Ya que abira el motor, aproveche a cambiar todos los segmentos de los otros pistones. Empezo a tirar mucho humo y a gastar aceite, no me quedo mas remedio que rectificarlo entero y el cilindro del piston roto no estaba dañado.