Bueno, he desmontado el cabrestante entero y está de maravilla, aunque tengo la impresión de que es artesano, ya que la carcasa está hecha con chapa soldada y los agujeros de la misma con soplete (se ven las rebabas).

Carcasa principal:

Corona, 27 dientes de fundición y la tapa del lado de la corona. Si os fijaís vereís que lleva una casquillo de bronce la tapa:

El sinfín:

La tapa del otro lado, con casquillo de bronce también:

Todas las piezas, pendientes de terminar de limpiarlas, para volver a montar:

Objetivo del winch: Que sea capaz de tirar 4000 Kg, rápido, pero que muy rápido. Modo de operación principal, mecánico a la toma de fuerza de la caja de cambio, y con reenvio de polea para que trabaje mas deshaogado.

Evidentemente el tambor que trae hay que deshecharlo, ya que tiene un diametro muy grande y además perdemos capacidad de tiro, y habrá que hacer uno con posibilidad de desenrollado rápido.

Unos números:

Diametro del nuevo tambor: 100mm
4000 Kg de tiro sobre un radio de 0.05 metros: 4000Kg*0.05m = 200Kgm

Ahora viene lo dificil, calcular la eficiencia del reductor, según recuerdo para un reductor sinfín-corona entre 20-98%  😮 😮 😮 En fin que hay que tirar de números, o mejor, de tablas:
http://www.roymech.co.uk/Useful_Tables/Drive/Worm_Gears.html#Friction
Fricción estática para sinfín de acero y corona de bronce: 0.145
Coeficiente a multiplicar si la corona es de fundición: No pone  :o, estimamos a x1.5
Fricción estática resultante: 0.22

Angulo de ataque del sinfín: 5º, aunque debería de haberlo medido sobre la pieza  ::) ::) ::)

Tiramos de gráfico, para saber la eficiencia: Con 5º y 0.22 de fricción nos da... ni aparece... estimamos ... perdidas del 70%, eficiencia del 30%, necesitamos hacer 1/0.3 = 3.3 veces mas de par del teórico para que empiece a girar.

Necesitamos 200 Kgm, reducción de 1:27 = 200/27 = 7.4 Kgm
Multiplicado por 3.3 = 24.5 Kgm, lo cual no es ninguna gilipollez. 240Nm... Manda conojes... Todo esto suponiendo lo peor, que es como hay que suponer 😀

Estamos 🙂

Aupa 😀
Garmen

:wav: :wav:

:occasion14: :occasion14:

Me quito el sombrero delante de un ingeniero de Juan Robles  😮 😮 ;D ;D 😀 😀 😉 😉 😉 🙂 🙂

Gracias a los tres 😉
A ver si mañana lo monto 🙂 Aparte tal vez lo haga hidraulico, no se tengo que preguntar precios a un colega que trabaja en una empresa de hidraulica. Hidraulico tiene la ventaja de que puedo ponerle un control remoto... no se lo que saldrá  😀 😀 😀 😀

😮 😮 😮 😮 Joder flipo contigo...

Animo.

Bueno, he desmontado el cabrestante entero y está de maravilla, aunque tengo la impresión de que es artesano, ya que la carcasa está hecha con chapa soldada y los agujeros de la misma con soplete (se ven las rebabas).

Artesanal?? no creo que sea tan sencillo hacer un winch artesanal.... hay que saber bastante de piñones y engranajes. Si uno es ingeniero podrá diseñarlo y si encima es bueno con las manos puede llegar a construirlo.

