pooo aki tienes el bixo xD, lo pongo aki pa ke lo vea to dios

alguien me pode decir lo del ventilador??

Yo le he instalado a mi 88 uno y estan colgadas las fotos en el foro.Busca el tema:
"fotos electroventilador en mi serie III" y podras ver que es muy facil de instalar.
Un saludo

wolas otra vez, Muchas gracias, no lo habia visto xD lo úniko ke tngo dudas es el circuito eléctrico xq a ver.. del electroventilador.. supongo ke saldrán positiivo y negativo (a masa..) y lueg yeva 2 cables más para la sonda de temperatura?? se podría poner.. manual? o sea.. un interruptor dentro y kuando vea ke se va a calentar... lo pongo en marcha y yata?? y... la velocidad del ventilador.. se podría variar cn un potnciómetro?
El relé.. para ke lo has puesto?
son muchas preguntas si puedes contestar a unas pokas.. t lo agradeceré;)
S lo ke tiene ser novato en la materia ke hay mucho ke preguntar ( al año ke viene empiezo FP1 electromecánica jej)
saludos

Hola !!!
Bueno , -si solo vas a poner uno - te recomendaria que lo pongas por detras , salvo que decidas dejar el ventilador mecanico (que es la mejor opcion) y entonces pones el electrico por delante.

Si decides ponerlo por delante , coge uno de un desguace DE LOS QUE VAN POR DELANTE de fabrica .que tienen las aspas un poco mas delgadas , por si se para/estropea/etc.., que por lo menos no estorbe al ventilador mecanico.

Aparte de lo obvio , yo investigaria el porque de que se te calienta el motor , porque si tienes un ventilador mecanico que gira ,y refrigerante, y el "cofano" del radiador en su sitio .. NO se tendria que calentar en circusntancias normales. Si aun asi se calienta .. el poner otro ventilador auxiliar no va a ser la solucion. Mucho mas util seria lavarlee/desincrustarle el radiador , o ajustarle (si es que lo lleva , que muchos no ) la tobera del ventilador del radiador.
Si aun asi se calienta......yo miraria el termostato......

Un saludo

Se calienta sólo en subidas prolongadas cn peso el termostato se ha comprobado muchas veces y funciona correctamente (siketndría ke limpiar elradiador) xo aun asi kerria ponerle el electroventilador (x delante) a parte del mecánico.

Hola sismote:
La instalcion que yo tengo es la siguiente.
tienes que poner un rele y a este tienes que tirarle un positivo desde el cuadro, que pase por el contacto para que no pueda saltar y que te deje sin bateria, este es el positivo para hacer la maniobra del rele. De este tienes que sacar un cable al termocontacto, otro directo a bateria con un fusible y con sección de cable suficiente para que no se caliente. De todas formas voy a hacer un esquema y lo pongo en el foro para que no tengas duda, porque creo que con esta explicación no te enteraras de nada.
Lo que te dice Jcarrion es correcto pero el problema es que no hay ningun electro con temaño suficiente de los de aspa pequeña y por eso utilice ese. Hace el mismo servicio pero con una pequeña perdida de rendimiento.
PD Por cierto jcarrion no estabas en Africa?

hola !!!!

no .. no . todavia estoy en Castilla la Mancha. Estoy ya con el pasaporte , los visados ,las vacunas, y todos los dias entrenandome por pistas .

Mi coche sigue esperandome , en el corazon del Sahara , ... solito. y aburrido. Teoricamente , el 14 de Abril salgo para alla (van 2 veces que palmo los billetes , por cambios de ultima hora, con lo de mi curro.) .. Si -esta vez- me vuelven a llamar de UK y el 15 de Abril no estoy ahi -en Africa- .. me quedo sin coche y sin viaje automaticamente. (porque me vence el certificado de importacion temporal, y el 109 pasa automaticamente a ser propiedad de las aduaneros de Mali. ).

Fijate de que forma mas tonta se le puede uno fastidiar un fantastico viaje.

Respecto al ventilador , lo de las aspas grandes/finas , no es solo por el rendimiento . Es por que si se rompe=y se queda bloqueado o parado (=hey ! es un LandRover!) . =- entonces no solo no sopla , sino que te tapa frontalmente el radiador. En cualquier casoo , como tu dices ,la diferencia es minuscula .

De todas formas , me apostaria algo , a que la causa del calentamiento es que no lleva el cofano del radiador en su sitio. Un ventilador mecanico , tiene (gasta) como 2 o 3 Caballos (=5000 Watios!)y sopla muchiiisimo mas de lo que necesita a cualquier revoluciones. . Realmente , si tiene la tobera/cofano del ventilador en su sitio .. es muy muy raro que se caliente. Y si se calienta .. entonces....

