. Mas importante que el que fuese desmontable es que cortando otro juego de perfil en L de 40 con agujeros, puedo recolocar el travesaño donde me interese

Veo muy útil lo del travesaño desmontable, porque si hay que bajar la caja de cambios para cambiar embrague o similar, ayuda muchísimo.

Me gustaría que explicases lo de poner el travesaño en posiciones diferentes ya que no veo la utilidad. La posición del cambio es fija, y los tornillos estarán siempre en el mismo sitio. Q ganas pudiendo mover el travesaño?

Y por cierto, a nivel de seguridad, si los de santana y land rover no hicieron el travesaño desmontable, sería por algo. No será que hacerlo desmontable quita mucha rigidez al chasis completo?? En esta vida se han visto grandes errores (vease la nave espacial que se estrelló porque unos usaron cm y otros pulgadas), pero me extraña mucho que unos ingenieros bien pagados en UK, optasen por sacar la caja de cambios por dentro del coche con todo lo que implica de desmontar interiores, cuando podrían haber puerto un travesaño desmontable y facilitar sus propiar operaciones. Si optaron por eso sería por algo?? o es que se equivocaron?

Estas hablando de Land Rover? Te extraña que sus ingenieros hicieran algo raro o con un sentido indescifrable?

Pues a mi no me extraña lo mas minimo :(:(, por muy bien pagados que a lo mejor esten.

Saludos,
Pedro.

los serie IV ya traen trabesaño desmontable y el chasis viene a ser el mismo

Un saludo

Gracias a todos 😉

LS, la over la quité ya que casi seguro que voy a montar una LT85.

Seguro que a la Riojada tendré que ir en mobylette a este pao 🙂

Chemina, el 88 terminará teniendo un 200 y una LT85, lo que pasa es que no quiero desguazar el 200 antes de tener el 88 en marcha, no vaya a ser que me quede sin coche 😉 😉 Pero es el plan mas sensato.

Gracias por los ánimos, aunque, ya con el chasis pintado le doy caña bastante mas agusto 🙂

Red110, por dentro no le he hecho nada, tenía pensado en galvanizar el chasis entero, pero en la cuba de la empresa de mi pueblo no entraba el chasis.

Si no lo vas a galvanizar, lo que te recomiendo es que uses waxoyl, es decir, cera de cavidades. Con la cánula que lleva puedes impregnar todo el interior del chasis con cera y ayudará mucho a preservarlo. Pero para eso es importante que antes limpies el chasis por dentro con agua a presión. Con los años, si el coche ha ido por el campo, el barro acaba entrando dentro del chasis y es muy difícil sacarlo. El barro es lo que mata los chasis, ya que acumula la humedad. El agua como tal no es mala ya que en media hora se va o evapora. Pero el barro húmedo, puede estarlo días o semanas..... Lo que hice fue meter agua a presión por los agujeros de drenaje que tiene el chasis, y dejar que corriese. También puedes meter una cámara endoscopio que cuestan 20 euros en ebay, y te permite ver todo el interior. Si está bien sin barro, lo impregnas de waxoyl y listo.

Waxoyl Application Guide

Pues me compraré una camara de esas, así le hehco un vistazo de como está, yo quiero pensar que estará bastante bien por dentro.
La idea de hacerlo desmontable es para sacar la caja mas fácilmente, por ejemplo los militares ingleses lo tenian así, y ha quedado muy bien sujeto, asique espero que no le quite resistencia estructural, aunque quitando el travesaño entero tampoco creo que perdería demasiada, el trabajo que hace ese travesaño a la hora de dar rigidez al chasis tampoco es que sea mucho.

La idea de hacer otros soportes mas adelante es para montar la el conjunto 200-LT85 hacia adelante para no dejar la transmisión trasera de un palmo de largo 😉

Estamos!!!!!

Digo yo que cuando acabes te subo el mio que voy acumulando piezas y son todo buenas intenciones pero ahora me es imposible meterle mano...

De paso así lo tengo más cerca para cuando quiera traermelo O0

Un saludo

Para la Riojada tiene que estar si o si......hasta  Febrero aun te queda tiempo.... 😉

Veo muy útil lo del travesaño desmontable, porque si hay que bajar la caja de cambios para cambiar embrague o similar, ayuda muchísimo.

los serie IV ya traen trabesaño desmontable y el chasis viene a ser el mismo

Un saludo

Pues me acabo de enterar por un post en un foro inglés que los S2 militares llevaban el travesaño desmontable desde mediados de los 60, entre ellos todos los Lightweight.
O sea que formaría parte de las condiciones que el Ministerio de Defensa británico pidió para encargar los coches.

Tiene toda la lógica (es una de las modificaciones que JJLE me ha hecho en mi 2A), pero Land Rover no se distingue precisamente por eso.

Te va a quedar un coche tremendo Garmen  🙂 🙂

Saludos,
Pedro.

Como algún día quería cambiar ese travesaño en mi coche ya que ha recibido muchos golpes, aprovecharé y lo pondré de quita y pon....

Qué buen trabajo. Enhorabuena.

Bueno, el coche avanza, exactamente 30 metros, de donde estaba a donde está:

Detalle de las ballestas traseras y del tubo de freno nuevo que he hecho siguiendo los consejos de Luis:

Fotukis y video:

Saludos!!

ese escape es de acero inoxidable o de acero normal???

El escape es el normal de britpart.

He presentado la cajera y una puerta para ir ajustando el mamparo.
Aparte, he montado el acelerador por cable.

Un Saludo!

Pedazo de trabajo,por cierto que medidas son las ruedas?

Las ruedas son unas 235-85-16 Fedima.
Las recomiendo, fuera de carretera a 0.8 Bar andan de maravilla 😀

Tras dos meses sin hacer nada, hoy me he agenciado algo jugoso. Lo he abierto, y parece que está bien.
A ver si lo limpio ahora y hago unas buenas fotos.

Saludos!