...sigamos ... 🙂

Durante mucho tiempo y en muchos libros se creia que el humo azul y blanco era de aceite sin quemar.

Pero la cosa esta cambiando :Mas y mas y mas gente esta empezando a descubrir , que los humos azules/blancos  en el escape son simplemente  diesel sin quemar .

Aqui, por ejemplo , ya han olvidado la vieja cantinela  "azul aceite , bla bla
bla"  .. y afirman positivamente que el humo gris/Azul es diesel sin quemar . El aceite ni lo nombran (porque como veras, aunque un diesel queme aceite,  no tiene por que echar humo )./

http://gguymotors.co.nz/diesel-smoke-wof-failure/

Mis "argumentos"

1.. El mas obvio : El humo blanco /azul Huele a diesel  (no a aceite quemado). Has olido alguna vez un gasolina quemando aceite ?? Huelen completamente diferentes.

2.. Aunque un motor quemase aceite,  simplemente lo quemaria , sin humos y sin nada. En un gasolina no hay presion/temperatura para quemarlos , y sale humazo , .En un diesel .. si chupa aceite , lo quemaria coxonudamente y sin humos. De hecho , los camiones en Africa funcionan a veces con su propio aceite de motor (como combustible ) y no echan mas humos por eso.Segun tu , tendrian que echar un fajo de humo , no ?

3..La gran mayoria de esos humos azules/blancos se corrige poniendo a punto la inyectora y los inyectores.  Como explicas eso?

Haz la prueba: Echa en una sarten caliente
a: Aceite de motor
b: Diesel

y veras que ambos hacen el mismo color . Pero solo uno (el diesel ) tiene el tipico "olorcillo a santana curradillo" de nuestros series.

El error -en el que creo que estas- es que cuando un coche tiene segmentos gastados ... empieza a perder compresion .. y

1->Consume Aceite
2->Quema mal el gasoil.

Del consumo de aceite no te libra ni dios , pero el humo ese molesto azul-blanco es el diesel que no ha ardido . Simplemente adelantando la bomba un poco , lo solucionas.  Seguiras quemando aceite .. pero sin humo.

Voy a atrasar aposta la bomba del mio ..y sacarle una foto  para que veas el color que tiene .. y me dices si es aceite o diesel.

Un saludo 🙂

Voy a atrasar aposta la bomba del mio ..y sacarle una foto  para que veas el color que tiene .. y me dices si es aceite o diesel.

Un saludo 🙂

No toques nada!!!!! no sea que vuelvas a joder el motor antes de largarte de transafricana!!!!!!!!

Un diesel por supuesto que quema agua, como los gasolina.
Lo que quería decir jrmr, si no me equivoco, es que en el colector de escape se y en el tubo se condensa el agua proveniente de la combustión del gasoil, (ya que todos los hidrocarburos producen CO2 y H2O)

Un Saludo!

No toques nada!!!!! no sea que vuelvas a joder el motor antes de largarte de transafricana!!!!!!!!

Si al final veo que me van a salir canas antes de salir.  Porque cada dia me lio con una cosa. Ahora sigo con lo del presurizador para vadeos. Ocurrioseme que el depresor (aparte de depresionar para el servo) sopla un poquillo (200 gm/cm2)  por el otro tubo , que es la presion exacta que necesito para los diferenciales. Asi me ahorro otra bomba de aire, y todo el cableado. Simplemente quitar el tubo del depresor  al colector (que ademas, no tiene sentido alguno! , -estarian borrachos o algo cuando lo diseñaron - ) y ponerlo con una valvula . Asi ,cuando vadeo el depresor "sopla" a los diferenciales, o -cerrada- y "sopla" a la fria estepa castellana.

Que sí, que sí,,,,,

Que acabo de enterarme que el humo blanco que tira el coche de mi vecino es de incienso. Que le pone un poco al gasoil para ahorrar y le tira humo blanco, igualito que el botafumeiro de la catedral de Santiago.

Tambien acaba de salir en prensa una aclaración referente a los ingenieros industriales: Se ha confirmado que le dan mucho a la farlopa, y como lo flipan les da por poner tubos, tapones y todo tipo de chismes en los motores, sobre todo con ánimo de molestar y de rellenar los capots para que parezcan algo.

Andaaaa.... ;D

Que sí, que sí,,,,,

Que acabo de enterarme que el humo blanco que tira el coche de mi vecino es de incienso. Que le pone un poco al gasoil para ahorrar y le tira humo blanco, igualito que el botafumeiro de la catedral de Santiago.

Tambien acaba de salir en prensa una aclaración referente a los ingenieros industriales: Se ha confirmado que le dan mucho a la farlopa, y como lo flipan les da por poner tubos, tapones y todo tipo de chismes en los motores, sobre todo con ánimo de molestar y de rellenar los capots para que parezcan algo.

Andaaaa.... ;D

...argumentos de peso, si señor....