-> o tiene el radiador atascado/sucio (muy problablemente)
-> o realmente no se calienta ,y es la aguja del termometro que marca mal.

Un saludo .
Jcarrion.

ok si me puedes hcer un dibujilo te lo agradeceré;) aun ke lo de ke me kede sin bateria por kulpa del ventilador va a estar jodido xq siempre ke lo aparco le desconecto la bateria kn un interruptor jej.

mm jcarrion a ke te refieres cn la tobera del ventilador? dices la pieza de fibra de vidrio ke cierra desd la parte trasera del radiador y kn forma circular alrededor del ventilador?
El radiador si estuviese sucio.. debería encontrar mierda en el tapón del radiador no? sq está ..limpio.. (excepto un pokillo de óxido creo ke es ke se ve x el tuvo ke baja hacia el radiador (habrá ke limpiarlo pues..) y la aguja marca de cojón xD en ciudad y tal va bien en carretera tb xo en verano.. sube un poikitin mas y lo mortal son los puertos ke tngo ke pararlo..

por cierto... el radiador del 6 cil es el mismo ke el de 4?? xq yo el radiador de mi Cazorla lo veo pekeño pa lso 6 cilindros ke yeva xDD

hola !!

>>>jcarrion a ke te refieres cn la tobera del ventilador

Si , esa es la pieza que me refiero . Pues si tienes la tobera bien puesta , y el ventilador mecanico gira.. la verdad , no deberia de calentarsete. Hay land rovers de serie , con ventilador mecanico .. funcionando en lugares increiblemente calientes y que no tienen ningun problema de temperatura .con su ventilador mecanico , radiador limipio y refrigerante.

Si me dices que la tobera esta puesta y en su sitio .. entonces casi seguro que tienes el radiador sucio (por dentro).Ten en cuenta ,que el oxido y los jabones formados por el aceite mezclados por agua NO transmiten el calor bien. Por lo que a veces .. tienes un coche con ventilador , refrigerante , termostato y todo bien ..i pero se calienta.

Si ese es el caso ..lo mejor - con diferencia- para que no se caliente es limpiarle el radiador por dentro y por fuera. Sobre todo por dentro. Una opcion es echarle el "limpia radiadores" (7 euros , Norauto) .. que algo hace , aunque los expertos... lo llevan a una casa de radiadores.. que te desueldan la parte de arriba .. y te limpian las celdillas con unas varillas , etc... y te lo vuelven a montar , te lo desincrustan por fuera y todo por unos 30 euros.

Respecto a lo de poner un ventilador electrico aparte de uno mecanico ... como medida de seguridad (por si se rompe la correa , etc.. ) vale. Pero si el coche se te calienta en marcha , no va a ayudar en absoluto. De hecho , si tienes un buen ventilador mecanico girando , , el electrico- lo que va a hacer , problablemente es estorbar el caudal de aire que chupa el mecanico.

Lo de los ventiladores electricos supletorios tiene una razon .. cuando el coche esta parado ..., en atascos , o en obras ,competiciones de trial , o lo que sea , en las que el motor tiene que estar en marcha , y el vehiculo apenas moverse .En esas circustancias- el ventilador mecanico sopla menos de lo debido (por ejemplo , al ralenti) puede ser util . Pero -en funcionamiento, en carretera - nada , absolutamnte nada puede soplar el mismo caudal que un ventilador mecanico.y poner algo por delante del radiador , aunque sea otro ventilador -que sopla menos que el mecanico - lo que hace es disminuir la cantidada de aire , por paradojico que parezca.

De verdad ,te aconsejo que busques mejor en el propio radiador la razon de porque se te calienta. Dices que te parece pequenno ? lo mismo llevas el de un 4 cilindros !!!, -razon mas que suficiente para que se te calentase-.

Otra cosa.. te ha llegado a hervir el agua ? Cuando la aguja esta al rojo ..lo normal es ver agua saliendo a borbotones del expansor ,o del tapon del radiador. Si no es asi.. quiza lo que tienes mal calibrado es la aguja de la temperatura..

Bueno ... espero haber ayudado
Un saludo
Jcarrion

wenas, la aguja de la temperatura, nunka ha subido al rojo, antes de eso lo paro, paso de joder ese pedazo de motor x un simple calentón ( en mi opinion el radiador es pekeño pero es el que venía de serie cn el coche asi ke supongo ke está bien dimensionado) Muchas gracias x la ayuda,probaré limpiando el radiador cn el likidillo ese y si cn eso no es suficiente.. lo llevaré pa ke le hagan la limpieza en profundidad jeje. Gracias otra vez y suerte pcn tu viaje