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06/05/2005 2:38 pm
recientemente he comprado un land rover santana super con todo el equipamiento que traian menos la direccion asistida mi pregunta es la siguiente, si en el apartado de la historia del land rover se dice que la factoria de linares empezo a sacar el super con las mejoras del cazorla en el año 1983 porque el mio esta matriculado en 1980?? se dice que llegaron a ponerle un motor de hasta 2500 cc. conoceis alguno que tenga ese motor?? el que yo tengo anda muy bien de motor y me quedo sorprendido el dia que lo traje a casa porque lo traia mi cuñado a 110 por la carretera, sera que con las 5 velocidades anda mas??? yo antes tenia un 88 especial y no pasaba de 80 km/h. el motor es el de siemre 2238 cc. si alguien sabe algo mas de la historia podria decirlo o contarlo de todas maneras menuda maravilla que tenemos (eso dicen los amigos)
un saludo
08/05/2005 2:09 pm
¿1980? En esa fecha solo había Especiales, nada de Súper. Igual al final resulta que tienes un prototipo de fábrica 😯
08/05/2005 10:08 pm
como te lo digo febrero de 1980 , no se algo raro habia en cataluña porque hace poco vendi un especial matriculado en 1982 eso si tenia injertos de cazorla de super una pasada, lo raro es lo del super este que tengo ahora 1980??????????? e estado mirando los puntales del numero del bastidor por si acaso le cambiaron por otro numero pero esta perfecto de chapa y no tiene nada raro. ( seria un prototipo de fabrica?) nolo sabemos, en fin estoy muy contento con mi nueva joya, algun dia pondre una foto cuando lo tenga limpio y maravilloso jejejeje aunque luego se llene de barro,
un saludo conan.
09/05/2005 2:29 pm
¿Sabes seguro que la carrocería es la original?
En nuestro caso, el 88 es un IIIA industrial del 84, pero la carrocería completa, menos la puerta del conductor y laterales, son de un SIII Especial de 1980.
10/05/2005 11:11 pm
en las llantas hay un marcaje que pone 83 puede ser el año de fabricacion???? y yo tengo un injerto???? otra cosa que e visto debajo del land rover es en el eje trasero es como un repartidor del liquido de frenos?????? para que sirve si hay uno en la parte delantera,. un saludo
11/05/2005 10:31 am
Hola Conan.
Efectivamente, ese es el año de fabricación de las llantas.
En cuanto al repartidor que está en la parte trasera, me imagino que te referiras a una palanquita que hay con un muelle, esto creo que es el repartidor de frenada para el eje trasero, ya que no es lo mismo frenar cuando vas cargado que sin carga. Evita en lo posible, una excesiva presión en los tambores de frenado trasero que puedan desestabilizar el vehículo.
Por el número de chasis (puntera izq delantera, cerca de donde se ancla la ballesta) se puede saber el vehículo y su denominación comercial.
Saludos.
11/05/2005 11:59 am
otra pregunta pero no me llameis pesado, es bueno ir aprendiendo gracias por lo dela respuesta del repartidor de frenada, mi pregunta es que cuando boy arrancar giro la llave las luces de aceite y carga no se apagan hace un clok como cuando salta algun rele y la luz de el estarter no se prende, y las otras dos siguen encendidas, le cuesta un poco arrancar, peden ser los calentadores????? un saludo y gracias.
11/05/2005 12:06 pm
El funcionamiento del arranque es el siguiente:
Das a la llave (giras) hasta la posición 1 ó 2 (no recuerdo las que tiene), luego vences un poco la resistencia de la última posición de la llave antes de arrancar y empieza el ciclo de calentamiento, dejalo ahí unos 10-15 seg ( aguantando la llave con la mano y dependiendo de la tª ext.). Durante todo este tiempo, incluso durante el precalentamiento están encendidas las luces del aceite y batería. Durante este periodo de precalentamiento, la luz naranja se va encendiendo gradualemnte hasta que alcanza un color naranja intenso. Ahroa, vence del todo la resistencia (hasta el final del giro), y comienza a funcionar el motor de arranque, arrancandose el vehículo. Ahora se deberían de apagar la luz del acetie y en el primer acelerón, la de la batería.
El clock que escuchas, creo que se debe al funcionamiento del relé del precalentamiento, que por lo que me das a entender, pasas direcatmanente por esta fase sin detenerte. En caliente, se puede pasar directamente al arranque.
Prueba y me cuentas.
Saludos.
11/05/2005 10:22 pm
vale muchas gracias el viernes lo pruebo, otra cosa he detectado que de chasis de motor chapa y de mas esta perfecto, perooooo el puntal del chasis donde va el numero del vastidor esa pieza esta soldada y la chapa que hay al lado del asiento del conductor (con el mismo numero claro) describe como poner las cortas con las palancas amarilla y roja osea las del especial ¿no? y entoces que paso con este coche como es que este super su verdadero numero es de un especial porque lo cambiarian???
gracias.
13/05/2005 5:54 pm
Hola Conan.
Pues puede ocurrir lo que te comentón Rodrigo, un cambio de chasis, o que el tio le apetecía llevar el armario de un super pero con la documentación de SIII.
El número de la puntera, coincide con el de la ficha técnica???
Yo por si las moscas, no limpiaría mucho esa puntera, dejaría que se le acumulara el barro y grasa para que el de la ITV cunado vaya a mirarla, solo rasque la zona de los números y no vea la soldadura..... por si acaso 🙄 🙄 🙄 , es más, ensuciaría esa zona lo máximo posible.
Saludos