El depresor lo tienes que pasar arriba con el soporte que llevan los turbo, justo donde tiene el motor el ojal para sacarlo. Tienes que tener tambien el ventilador del turbo que aparte de tener ocho aspas tiene la doble polea que necesitas, es quitar el de cuatro aspas y poner el de ocho con unos tornillos más largos ya que no le valen los que llevan. La bomba la pones donde estaba el depresor y buscas las correas que le vayan por medida. Si queda un pelín atrasada respecto al plano de la polea del cigüeñal si la pones un casquillo asegurate que no tiene juego axial y se te pueda romper la polea y algo más.

Un saludo

Hola Tequila, muchas gracias.
En ese caso entiendo que el depresor irá montado encima de la bomba de dirección, en ese mismo lado, es así?.
Con respecto a la polea, el mío la lleva doble, si bien la de fuera, la que da al radiador, es mucho mas pequeña de la trasera, que es donde ahora va la correa de la bomba de agua y el alternador. No obstante, tengo otra doble polea, las dos iguales de grande, que creo es de un súper, aunque el ventilador no lo tengo.
¿Es ésta la que debo poner en vez de la pequeña?
¿Se fuerza menos el motor con la polea grande o con la chica?
En lo que respecta a la correa ya había previsto comprarla sobre la medida que me dé una vez instalados  los dos sistemas, y trataré de que las poleas queden lo mas enfrentadas posible para que no trabajen en "diagonal" colocando casquillos a medida.

Un saludo y muchísimas gracias.

Fidel

La del super es identica a la del turbo y las poleas son iguales también. Es  mejor que la pequeña ya que con esta perderias revoluciones por vuelta y efectividad en el depresor que efectivamente va "encima" de la bomba.

El motor no notará el cambio de poleas.

Un saludo

el depresor lo pones por la parte de arriba del alternador que es el unico que se queda en su sitio. El depresor va cogido a una polea doble que tienes q poner/sustituir ppr l que mueve la bomba del agua y el ventilador, la polea la hay de aluminio y de hierro, la de hoero es mejor, porque la de aluminio hace ruido con el desgaste. El ventilador te vale el de cuatro aspas. La bomba de la direccion va debajo del alternador con el sopprte que tendras del donante, si no te coincide en linea con la segunda polea del motor,pues tienes que modificar el soporte o suplementar la polea de la bomba, si te es posible. La polea del cigueñal tiene que ser doble con las dos pistas de igual tamaño, o casi.si no te vle la del donante yo puse la de un motor electrico, cambie el tornillo por uno mas lrgo. Hay fotos en mi post, "comienza otra restauracion" que esta hay por arriba. Sino morante en el suyo lo hizo de otra manera, miralo. Perdon por las faltas pero estoy con el movil........

ahi tienes unas imagenes de la adaptacion que tuve que hacer para poner la direccion.

saludos pedro

Yo lo hice asi

Yo lo hice asi

Hola,ahora que veo esas fotos,me puedes decir que alternador llevas?,saludos.

Ostras, tu pues creo que es el de serie, un bosch, y digo creo porque no recuerdo que mi padre se lo hubiese cambiado.
De todos modos, ya de pregunto y te digo algo, pero creo que es el que traía.

Hola 88 y denliger.
Muchísimas gracias por vuestras respuestas.
Menudo "peaso" de soporte que te has arreado denliger. Yo no tengo ni herramienta ni, mucho menos, conocimientos para hacer esas cosas. Ya veremos como me las apaño, ya que lo que yo tengo es el soporte que trae de origen el depresor.
Denliger, veo que no has cambiado la doble polea de abajo, que es igual a la que yo llevo. Va bien?. La  de fuera la usa solo para la bomba de dirección, verdad?
88, tu soporte no lo veo muy bien, pero me da la impresión que es igual de "sofisticado", no?
ojelan88, creo que, efectivamente, el alternador es el de serie, pues el mío es igual.
Tequila, muchísimas gracias por tus explicaciones.
A ver si entre todas vuestras respuestas somos capaces de instalarlo todo...
El principal problema es que yo estoy bastante limitado físicamente, y tengo que ir a parar a manos de mecánico aficionado que, aunque es amiguete, ya sabeis que las horas van muy deprisa, si bien no me sale demasiado caro porque lo hacemos en un almacén y no en taller, sobre todo en los fines de semana que él tiene libres. (despacio, despacio...)
Ya contaré como va yendo la cosa...
Muchísimas gracias.
Saludos.
Fidel

Para eso estamos compañero.

Un saludo y suerte

El soporte es de un 2500 con una pequeña modificación
La polea va bien salvo un poco de falta de asistencia a ralentí , pero no tiene importancia

Hola Denliger.
Te refieres al soporte del propio depresor, pero del 2500?
Si le pusiera abajo la doble polea del mismo diámetro (grandes) tendría una mayor asistencia en ralentí o se quedaría igual?.
Es que tengo esta doble polea...
Muchas gracias tequila.
Saludos y gracias.
Fidel

Hola otra vez.
Se me ha olvidado preguntar si el soporte original del depresor me sirve...
Saludos y gracias.
Fidel

La direccion semiasistida siempre ha sido perezosa al ralentí, es su personalidad...

Yo aproveché el soporte del modelo Turbo, supongo que el del super será el mismo, es fácil de comprobar, sin el depresor presentalo por encima de los tornillos, verás si coinciden o no.

Mi soporte iba tan ajustado que si roscaba unas vueltas un tornillo el resto después no hacían rosca, los tuve que presentar todos a la vez para que roscasen bién, si ves que te pasa lo mismo hazlo también.

Un saludo