-a veces lo flipo-

Del consumo de aceite no te libra ni dios , pero el humo ese molesto azul-blanco es el diesel que no ha ardido . Simplemente adelantando la bomba un poco , lo solucionas.  Seguiras quemando aceite .. pero sin humo.

Un saludo 🙂

En el mio retoque y toque la bomba y ni por esas,

Del consumo de aceite no te libra ni dios , pero el humo ese molesto azul-blanco es el diesel que no ha ardido . Simplemente adelantando la bomba un poco , lo solucionas.  Seguiras quemando aceite .. pero sin humo.

Un saludo 🙂

En el mio retoque y toque la bomba y ni por esas,

Lo mas probable es que tengas la bomba super-atrasada.  Como explique , las bombas van perdiendo presion por el tiempo , por lo que los inyectores inyectan cada vez mas tarde.  Se atrasan tanto .. que hay que saltarlas un diente para poderlas poner a punto.

Una forma astuta de saber si una bomba esta "en punto" es que al moverla (con el motor en marcha , se puede mover un poquillo ) el motor tiene que cambiar de sonido . Normalmente el motor se acelerara mas y mas conforme la vas adelantando.  En cuanto llegues a su punto 'idoneo' veras que cambia el sonido .. un poco mas a golpeteo (no pasa nada, los diesel tienen que sonar un poco a golpeteos al ralenti ) .   Si no has llegado a ese punto es que tu bomba -como la mia , y la de otro 109 que tengo ) estaba tan atrasada que ni aun moviendola todo el recorrido pillas el punto bueno. Tienes que poder adelantar la bomba hasta que notes un cambio de ruido al ralenti. A veces,  hay incluso que sacar la bomba , y adelantarla un diente..

Otra cosa curiosa es que aun que la bomba este en su punto perfecto, los humos de diesel que tienes en el escape... tardan como 20 minutos en limpiarse. Hay que dejar el coche un buen rato , y veras como el humo azul desaparece (en su mayor parte,  claro ). Tambien veras que -de pronto- el coche arranca bien , casi a la primera.

Soy yo el unico que echa aceite para mezcla de dos tiemos?? Sale un humo azul que jode y pica en narices y ojos una burrada,
Por otro lado,a ver que dia hago un video y lo subo....como ya dige mi 109 quema aceite (ni mucha ni poca...bastante) y cuando le das pedal a fondo y sube de vueltas aparece un humo marron negro que tapa la carretera,

Es dificil que un motor diesel chupe agua,es mas probable que salga el tapon del radiador con direccion a la luna,

Un saludo

Pues yo le puse un bote de aceite de 2t a un deposito lleno y la humareda fue histórica, use medio, rellene y nada .... lo mismo... al final cambien todo el gasóleo, lo gaste en una c15 y al land le puse limpio....adiós humos.

¿ tu cuanto le pones ?

2 litros de gasolina y un tubo 2t con deposito lleno,esto en el 109 que tiene el deposito grande,en el 1300 la mitad
El humo que echa,es igual,porque sabes de lo que es

Un saludo

Tengo una pregunta que seguro que mas de uno se la sabe.

Tengo un golpeteo (tac tac tac) que suena en caliente y en altas, cuanto mas acelera mas claro se oye. Fuerza no he notado que pierda y humos me fijaré mañana aunque abundantes no hay. Con el osciloscopio tengo localizado el golpeteo sobre la valvula de escape del cilindro 6 pero un reglaje de taques no ha dado solución. Entonces, ¿puedo tener el inyector mal tarado? ¿un inyector mal tarado gopetea?

SALUDOS

Si.  Es un inyector que abre a menos presion.. por lo que inyecta antes de tiempo y detona.

La prueba mas facil la tienes aflojando el tubo de gasoil de ese inyector (con cuidadin ). Si el sonido desaparece ... es que es el inyector que esta mal tarado y tira el gasoil a destiempo .

Si -por el contrario- sigue sonando aun con el tubo desconectado.. entonces tienes algo roto.

Saludetes.

Muchas gracias por compartir esta informacion y yo lo entiendo perfectamente donjavier, lo dice bien claro es muy raro que un motor diesel queme aceite y este sea el causante del humo azulado, yo en mi motor 109 turbo he llevado los colectores admision escape muy flojos y el aumento de humo fue considerable vamos yo note gris azul y blanco pero arrancaba a la primera. Mi pregunta es en un motor con turbo en nuestros series, cuando rompe el turbo que pasaria y si existe alguna otra manera de parar el efecto de la autoalimentacion por aceite del video, yo al menos no intentaria calarlo a ver si al meter una marcha va salir a toda leche. Saludos.

Totalmente de acuerdo con todo lo que dice J. Carrión, también depende de la calidad del combustible y del estado de los filtros, decantador etc.
Este post de carrión se merece el "Land Rover de oro " . Saludos.