En cualquier caso, ánimo

Garmen,te puedo buscar precio,bomba + polea magnetica (como las de aire acondicionado) + soporte+ deposito de por lo menos 10 litros para que no suba en esceso la temperatura del hidraulico,motor hidraulico acorde a la bomba ya que si es muy pequeño girara a gran velocidad pero fuerza na de na,distribuidor lo quieres de mando convencional o con fijacion y punto neutro por presion??,pienso que con pilotaje electrico se vaya de precio,puesto que no solo es la electrovalvula,necsitas la placa base,el regulador y encima la electrovalvula,lo que pida me tarda en venir mas o menos una semana,mejor dicho 5/6 dias laborales

Un saludo

te hago una lista de precios asi de primeras,no se si me haran algo de precio esto es pvp

deposito rectangular en inox para 12litros 290x335x270 180 euros depositos los habra mas baratos seguro y si no en cualquier herrero,este trae anclajes y tomas

deposito en chapa normal 10 litros 90 euros

motor hidraulico,dependiendo de los cc  por rpm entre 100 y 150 euros siendo el mas pequeño de 80 cc x rpm y el mayor de 400 cc x rpm

embrague magnetico para correa de series con soporte de bomba 325 euros

embrague mecanico manual con bomba de 37 litros/min 402 euros,con bomba de 18 litros 379 euros,9l 372 euros

embrague mecanico manual si bomba con acople para ella  284 euros

embrague magnetico para correa de series bomba de 50 litros min 521 euros

distribuidor normal de doble efecto,con valvula,hasta 60 litros/min y 300 bar,con bocas de 1/2 pulgada 181euros

la bomba creo que con una de 16 litros te sobrara,yo pondria 10/11 litros min,entonces se podria montar un distribuidor de menos caudal por tanto mas barato  ;D

bomba de 9,5 litros/min  143 euros,16litros min 168 euros

tambien hay multiplicadores para poner a una toma de fuerza de 1:3,8

ya tienes para cabilar un rato,si decides hacerlo hidraulico me dices algo y te paso contacto

Un saludo

Garmen como va nuestro series?! Queda poco ya........ 😉

Chemina, ya te daré un toque ya que parece que mi colega hidráulico anda un poco lento 🙂

Paulo, va bien, para el 13 estará. Hoy he hecho el último pedido a craddock, he montado los largueros que van del mamparo a la caja y he hecho parte de la instalación eléctrica, he montado lo mas importante, el alternador y los chivatos del aceite.

Fotos del nuevo salpicadero 🙂

Lista de lo que falta por hacer:

-Arreglar freno de mano
-Montar el suelo
-Instalación electrica
-Terminar el cuadro
-Arreglar aletas
-Montar faros halógenos nuevo
-Arreglar frenos traseros

Con eso creo que podré ir a la ITV a ver lo que me dicen 😉

Bien bien 😀

A ver si se no tendrás que traerte la maquina de soldar......se me ha roto el apoyo del capot justo donde el bulkhead.

Mañana lo veré mejor, me da miedo que esté podrido del oxido... :'(

Ah! Yo pintaría de negro el salpicadero ;D

Bien bien 😀

A ver si se no tendrás que traerte la maquina de soldar......se me ha roto el apoyo del capot justo donde el bulkhead.

Mañana lo veré mejor, me da miedo que esté podrido del oxido... :'(

Ah! Yo pintaría de negro el salpicadero ;D

Ufffff... mal asunto, no queda otra que tirar el coche a la chatarra  :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6:
Mira bien si está muy podrido, de momento, quita la rueda de repuesto del capó para aliviarlo un poco.

Ya llevaré la máquina de soldar 😉

Si vas a dejar la chapa como parte del salpicadero, te recomiendo que la pintes en un tono oscuro y a poder ser mate. Te evitarás molestos destellos.

Gracias, A tumba abierta, no había pensado en eso, pero tienes razón 🙂 Creo que tengo algún bote de pintura negra para aluminio en casa. Además en la ITV cantará menos. Puse la chapa, porque era una chapa que ya tenía doblada.

El cacharro va progresando  🙂 🙂 🙂 🙂
La instalación y el cuadro están casi terminados, y el freno de mano no estaba tan mal como pensaba, no hay aceite dentro del tambor, asique limpiar todo bien bien, zapatas nuevas y a correr 🙂