Gracias Jordi. me aclaro con los espejos pero no con los faros.

Si la referencia es un kit de conversion, el "bowl deveria venir ¿ no?
sabes la referencia del bowl en la pagina de paddok no lo veo por ningun lado.

gracias

El bow es este:
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Electrics/Headlamp_backing_bowl_-_complete_with_chrome_ring_and_fixing_screws.html
Si te fijas viene con el cerquillo del faro y los tornillos de soporte. En laf oto del kit de conversión aparecen solo los faros por lo que imagino los ingleses llevarían otro tipo de sujección compatible. Hablo de memoriap ero creo recordar que los faros de Santana era el mismo faro que llevaba los soportes por lap arte de tras para ponerle las grapas y fijarlos, por eso no puedes montar los nuevos directamente.
Yo compré el bowl nuevo y le monté unos faros H4 de un Toyota  :-[ que tienen el mismo diámetro y me salieron baratitos.
Saludos

Siento dar tanto la lata pero no me aclaro, ya podian haber dicho los de paddok que el bowl hacial falta , me he quedado con todas las ganas de montarlo...

entonces, con la cazoleta nueva monto los faros , pero, ¿ cual es izquierdo y cual derecho? yo los veo identicos, sin embargo, en la web hacen distincion si es para UK o para fuera, si fuera solo un asunto de regular las luces seria la misma referencia no?

Los faros son iguales, lo que les diferencia es si son para Inglaterra RHD (volante a la derecha) o para el resto LHD (volante a la izquierda). Si te fijas frente a una pared veras que el haz de luz hace un ángulo en nuestro caso en el lado derecho, mientras que en los ingleses lo hace en el izquierdo. Si fueran faros al revés en lugar de iluminar mejor la cuneta irías deslumbrando a los que vienen de frente.
Saludos

Hola NIka, yo tambien pedi ese kit y lo pedi sin bow, lo que hice fue lo siguiente. A los faros viejos les solte el cerquillo metalico que lleva, quite el cristal, el portalamparas y todo, meti el foco nuevo que acabas de recibir en el foco viejo, y lo sujete con el mismo cerquillo metalico viejo y encaja perfectamente. Luego todo eso en el bow viejo que tienes y ya. Ten sumo cuidado al quitar el cerco metalico que va sujeto con unas pestañas metalicas muy debiles( y con una pasta blanca que no se lo que es) y estas son las que te agarraran el foco nuevo. Si queres que te quede mas fuerte prueba a echar silicona o algo asi entre el cerquillo metalico, el foco nuevo y el bow viejo.

Un saludo

Jesus

Perdon por daros el toston, pero hoy me han contestado de paddok y me dicen que compre las bisagras , ya he encargado el bowl pero me hablan de un "blanking plug" algo asi como un enchufe tapado  ??? no lo entiendo muy bien, y no se si me esta diciendo que viene con las luces ( en la caja de las luces el faro no tenia ningun accesorio) , que viene con el bowl o que lo encargue, si alguien que sepa ingles very well  😛 fuera tan amable de decirme que me quiere decir estos hijos de la perfida albion....el mail es este:

Hello did you get a blanking plug with your lights, and you will be able to mount it with the new bucket.
you need to order mxc8284 /mxc8285 for mounting the mirrors

Nichola

Gracias

Hola, con lo de blanking plug la verdad no se que se refieren, recibístes algo más con los faros? ya que dicen que te enviaron "eso" y que podrás montarlo con el nuevo bowl. No se que puede ser pero con el kit que viene detornillos y fijaciones puedes montar los faros sin nada mas.
Lo de las bisagras como tu veas, poder acoplarlos creo que puedes con las planas que llevas, pero para que queden mejor pues las de origen o de Defender, pero también puedes pillarlas en desguace y las pones todas iguales, y no creo que te pidan mucho dinero.

Blanking plug es un como un tapón o capuchon para inutilizar/cegar una abertura o conector eléctrico.

Y digo yo, porque pediste los de 28libras “Crystal Halogen Headlamp Conversion Kit (pair) including pilot light - right hand dip”….

…En lugar de los mas económicos “Halogen headlamp conversion kit (RHD)”??

Ellos dicen que ofrece mucha mejor visión, alguien puede confirmarlo? ??? Es que yo también los tengo que pedir…lo míos también estaban medio podridos…
e iba a pedir los mas simples

Eso que indicas, me imagino que será la goma o tapón que tapa el conector de plástico para conectar las lámparas, ya que la luminaria no trae esa caperuza.

un saludín.

Pies la verdad como la diferencia es poca, pues pedi los que ponia especificamente " vale para series 2,2a, 3 etc etc , tambien les vi mejor pinta ya que en la foto los otros parecia los faros sueltos y el que yo he encargado un kit de conversion, pero al final ya ves...tambien an venido los faros sueltos y sin instrucciones, lo he provado y si alumbrar alumbran de P... madre, los de serie, nuevos ( sin oxidar) tienen 10 puntos de luz y los que me han llegado 12.5.
Lo del blanking plug pues sigo sin aclararme, yo no veo nada de eso en el faro, como no venga con el bowl...

Me vais a llamar pesado, pero no consigo poner los retrovisores...
ayer intente perforar mis bisagras , pero el taladro van tan al borde que se como el nervio interior, y aun asi, no encaja, si sigo perforando mme voy a cargar las bisagras... ¿ alguien sabe si las de defender se pueden poner sin variar ningun taladro? ¿ como se quitan los tornillos que van en el bulkhead? ¿ tiene rosca en la chapa o turca interior?
Tengo entendido que la unica diferencia es que las de defender son planas y traen los taladros...

Gracias por vuestra ayuda

Me vais a llamar pesado, pero no consigo poner los retrovisores...
ayer intente perforar mis bisagras , pero el taladro van tan al borde que se como el nervio interior, y aun asi, no encaja, si sigo perforando mme voy a cargar las bisagras... ¿ alguien sabe si las de defender se pueden poner sin variar ningun taladro? ¿ como se quitan los tornillos que van en el bulkhead? ¿ tiene rosca en la chapa o turca interior?
Tengo entendido que la unica diferencia es que las de defender son planas y traen los taladros...

Gracias por vuestra ayuda

Tienen algo de faena de limar despues de taladrar, pero se puede hacer, yo las tengo taladradas e instalados los espejos de Defe.

Buenos dias Nika, los tornillos del bulkhead van con una tuerca de chapa detras anclada al mismo pilar. Para sacarlos lo mejor es undestornillador de golpe y paciencia.
Las bisagras de Defender anclan perfectamente en los mismos tornillos. Te dejo una foto de los míos.

Saludos