Acabo de montarle un motor de arranque de un 300 TDi al 109 de un amigo mio.
El cambio ha sido como de la noche al dia:

https://www.johncraddockltd.co.uk/land-rover-discovery/discovery-1/parts/electrical/starter-motors/nad500210-starter-motor-200300-tdi-2-5td-and-2-5-na.html

https://www.island-4x4.co.uk/starter-motor-90110-25natdtdi-bosch-nad500210g-err5009g-p-28080.html

Un saludo.

Acabo de montarle un motor de arranque de un 300 TDi al 109 de un amigo mio.
El cambio ha sido como de la noche al dia:

Así ha hecho también el socio Aceituno con su 88 y estoy pensando hacer lo mismo con mi SIIa que en frío es muy "pesao".  😛

En efecto.
Yo le puse este al mío y arranca como un tiro de bien.
http://www.paddockspares.com/err5009n-starter-motor-smaller-defender-td-type-replacement-for-larger-s3-type.html
Saludos.

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Uaaaaau. Y de verdad que se nota mucha diferencia? Estos encajan perfectamente?

Gracias!!!

Josep

Yo le tuve que limar una oreja parte para que encajase, pero por lo demás todo perfecto.

la referencia de garmen y de aceituno, tienen muy buenos precios
http://www.paddockspares.com/err5009n-starter-motor-smaller-defender-td-type-replacement-for-larger-s3-type.html
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https://www.johncraddockltd.co.uk/land-rover-discovery/discovery-1/parts/electrical/starter-motors/nad500210-starter-motor-200300-tdi-2-5td-and-2-5-na.html

Supongo que el de island4x4 es tan caro porque es bosh original.

Y qué diferencia hay con los que venden en paddock en la sección específica de series diesel?? no tiene sentido que el que venden específico valga
103 libras y el de tdi valga 78eur

paco

la referencia de garmen y de aceituno, tienen muy buenos precios

Supongo que el de island4x4 es tan caro porque es bosh original.

Y qué diferencia hay con los que venden en paddock en la sección específica de series diesel?? no tiene sentido que el que venden específico valga
103 libras y el de tdi valga 78eur

paco

Pues eso, uno es Bosch y el otro es Britpart.  En la página anterior de Island verás que tienen las dos.

https://www.island-4x4.co.uk/engine-electrics-c-1_2_2399_2526.html

Según me contó el mecánico de mi pueblo, además del motor de arranque, para que el coche arranque bien es importante cambiar la bomba del gasoil mecánica por otra eléctrica que de algo más de presión -máx 0,5 bar-- Repito lo que oigo por que yo de esto no tengo ni idea.

saludos

Si el motor de arranque gira con alegría y los calentadores funcionan bien el coche tiene que arrancar sin problema, haga frío o calor. El mío da igual que le haya nevado encima, arranca siempre a la primera y tiene todo original, motor FEMSA, bomba mecánica y los calentadores originales.
Por cierto el motor de arranque del defender es una pasada, yo lo instale en un 88 hace algunos años y el cambio fue brutal. Le pega un meneo que hasta asusta  ;D
Un saludo

Según me contó el mecánico de mi pueblo, además del motor de arranque, para que el coche arranque bien es importante cambiar la bomba del gasoil mecánica por otra eléctrica que de algo más de presión -máx 0,5 bar-- Repito lo que oigo por que yo de esto no tengo ni idea.

saludos

La gran ventaja de la bomba eléctrica es que ceba el circuito desde el momento que pones el contacto. La mecánica empieza a actuar al girar el motor de arranque, y si el circuito está descebado tarda un poco.

No hace falta que la bomba eléctrica de más presión que la mecánica, que da la presión adecuada (o de más). Puede ponerse una bomba eléctrica en  serie con la mecánica, y accionarla en paralelo con los calentadores (sacar la señal del mismo relé). Así se tienen la certeza de que el circuito estará siempre cebado a la hora de arrancar y la bomba eléctrica puede suplir a la mecánica si esta última falla.

SI que es verdad que estando bien un motor , el arranque femsa va bien, pero el problema que tiene el femsa es que consume mucho en relacion a bosch y a parte da menos CV. Yo en todos tengo puesto el bosch y perfecto. Es mas, el 109 lleva uno de defender con reductora y va de cine. LUego tambien hay que tener bien las masas, cables, borners, etc........no lo es todo el motor de arranque

Yo acabo de cambiar el motor de arranque de un serie 3 (1979) y el cambio ha sido espectacular. Desmonté el motor de arranque (Femsa) , lo llevé a una tienda de recambios auto. y en un dia tenía el nuevo (Cevam). Encaja a la perfección. Precio 160€. Suerte.
Montarlo y desmontarlo es un tostón ya que el espacio para sacarlo es super justo.

Buenas,

Viendo toda esta literatura y pensando que tengo mi series desmontado estaba pensando si aprovechar la oportunidad para hacer algo al motor de arranque. Actualmente arranca bien. Bueno, antes de desmontarlo. Quizás merecería la pena darle un repaso para que siguiera funcionando una buena temporada más. Qué se le puede hacer?

Me da apuro pensar que lo monte todo y en un plazo breve de tiempo me falle.

Otra cosa, sería tirar la casa por la ventana y cambiarlo por uno nuevo y potente.

Qué opinais?

Saludos,

Josep

Ya he puesto el nuevo motor de arranque britpart de paddock y hay una gran diferencia.

Montarlo ha sido un pequeño infierno. Hay q limar un poco la carcasa para q ajuste bien, nada especial. El problema es quitar y poner el motor de arranque. Con el coche montado, no es posible quitarlo porque no hay sitio. Decido quitar quitar el primer tramo del tubo de escape, pero no cabe. Quito la varilla de aceite, y nada... Así que me tocó quitar la aleta.  El nuevo motor de arranque lleva el accionador de su engranaje en una posición más alta, y hace q poner la tuerca superior sea de nuevo un infierno. Aprovechad para limpiar bien todas las conexiones q van al motor de arranque, yo uso un papel de lija de grano gordo hasta dejar las clemas bien limpias.