Por la denominación "heavy duty", ¿es significativo la resistencia de la caja de garmen respecto de una normal rover?

Bueno, he arrancado el 2.25 Turbo tras haberlo llenado de agua y de echarle aceite ahsta el nivel. Tras pasarlas canutas para arrancarlo, utilizando calentadores, tras haber castado un bote de eter, al final he llenado todo el garaje de humo, pero ha arrancado. Lo he tenido 5 minutos a ralentí acelerado y le he pegado unos acelerones, y sube de vueltas que da gusto.
El problema es que no arranca sin eter o gasolina, supongo que los inyectores en vez de inyectar, directamente chorrean.

Land Rover Series Santana 2.25 Turbo

Bueno ayer y hoy a la terde han sido unas jornadas productivas, he desplazado el eje trasero 42mm hacia atrás. Así consigo varias cosas: Que la rueda quede centrada en el arco de la carrocería, que tengo 42mm de cardan independiemtemente de cuanto mueva la caja-motor hacia adelante y que aún dejando la caja del Series me ahorro el llevar dos transmisiones de repuesto ya que la trasera se me queda igual de larga que la delantera.

Datos para el que le interese: El diametro del capuchino es de 5/8 de pulgada, casi 16mm. El diametro del agujero de la placa inferior es de 20 mm.

Mañana menos y peor, juas juas

Saludos!

Ho-tias GARMEN eres un Doctor 8)

Garmen cuando acabes ,te puedes pasar por aquí y continuas con el mio, total una vez en caliente y como no estamos tan lejos jejejejejejeje
No en serio, lo que dice Nervo un Doctor.
Animo!!!!!

Garmen cuando acabes ,te puedes pasar por aquí y continuas con el mio, total una vez en caliente y como no estamos tan lejos jejejejejejeje
No en serio, lo que dice Nervo un Doctor.
Animo!!!!!

Eh!  Eh!  Eh!  Eh!  Eh!
Que yo tambien tengo varias chapucillas y estaba primero.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Que conste que no es un restauración, si no que una puesta a punto, por tanto habrá cosas que no vayan a quedar originales 😉
La puesta a punto va a consistir en desmontar (casi) todo el coche, y volver a montarlo, y lo voy a coger sin prisas, esperando terminarlo para verano.

fotuki sacada por Galardi

Ya iré poniendo avances.

Menos mal que no era una restauración....entonces yo lo que hice fue quitarle el polvo....

Gracias a los dos!!

Cucay, dije que no era una restauración para que ningún puritano me echase la bronca 🙂 🙂

Como bien dije ayer, hoy menos y peor. He montado el eje y me he dado cuenta que se ha quedado inclinado hacia abajo un par de grados. Al quedar mas atrás en el arco me lo esperaba, pero no tanto  >:( >:( >:( Si hubiese alargado la pletina que va entre el eje y la ballesta que sujeta la tubería del freno, hubiese mejorado un poco. Seguramente monte gemelas mas largas, de 109. Aunque todo habrá que verlo, incluso podría montar las del One Ton y si me paso de ángulo, subir el motor o bajar la caja para que la cardan trasera quede bien alineada, a expensas de dejar la delantera un poco torcida.

Fotukis:

Lo siguiente soltar el bulkhead, hacer el travesaño del cambio desmontable y hacer unos soportes "universales" al motor. A ver si mañana compro hierros.

Saludos!

Se va a salir la burbuja por la punta... ;D ;D ;D ;D

A ver si le quitamos a ese nivel un poco de mugre 😛

- Si es que donde no estoy yo.... ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Eso es una herramienta con uso. Con que se vea "lo verde y la burbuja" ... Además la cáscara proteje.

Un saludo

Pues mira por donde que yo desde aquí que lo veo bien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!  Mira por donde que tal cual está con esa inclinacion podrías hacer un HOT ROD , mira y te pongo una fotito para que cojas ideas......

os imagináis un landy con un motor así???????

Lo de terminar para el Verano no te preocupes Garmen, porque este año es Euskadi no hay verano ;D ;D ;D

Lo de terminar para el Verano no te preocupes Garmen, porque este año en Euskadi no hay verano ;D ;D ;D

Lo de terminar para el Verano no te preocupes Garmen, porque este año en Euskadi no hay verano ;D ;D ;D

Naaaaa.....  ¡que empieza hoy!!!! 🙂

Que calor hace para ser verano, con lo agustito que estaba yo con el frio que hacía, toda la playa para mi.
En fin progresos: Bulkhead retirado y confirmación de que la transimión delantera me vale detrás.

Perdida de aceite sustancial:

Lo siguiente sacar el motor, y presentar el conjunto 2.25 Turbo + LT85. Despues soldar, desmontar todo y pintar, y ahí ya empezará lo interesante.