Ja ja ja ja pero en serio, éso es muy importante que quede bien y que el ingeniero lo apruebe.

Saludos!

Estamos liados con en tol dia al telefono que hablo mas con el ingeniero que con la mujer
por cierto luego a la tarde colgare fotos
ademas hoy esperamos la visita de VIA que viene a ver los avances de su criatura

Colocando el motor y adaptando chasis

que campana de embrague mas larga ¿ no ?

que campana de embrague mas larga ¿ no ?

No se yo como estoy acostumbrado a verlas (lt 77) la veo normal pero es cierto que comparada con la de un serie 3 parece enorme sin embargo si la compararas con la lt 85 que es la original del vehiculo verias que no hay tanta diferencia
Y en lo que respecta a las transfer es alucinante estoy casi seguro que la carcasa exterior es la misma

La campana de la LT85 (y de la LT77) es mucho mayor que la de un cambio de series. La campana de la LT85 para motor V8 es aun mayor (y el primario también, lógicamente).

La campana de la LT85 (y de la LT77) es mucho mayor que la de un cambio de series. La campana de la LT85 para motor V8 es aun mayor (y el primario también, lógicamente).

Efectivamente
Bueno aqui van algunas fotos de los pasos previos al montaje de la suspension trasera

El sabado estuve en Villena con RVE viendo la "criatura" en vivo y en directo. Tiene muy buena pinta el trabajo. Se trata de aprovechar al máximo el espacio para que entre bien la nueva mecánica y el reto ahora es poder  poner el aire acondicionado. Lo de las suspensiones va muy bien y espero que pronto pueda escribir sobre las primeras experiencias. Saludos. VIA.

impresionante ese land como va a quedar, solo puedo deciros una cosa ANIMOS que ya lo teneis
saludos

impresionante ese SANTANA como va a quedar, solo puedo deciros una cosa ANIMOS que ya lo teneis
saludos

Santana, con propiedad ;D ;D ;D ;D vá a ser D.Santana

Mis ultimas noticias son que Rafa está posicionando el motor de la forma más optima para engranar el resto de partes mecanicas y para que quepa todo en el hueco del Santana. Una vez colocado hay que unir la transmisión trasera y colocar los ejes del TD5. Cuando eso ya esté conseguido el Santana estará sobre sus llantas y sus ruedas, lo que permitirá preparar la instalación electrica y montar la carrocería sobre el chasis. Otro elemento importante es el depósito de combustible que se va a recolocar y aumentar la capacidad. La suspensión de muelles creo que va a ser una de las pocas o la única que se ha montado sobre un Santana. Espero que pronto podamos hacer la prueba de fuego. Saludos. VIA

Despues de no pocos esfuerzos ya tenemos casi solucionado el tema de los ejes hay van algunas fotos del chasis sobre sus muelles

Quiero agradecer publicamente a Rafa su esfuerzo de este fin de semana. No es nada facil la transformación que está haciendo en el Santana y seguramente es el único que puede hacer algo asi. Ya queda poco. VIA